El Jacobs Aircraft Engine Company era un fabricante de motores de aviones estadounidense que existió desde 1926 hasta 1956.
Industria | Aeroespacial |
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Fundado | 1 de enero de 1926 |
Fundador | Albert R. Jacobs |
Difunto | 22 de julio de 1957 |
Destino | Disuelto |
Sede | , Estados Unidos |
Padre | Republic Industries (1946-1947, 1950-1956) |
Historia
Primeros años
El Jacobs Aircraft Engine Company se formó en 1926 en Filadelfia . Más tarde, la empresa se trasladó a Pottstown, Pensilvania [1] después de comprar el taller de maquinaria de Light Manufacturing and Foundry Company.
Motores tempranos
Uno de los primeros productos fue el L-3 de 1931 , un motor radial de tres cilindros refrigerado por aire de 190,4 pulgadas cúbicas (3120 cc) y 51 hp (38 kW ) . Solo se construyeron 44.
En 1933 , Jacobs había desarrollado su motor más famoso, el radial L-4 de siete cilindros refrigerado por aire, con una potencia nominal de 225 hp (168 kW) de desplazamiento de 757,7 pulgadas cúbicas (12,416 cc). Era más conocido por su designación militar, R-755 . [2] En ese momento se hizo conocido como el mejor productor de motores en el rango de 200 a 400 caballos de fuerza. Jacobs fue el primero en comenzar a fabricar motores con pistones de aleación de aluminio forjado , válvulas de escape llenas de sodio y cárteres de aleación de magnesio .
El L-4 se usó principalmente en Cessna Bobcat , Cessna 195 y Stearman Kaydet .
Debido a la tendencia del motor L-4 a vibrar fuertemente a bajas revoluciones, se le dio los apodos Shakin 'Jake y Shakey Jake . [3]
Modelos posteriores
Los desarrollos posteriores incluyeron el L-5 o R-830 de 285 hp y el L-6 o R-915 de 330 hp .
De la posguerra
Jacobs fue adquirida por Republic Industries en 1945, que a su vez fue adquirida por Barium Steel Corporation en 1946. Sin embargo, en 1947, la empresa fue vendida de nuevo a Albert Jacobs. Jacobs Aircraft Engines entró en default en 1950 y se vendió nuevamente a Republic. [4] Finalmente, Barium vendió la empresa en diciembre de 1956 y cerró unos meses después en 1957. [5] [6]
Aplicaciones
Los motores Jacobs se instalaron en muchos aviones construidos en Estados Unidos del período de entreguerras, incluidos varios modelos de Waco . Estaban en uso en 26 países diferentes, incluido Canadá, donde se utilizaron motores L6-MB de 330 caballos de fuerza para impulsar el Avro Anson Mk de la Real Fuerza Aérea Canadiense. II aviones. [7] En 1941, el Departamento de Guerra de Estados Unidos otorgó el contrato a Jacobs para producir motores Pratt & Whitney R-985 y R-1340 hasta 1945. [7] Jacobs ocupó el puesto 87 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. . [8]
Productos
- Jacobs LA-1
- Jacobs LA-2
- Jacobs L-3 (4 1 ⁄ 8 "x 43 ⁄ 4 ")
- Jacobs L-4 (R-755) (51 ⁄ 4 "x 5")
- Jacobs L-5 (R-830) (51 ⁄ 2 "x 5")
- Jacobs L-6 (R-915) (51 ⁄ 2 "x 51 ⁄ 2 ")
Ver también
- Franklin Engine Company
- Lista de fabricantes de motores de aeronaves
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ "Occidental Chemical Corp" . EPA . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ "Especificaciones del motor de avión de Jacobs Aircraft Engine Company" . www.pilotfriend.com . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ "El motor radial de Jacobs" . www.gruner.com . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ "El acero de bario vuelve a adquirir empresa". Prensa de Pittsburgh . 24 de agosto de 1950. p. 35.
- ^ "Pantalones cortos financieros". Philadelphia Inquirer . 14 de diciembre de 1956. p. 55.
- ^ McCutcheon, Kimble D .; Brown, Robert (19 de noviembre de 2019). "Motores de aviones Jacobs" . Sociedad Histórica de Motores de Aeronaves . Consultado el 10 de mayo de 2020 .
- ^ a b Hoult, Doug. "La locomotora Jacobs" . www.bombercommandmuseum.ca . Consultado el 2 de noviembre de 2012 .
- ^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. El proceso de adquisición de armas: un análisis económico (1962) Harvard Business School p.619