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| Jacques Piccard | |
|---|---|
.jpg/440px-Jacques_Piccard_(1979).jpg) Jacques Piccard (1979) | |
| Nació | 28 de julio de 1922 Bruselas , Bélgica |
| Fallecido | 1 de noviembre de 2008 (86 años) |
| Nacionalidad | suizo |
| Niños | Bertrand Piccard (hijo) |
| Padres) |
|
| Parientes | Jean Felix Piccard (tío) |
| Conocido por | Batíscafo |
| Premios | Medalla Hubbard (2012) |
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Jacques Piccard (28 de julio de 1922 - 1 de noviembre de 2008) [1] fue un oceanógrafo e ingeniero suizo , conocido por haber desarrollado submarinos submarinos para estudiar las corrientes oceánicas . En el Challenger Deep , él y el teniente Don Walsh de la Armada de los Estados Unidos fueron las primeras personas en explorar la parte más profunda conocida del océano del mundo y la ubicación más profunda conocida en la superficie de la corteza terrestre, la Fosa de las Marianas , ubicada en el Océano Pacífico noroccidental .
Vida familiar [ editar ]
Jacques Piccard nació en Bruselas , Bélgica, hijo de Auguste Piccard , quien era un aventurero e ingeniero. El padre de Jacques, Auguste, batió dos veces el récord de alcanzar la mayor altitud en un globo, durante 1931-1932. Por lo tanto, la familia Piccard tuvo la distinción única de romper récords mundiales tanto para el vuelo más alto como para la inmersión más profunda. [2]
- Jules Piccard (profesor de química)
- Auguste Piccard (físico, aeronauta, aeronauta, hidronauta)
- Jacques Piccard (hidronauta)
- Bertrand Piccard (aeronauta, aeronauta)
- Jacques Piccard (hidronauta)
- Jean Felix Piccard (químico orgánico, aeronauta y aeronáutico)
- Jeannette Piccard (esposa de Jean Felix) (aeronauta y aeronáutica)
- Don Piccard (aeronáutico)
- Auguste Piccard (físico, aeronauta, aeronauta, hidronauta)
El padre de Jacques, que ya había establecido récords de altitud en su globo, comenzó a utilizar la técnica de flotabilidad utilizada en globos para desarrollar un vehículo sumergible , el batiscafo . Jacques inicialmente comenzó su carrera enseñando economía en la Universidad de Ginebra mientras continuaba ayudando a su padre a mejorar el batiscafo para demostrar su potencial para operar en aguas profundas. Durante ese período, Piccard también completó un diploma en el Graduate Institute of International Studies.en Ginebra. Juntos, Piccard y su padre construyeron tres batiscafos entre 1948 y 1955, que alcanzaron profundidades récord de 4,600 pies y 10,000 pies (el último fue comprado por el gobierno). Con este éxito, el joven Piccard abandonó la economía para colaborar con su padre en mejorar aún más el batiscafo y demostrar su practicidad para la exploración y la investigación y luego colaboraron.
El hijo de Jacques, Bertrand Piccard, continúa con las tradiciones familiares. Dirigió el primer vuelo en globo sin escalas alrededor del mundo en marzo de 1999 y el primer vuelo en avión con energía solar alrededor del mundo en diciembre de 2009.
Misión Challenger Deep [ editar ]
Jacques buscó ayuda financiera de la Marina de los Estados Unidos, que en ese momento estaba explorando varias formas de diseñar submarinos para la investigación submarina. Jacques fue recibido en los Estados Unidos para hacer una demostración de su batiscafo, ahora llamado Trieste . Impresionada por sus diseños, la Marina de los Estados Unidos compró el barco y contrató a Piccard como consultor. Reconociendo el valor estratégico de un sumergible funcional para salvamento y salvamento submarino, la Armada comenzó a probar el Trieste en busca de mayores profundidades.
Con su Trieste capaz de alcanzar profundidades de 24.000 pies, Piccard y sus colegas planearon un desafío aún mayor: un viaje al fondo del mar. El 23 de enero de 1960, Piccard y el teniente Don Walsh llegaron al suelo de la Fosa de las Marianas.ubicado en el Océano Pacífico Norte occidental. La profundidad del descenso se midió en 10,916 metros (35,813 pies); Más tarde, las mediciones más precisas durante 1995 encontraron que la Fosa de las Marianas era un poco menos profunda a 10,911 m (35,797 pies). El descenso duró casi cinco horas. El batiscafo no llevaba equipo científico y no se realizaron experimentos; El propósito de la misión era demostrar que se podía alcanzar la profundidad. El descenso avanzó sin incidentes hasta los 30.000 pies, cuando la tripulación escuchó un fuerte crujido. Continuaron la inmersión, sin embargo, finalmente aterrizaron en un "exudado color tabaco" a 35,800 pies.
Cuando llegaron al fondo marino sin rasgos distintivos, vieron un pez plano y un nuevo tipo de camarón. Los biólogos marinos luego disputaron sus observaciones, afirmando que ningún pez podría sobrevivir a la presión de 17,000 psi a tales profundidades. Al descubrir grietas en las ventanas de visualización, Piccard interrumpió el viaje. Luego de solo 20 minutos de permanencia en el fondo, comenzaron a descargar lastre para su regreso a la superficie, y el buque averiado regresó a sus barcos de escolta sin incidentes en tres horas y 15 minutos.
La histórica inmersión recibió atención mundial, y Piccard escribió un relato sobre ella, Seven Miles Down , con Robert Deitz, un renombrado geólogo que ayudó a planificar la misión. Sin embargo, nunca se llevó a cabo una expedición de regreso planificada. El Trieste era caro de mantener y operar. Era incapaz de recolectar muestras y no podía tomar fotografías, por lo que tenía pocos datos científicos que mostrar para sus viajes. El buque original se retiró en 1961, aunque una versión reconstruida más tarde localizó los restos de dos submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. Perdidos, el Thresher y el Scorpion .
Misión Ben Franklin [ editar ]
El 14 de julio de 1969, solo dos días antes del lanzamiento del Apolo 11 , el Ben Franklin , también conocido como el mesoscafo Grumman / Piccard PX-15, fue remolcado al centro de alta velocidad de la Corriente del Golfo frente a la costa de Palm Beach, Florida. . Una vez en el sitio, el Ben Franklin con su tripulación internacional de seis hombres descendió a 1,000 pies de Riviera Beach, Florida y se desvió 1,444 millas hacia el norte con la corriente durante más de cuatro semanas, emergiendo cerca de Maine. [3]
La tripulación estaba formada por Jacques Piccard como líder de la misión; Erwin Aebersold, otro suizo, como piloto elegido por Piccard y asistente principal de Piccard e ingeniero de proyectos durante el diseño y la construcción del Franklin. Grumman seleccionó a un submarinista de la Armada llamado Don Kazimir como capitán. La Oficina Oceanográfica de la Marina de los EE. UU. Envió a Frank Busby para realizar una inspección del fondo a lo largo de la pista de deriva sobre la plataforma continental y la Royal Navy envió a Ken Haigh, un especialista en acústica, quien estudió la acústica submarina y realizó experimentos sónicos hacia arriba y hacia abajo de la columna de agua durante toda la misión. . El sexto hombre fue Chet May de la NASA . Su especialidad era "el hombre que trabaja en el espacio". Wernher von Braunse enteró de la misión Franklin, visitó el submarino en Palm Beach y consideró la misión como una especie de análogo a una misión prolongada en el espacio, como en el próximo Skylab . Nombró a May como observadora de la NASA para acompañar la misión y estudiar los efectos del aislamiento prolongado en la tripulación humana. [4] : 139-140 Nombrado en honor al patriota e inventor estadounidense que fue uno de los primeros en trazar la Corriente del Golfo , el Ben Franklin de 50 pies fue construido entre 1966 y 1968 en Suiza para Piccard y Grumman Aircraft Engineering Corporation . Ha sido restaurado y ahora reside en el Museo Marítimo de Vancouver en Vancouver, Canadá.
Influencia y distinciones [ editar ]
Los artistas ambientales Matt Ruhlmann y Celer lanzaron en colaboración un álbum llamado Mesoscaphe en 2008, dedicado al viaje del Ben Franklin . [5]
Fue galardonado con la medalla Howard N. Potts en 1972.
En 1981, Piccard se convirtió en miembro fundador del Consejo Cultural Mundial . [6]
El 1 de febrero de 2008, Piccard fue honrado como Doctor honoris causa en la Universidad Católica de Lovaina (Lovaina-la-Nueva). [7]
Otras actividades [ editar ]
Piccard fue el fundador de la Fundación para el Estudio y la Protección de Mares y Lagos, con sede en Cully, Suiza .
Piccard, J. (2 de marzo de 1965). "Patente estadounidense D200.506 para un submarino" . Lausana, Suiza: 10000000000 . Consultado el 1 de noviembre de 2008 . Cite journal requires |journal= (help)</ref>
- Mésoscaphe Auguste Piccard , el primer submarino de pasajeros del mundo, construido para la exposición nacional suiza de 1964
- Ben Franklin (PX-15)
- FA. Forel (PX-28)
- PX-44
Bibliografía [ editar ]
- Piccard, Jacques; Robert S. Dietz (1961). Siete millas hacia abajo . Putnam . pag. 249 .
- Piccard, Jacques (1971). El sol debajo del mar . Scribner . pag. 405 págs . ISBN 0-684-31101-1.
Ver también [ editar ]
- Proyecto Nekton
Referencias [ editar ]
- ^ "El aventurero de las profundidades marinas Jacques Piccard está muerto" . Swedishinfo.ch . 1 de noviembre de 2008 . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ^ "El lugar más confiable para responder a las preguntas de la vida" . Respuestas . Consultado el 17 de octubre de 2016 .
- ^ Piccard 1971
- ^ Benson, Charles Dunlap y William David Compton. Vivir y trabajar en el espacio: una historia de Skylab . Publicación de la NASA SP-4208.
- ^ "Mesoscafo" . Spekk.net . Consultado el 17 de octubre de 2016 .
- ^ "Acerca de nosotros" . Consejo Cultural Mundial . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ^ Jacques Piccard, Docteur honoris causa 2008 (Université Catholique de Louvain) Archivado el 3 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jacques Piccard . |
- Página del sitio web del hijo de Jacques, Bertrand Piccard
- Comunicado de prensa oficial sobre la operación Challenger Deep .
- El Ben Franklin - Grumman / Piccard PX-15 .
- De mar a mar brillante: la historia de la misión Ben Franklin Gulf Stream Drift .
- Obituario en Times of London
- Obituario de Marcus Williamson en The Independent, Reino Unido
- PICCARD, Jacques . Lugano: Archivos nacionales de sonido de Suiza .
