El puente Sultan Ismail ( malayo : Jambatan Sultan Ismail ; Jawi: جمبتن سلطان اسماعيل) es un puente en la ciudad de Muar que cruza el río Muar en Johor, Malasia. Fue el primer puente construido a través de un río que conecta Bandar Maharani, Muar con Tanjung Agas, que ahora se nombra como parte del distrito de Tangkak . [1] El puente reemplazó a los antiguos servicios de ferry en la década de 1960. El puente fue originalmente un puente de peaje que se convirtió en el segundo puente de peaje en Malasia después del Puente Sultan Yahya Petra en Kelantan (inaugurado en 1967).
Puente Sungai Muar Jambatan Sultan Ismail جمبتن سلطان اسماعيل | |
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Coordenadas | 2 ° 03′04 ″ N 102 ° 34′01 ″ E / 2.051 ° N 102.567 ° E |
Lleva | Vehículos de motor , Peatones |
Cruces | Río Muar |
Lugar | Autopista Muar-Melaka , Muar |
Nombre oficial | Puente del Sultán Ismail |
Mantenido por | Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) Muar y Tangkak Selia Selenggara Sdn Bhd Majlis Perbandaran Muar (MPMuar) Majlis Daerah Tangkak (MDTangkak) |
Caracteristicas | |
Diseño | viga tubular |
Largo total | 385 metros |
Ancho | 9 m |
Distancia más larga | - |
Historia | |
Diseñador | Gobierno de Malasia Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) |
Construido por | Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) |
Abrió | 1967 |
Localización | |
Historia
Antes de la construcción
Antes de la construcción, las personas que quieren cruzar (llame a Tanjung Agas y Malacca ) habían cruzado el río Muar utilizando la instalación de ferry llamada Penambang que comenzó a operar alrededor de 1890 desde que Muar fue inaugurado oficialmente por el difunto Sultán de Johor , Almarhum Sultan Abu Bakar. .
Debido al rápido tiempo de desarrollo, se sintió incapaz de hacer frente a los vehículos de Penambang que deseaban cruzar el río Muar. Viajar en ferry lleva bastante tiempo e incluso es peligroso, especialmente durante la temporada de inundaciones. Por lo tanto, se hizo la propuesta de construir un puente que conectará con la ciudad de Tanjung Agas Muar y Malacca.
Originalmente, el gobierno planeaba construir un puente solo a través de Sungai Batu Pahat. Pero después de recibir la presión de los residentes de Muar, el gobierno agregó una propuesta para construir un puente hacia Muar y Batu Pahat. Propuesta para construir dos puentes que han sido incluidos en el Segundo Plan Malaya (1961-1966) por el Departamento de Obras Públicas de Malaya (JKR) y fue anunciada por el Ministro de Obras Públicas, Tun VT Sambanthan .
A continuación, el Gobierno abrió una licitación en 1960 y recibió 25 ofertas de 10 empresas interesadas en que dos de ellas pertenecieran a la empresa francesa con sede aquí. El gobierno tuvo que esperar casi 4 años para obtener financiamiento para construir el puente.
Finalmente, en julio de 1964, el gobierno anunció que dos empresas locales Wing Co. Ltd. y Development Services Ltd habían ganado la licitación de RM5,2 millones por los dos puentes Muar y Batu Pahat .
Costos del proyecto
Inicialmente, el gobierno estimó una asignación de 8 millones de ringgit para la construcción del puente y finalmente el gobierno logró obtener un préstamo de 9 millones de ringgit del Chase Manhattan Bank .
El gobierno ha asignado RM3,25 millones para trabajos de construcción. El trabajo se inició al final de la construcción en 1965 y se completó a principios de 1967. Están construidos a solo 1,5 kilómetros de la terminal de ferris Tangga Batu Penambang.
Construcciones
El puente de más de 1.264 pies (385 metros) está construido con un área de 24 pies (7 metros) de carriles para vehículos, 8 pies (2 metros) para ciclovías / ciclovías y 5 pies de aceras. Puede acomodar una carga de 500 toneladas por cada 100 pies (30 metros).
Para completar este puente, se utilizaron 4 pontones para el transporte de hormigoneras, cemento, arena y grúas de hasta 120 pesos con elevación de 50 toneladas en las que se construyeron un total de 2 pilares construidos específicamente para encajar en el molde de vigas de hormigón.
El puente se construyó sobre 48 pilotes de acero especial importados de Alemania y pilotes de hormigón armado 82. Se estima que durante la construcción del puente se utilizaron más de 9.000 metros cúbicos de hormigón y 2.100 toneladas de acero y una mano de obra de 130 personas.
Con la construcción de este puente, los usuarios de la carretera de Johor Bahru a Melaka cuando se ha ahorrado cerca de 64 millas por carretera de Segamat – Tangkak – Jasin.
Para manejar la afluencia de tráfico debido a la construcción del puente. Se construyeron cuatro rotondas a un costo de RM1 millón en todas las ubicaciones, incluida la rotonda Jalan Yahya, la rotonda Bentayan, la rotonda Sulaiman y la rotonda Khalidi.
Apertura
El puente Muar fue inaugurado oficialmente por el difunto sultán de Johor , Almarhum Sultan Sir Ismail Al-Khalidi ibni Almarhum Sultan Sir Ibrahim Al-Masyhur el sábado 16 de abril de 1967 a las 10.30 am y fue nombrado oficialmente como el Puente del Sultán Ismail . La inauguración fue presenciada por miles de personas que por primera vez abrieron y cruzaron el río Muar para usar el puente. Tras la apertura del puente, el servicio de ferry de Penambang finalizó a partir de la medianoche del viernes 15 de abril de 1967.
Peajes
El puente Sultan Ismail es el segundo puente de peaje en Malasia después del puente Sultan Yahya Petra en Kelantan (inaugurado en 1967). La plaza de peaje de RM80,000 se construyó en Tanjung Agas para el cobro de peajes y cubrir el costo de la construcción del puente.
Inicialmente, el gobierno anunció que se cobran peajes de RM0.25 para motocicletas, RM0.75 a RM1.75 para automóviles y vehículos pesados como camiones y autobuses.
Después de la apertura, el precio aumentó a RM0.50 para el peaje de motocicletas, RM1.50 para automóviles y taxis y RM3.50 para vehículos pesados como camiones y autobuses. Esto ha provocado objeciones de los residentes, en particular de los operadores de taxis y autobuses, donde al principio boicotearon el uso del puente.
Después de numerosas objeciones formuladas principalmente por los comerciantes y los sectores industriales, a partir del 1 de julio de 1971, el segundo primer ministro, Tun Abdul Razak, ha anunciado una reducción del peaje de 0,50 RM para los automóviles y de 1,00 RM para los vehículos pesados como camiones y autobuses, mientras que para motociclistas es gratis.
Tun Abdul Razak, luego de su visita a Muar en mayo de 1975, anunció que el peaje cobrado por Sultan Ismail Bridge Muar sería abolido.
Hoy
Desarrollos actuales
Entre las décadas de 1990 y 2000, se produjo una congestión del tráfico en el puente Sultan Ismail desde la apertura oficial de la ruta sur de la autopista norte-sur entre Ayer Keroh y Pagoh y la apertura del intercambio de Tangkak y Pagoh el 1 de abril de 1989. A tal fin, en 1998, el gobierno federal anunció que el nuevo segundo puente se construiría en Parit Bunga para aliviar la congestión en el puente existente. El segundo puente se construyó entre marzo de 2001 y junio de 2003 y se abrió oficialmente al tráfico en 2004 junto con la apertura de la circunvalación de Muar .
Nuevos eventos principales
El 25 de noviembre de 2012, junto con el cumpleaños del sultán de Johor, el sultán Ibrahim Ismail ibni Almarhum Sultan Iskandar Al-Haj (fecha de nacimiento: 22 de noviembre de 2012) y la Declaración de Bandar Maharani Muar como Ciudad Real de Johor, por la Por primera vez en la historia, después de 45 años de apertura al tráfico, el puente Sultan Ismail estuvo cerrado durante aproximadamente 12 horas, de 3:00 pm a 5:00 am.
El cierre del puente fue para permitir a la gente presenciar el desfile de botes decorados y la exhibición de fuegos artificiales en el Puente Sultán Ismail. Además de estos eventos, se abrieron puestos para que el público se relajara en el puente.
Ver también
Referencias
- ^ "JAMBATAN SULTAN ISMAIL, 1967 - Muar Historia" . welcome.historia.com.my .
enlaces externos
- Historia del puente Sultan Ismail de Muzium Muar
Coordenadas : 2 ° 03′04 ″ N 102 ° 34′01 ″ E / 2.0510 ° N 102.5670 ° E / 2.0510; 102.5670