James E. Plew (3 de julio de 1862 [1] - 16 de abril de 1938) [2] fue un exitoso hombre de negocios de Chicago cuyo interés inicial en el desarrollo de la aviación lo llevó finalmente a adquirir el arrendamiento inicial en 1934 en la propiedad de Valparaíso, Florida. que se convertiría en la Base de la Fuerza Aérea Eglin . [3]
Primeros años
James E. Plew nació el 3 de julio de 1862 en el condado de Brown, Illinois . "Comenzó su carrera comercial al iniciar un pequeño servicio de suministro de ropa de cama para algunos edificios en Chicago. Este negocio creció hasta convertirse en Chicago Towel Company, una de las más grandes de su tipo en el mundo. Renunció a la administración de este negocio hace varios años. pero retuvo una gran inversión en él ". [4]
Plew se convirtió en el agente en Chicago de White Motor Car Company y, en 1909, abrió un concesionario para vender también aviones Curtiss . [5] En 1910, operó una máquina Curtiss en un pequeño campo de vuelo en 65th Street y Major Avenue en el Clearing Industrial District, justo al sur de donde se encuentra ahora el aeropuerto Midway . [6] Como oficial del Aero Club de Illinois , fundado el 10 de febrero de 1910, sucedió a Octave Chanute [7] cuando el primer presidente del club murió el 23 de noviembre de 1910. [8] Ocupó este puesto hasta que Harold lo sucedió. F. McCormick en 1912. [9]
La primera víctima de un accidente de avión fatal en el área de Chicago estaba pilotando un biplano Curtiss propiedad de Plew. Mientras trataba de calificar para su licencia de piloto el 13 de julio de 1911, Dan Kreamer puso el avión en un giro brusco a cien pies y cayó al suelo a las 7:18 pm Lo llevaron de urgencia al Hospital St. Anthony de Padua, donde Murió aproximadamente una hora y media después, dejando una viuda y dos hijos. El accidente recibió cobertura de primera plana en todos los periódicos de Chicago al día siguiente. [10]
En 1914, McCormick, Plew y Bion J. Arnold intentaron formar una aerolínea de cercanías que anunciaron que comenzaría a operar en mayo, "utilizando hidroaviones para transportar pasajeros entre varios suburbios de North Shore y Grant Park y South Shore Country Club. Lake Shore La aerolínea , que tenía dos hidroaviones, estaba destinada a ser una empresa con fines de lucro que cobraba una tarifa de ida y vuelta de veintiocho dólares empinada entre Lake Forest y el centro de Chicago en cuatro circuitos programados diarios. Sin embargo, el clima irregular de Chicago, especialmente los vientos cruzados, hizo una confusión de horarios, y la aerolínea desapareció antes de fin de año ". [11] [12]
Plew contrató brevemente a los medio hermanos Loughead, Víctor y Allan , para trabajar en dos de sus aviones, tiempo durante el cual ambos se unieron al Aero Club. Cuando Plew se retiró del negocio de ventas de aviones tras el accidente de uno de sus aviones, ambos permanecieron en la aviación, y Allan se mudó a California para cofundar lo que se convertiría en Lockheed Aircraft Company con su otro hermano, Malcolm . [13]
Años despues
En 1922, Plew se mudó al Panhandle del noroeste de Florida, donde se convirtió en "uno de los desarrolladores pioneros del noroeste de Florida". [14] Se instaló en el tranquilo pueblo pesquero de Valparaíso, Florida "como el lugar más probable para el desarrollo. Fundó el Banco de Valparaíso , construyó el Valparaíso Inn [en 1924], organizó el Chicago Country Club que construyó el Valparaíso Country Club campo de golf y fue fundamental en muchas otras actividades de desarrollo en la comunidad.
"Fue el donante del Plew Trophy, por el que los golfistas del sureste compiten anualmente y el decimoquinto torneo anual de la copa, que se iba a celebrar este fin de semana, se pospuso tras el anuncio de la muerte del Sr. Plew". [15]
"Otros intereses del Sr. Plew incluyeron la fundación de la bodega Shalimar, que se estableció para utilizar los excedentes de uva del condado. También fundó la Valparaíso Novelty Company, ayudó a establecer una fábrica de tejido en la comunidad [la fábrica de calcetería de Valpariso fue destruido por un incendio el 13 de agosto de 1939 [16] ] y estaba interesado en una serie de otras empresas en las que realizó inversiones para ayudar a su desarrollo ". [17]
"... [A] través del desarrollo continuo de esa área en particular por parte del Sr. y la Sra. Plew, toda el área se convirtió en un lugar desocupado para muchos norteños, principalmente de Chicago, atraídos al condado de Okaloosa [sic] por Plews . " [18]
El titular de Playground News que anunciaba la muerte de Nettie Plew en 1951 la describía como la "Viuda del Fundador de Valparaíso". [19]
Desarrollo militar
Plew pensó que una nómina militar impulsaría la economía de la región asolada por la depresión. Arrendó a la Ciudad de Valparaíso el Aeropuerto de Valparaíso, una parcela en forma de punta de flecha de 137 acres (0.55 km 2 ) despejada en 1933 como aeródromo . [20] En 1934, Plew ofreció al gobierno de EE. UU. 1.460 acres (6 km 2 ) de tierra contigua para una base de bombardeo y artillería. Este arrendamiento se convirtió en el cuartel general de la Base de Artillería y Bombardeo de Valparaíso activada el 14 de junio de 1935, bajo el mando del Capitán Arnold H. Rich. Esta fue la fundación de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin .
Muerte
Plew murió el 16 de abril de 1938, cuatro días después de sufrir un infarto. Su esposa y dos hijas le sobrevivieron. [ cita requerida ]
“De acuerdo con la vida que vivió, los sencillos ritos funerarios se llevaron a cabo en el césped de su casa. El Rev. FH Fox, pastor de la iglesia de la Comunidad de Valparaíso [sic], dirigió los servicios que estuvieron a cargo de Fisher-Pou de Pensacola . Los restos fueron enviados a Jacksonville para su incineración ". [21] Sus cenizas fueron arrojadas desde un avión y esparcidas por la bahía de Choctawhatchee . [22]
Conmemoración
Se montó una placa en uno de los plintos de piedra en la Puerta Este de Eglin Field , en conmemoración de la participación de Plew en la fundación de la instalación. La inscripción de la placa, descubierta el Día de la Decoración de 1939, decía: "En memoria de James E. Plew, 1862-1938, cuyo patriotismo y generosidad hicieron posible este campo". [23] Esto ha desaparecido con el tiempo, al igual que las puertas de piedra, con un mayor crecimiento de la base, que el Okaloosa News-Journal predijo correctamente "se ampliará enormemente en un futuro próximo" en la historia de la portada sobre la muerte de Plew.
Un Proyecto de Vivienda de Defensa en Eglin Field para personal civil y militar, erigido entre mayo y octubre de 1941 por Paul A. Miller Construction Company de Leesburg, Florida , a un costo de aproximadamente $ 800,000, fue nombrado Plew Heights en honor al desarrollador. [24] El complejo obsoleto fue arrasado en los últimos años.
El recién construido James E. Plew Terminal Building de Okaloosa Air Terminal , ubicado en State Road 85 , abrió sus puertas a mediados de febrero de 1975, con una ceremonia de dedicación celebrada el sábado 22 de febrero. El congresista Bob Sikes y el presidente de Southern Airways , Frank Hulse fueron algunos de los oradores invitados. [25]
Ver también
- Historia de la base de la fuerza aérea de Eglin
Referencias
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "James E. Plew llamado fundador de Eglin Proving Grounds", viernes 24 de octubre de 1941, volumen 27, número 42, página 8.
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "Jas. Plew, hombre de negocios, muere", viernes 22 de abril de 1938, volumen 24, número 17, página 1.
- ^ Angell, Joseph W., "Historia de las fuerzas aéreas del ejército que prueban el comando en tierra - Parte uno - Esquema histórico 1933-1944", La rama histórica, Comando en tierra de las fuerzas aéreas del ejército, Campo de Eglin, Florida, 1944, reimpresión de la Oficina de Historia, División de Sistemas de Municiones, Eglin AFB, Florida, 1989, página 47.
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "Jas. Plew, hombre de negocios, muere", viernes 22 de abril de 1938, volumen 24, número 17, página 1.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 44.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 72.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 54.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 36.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 56.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 74.
- ^ Chicago Tribune , 25 de enero de 1918; Harold F. McCormick, "From My Experiences Concerning Aviation", discursos del 1 y 8 de diciembre de 1917 ante el Club de Psicología de Zurich, Suiza, Colección McCormick, Sociedad Histórica del Estado de Wisconsin, Madison.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 57.
- ^ Young, David M., "Chicago Aviation: An Illustrated History", Northern Illinois University Press, Dekalb, Illinois, número de tarjeta de la Biblioteca del Congreso 2002033803, ISBN 0-87580-311-3 , página 63.
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "Jas. Plew, hombre de negocios, muere", viernes 22 de abril de 1938, volumen 24, número 17, página 1.
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "Jas. Plew, hombre de negocios, muere", viernes 22 de abril de 1938, volumen 24, número 17, página 1.
- ^ Crestview, Florida, "Molino de calcetería en Valpariso destruido por el domingo de fuego", Okaloosa News-Journal , viernes 18 de agosto de 1939, volumen 25, número 23, página 1.
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "Jas. Plew, hombre de negocios, muere", viernes 22 de abril de 1938, volumen 24, número 17, página 1.
- ^ Fort Walton, Florida, "Mrs. Nettie Plew, 86, viuda de Valparaíso, fundadora, está muerta", Playground News , jueves 1 de marzo de 1951, volumen 6, número 5, página 1.
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- ^ Angell, Joseph W., "Historia de las fuerzas aéreas del ejército que prueban el comando en tierra - Parte uno - Esquema histórico 1933-1944", La rama histórica, Comando en tierra de las fuerzas aéreas del ejército, Campo de Eglin, Florida, 1944, reimpresión de la Oficina de Historia, División de Sistemas de Municiones, Eglin AFB, Florida, 1989, página 46D.
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "Jas. Plew, hombre de negocios, muere", viernes 22 de abril de 1938, volumen 24, número 17, página 1.
- ^ Fort Walton, Florida, "Mrs. Nettie Plew, 86, viuda de Valparaíso, fundadora, está muerta", Playground News , jueves 1 de marzo de 1951, volumen 6, número 5, página 1.
- ^ http://www.united-publishers.com/EglinGuide/70th.html
- ^ Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, "Proyecto de vivienda completo: comunidad de 600 nombrada en honor del difunto James Plew", viernes 31 de octubre de 1941, volumen 27, número 42, página 1.
- ^ Fort Walton Beach, Florida, "Sábado de dedicación de terminal", Playground Daily News , viernes 21 de febrero de 1975, volumen 30, número 13, página 1A.