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Las aerolíneas regionales son aerolíneas que operan aviones regionales para proporcionar servicio aéreo de pasajeros a comunidades sin suficiente demanda para atraer el servicio principal . Hay dos formas principales para que una aerolínea regional haga negocios:
- Como aerolínea afiliada , contrata a una aerolínea importante , opera bajo su marca (por ejemplo, Endeavour Air opera vuelos bajo la marca Delta Connection para Delta Air Lines ) y cumple dos roles: llevar pasajeros a los centros de la aerolínea principal desde los alrededores ciudades y el aumento de la frecuencia del servicio en las rutas principales durante los momentos en que la demanda no justifica el uso de aviones grandes, conocidos como vuelos de cercanías .
- Operando como una aerolínea independiente bajo su propia marca, principalmente brindando servicios a ciudades pequeñas y aisladas, para quienes la aerolínea es el único vínculo razonable con una ciudad más grande. Ejemplos de esto son PenAir , que une las remotas islas Aleutianas con Anchorage, Alaska , y Mokulele Airlines , que opera en las islas hawaianas.
Las pequeñas aerolíneas regionales que operaban en los EE. UU. Durante las décadas de 1960 y 1970 también se conocían como aerolíneas de cercanías y se clasificaron como tales en la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG).
Historia [ editar ]
Las aerolíneas regionales comenzaron operando aviones propulsados por hélice en rutas cortas, a veces en vuelos de menos de 100 millas. En los primeros días de la aviación comercial, pocas aeronaves tenían un alcance mayor que este, y las líneas aéreas a menudo se formaban para dar servicio al área en la que se formaban. Es decir, no había una fuerte distinción entre una aerolínea regional y cualquier otra aerolínea. Esto cambió con la introducción de aviones de largo alcance, lo que llevó al desarrollo de aerolíneas de bandera, como British Overseas Airways Corporation y Trans-Canada Airlines.. A medida que las aerolíneas de bandera crecieron en importancia con el aumento del tráfico de pasajeros de largo alcance, las aerolíneas más pequeñas encontraron un nicho de pasajeros que volaban en rutas cortas hacia el aeropuerto de la aerolínea de bandera. Este arreglo finalmente se formalizó, formando las aerolíneas regionales.
Durante las décadas de 1960 y 1970, los diseños de excedentes de guerra, en particular el DC-3 , fueron reemplazados por diseños de turbohélice o propulsores a reacción mucho más capaces como el Fokker F27 Friendship o BAC One-Eleven . Esto amplió drásticamente el alcance de las regionales, provocando una ola de consolidaciones entre las ahora superpuestas aerolíneas.
En los Estados Unidos, las aerolíneas regionales fueron un componente importante del sistema aéreo de pasajeros actual. El gobierno de los EE. UU. Alentó la formación de aerolíneas regionales para brindar servicios desde comunidades más pequeñas a ciudades más grandes, donde los pasajeros aéreos podrían conectarse a una red más grande.
Algunas de las aerolíneas regionales originales (entonces conocidas como " Aerolíneas de servicio local ") aprobadas por la Junta de Aeronáutica Civil en las décadas de 1940 y 1950 incluyen:
- Aerolíneas de Allegheny
- Bonanza Air Lines
- Aerolíneas centrales
- Frontier Airlines
- Lake Central Airlines
- Aerolíneas Mohawk
- North Central Airlines
- Aerolíneas de Ozark
- Pacific Air Lines
- Pacific Southwest Airlines
- Piedmont Airlines
- Southern Airways
- Southwest Airways (rebautizada como Pacific Air Lines en 1958)
- Trans-Texas Airways
- Aerolíneas de la Costa Oeste
Ninguna de estas aerolíneas sobrevive hoy; algunas aerolíneas usan estos nombres hoy en día, pero no son sucesores directos de las aerolíneas originales. [ cita requerida ] El Smithsonian Institution Press publicó una historia y un estudio de las aerolíneas regionales en 1994 bajo el título Commuter Airlines of the United States , por REG Davies e IE Quastler .
Una de las primeras aerolíneas del mundo de propiedad y gestión independiente que cambió el nombre de su avión para que coincida con la marca de una aerolínea más grande fue Air Alpes of France. Durante 1974, Air Alpes pintó sus aviones regionales de corto alcance recién entregados con la librea de Air France .
Sin embargo, la marca de estilo KLM de NLM es anterior a los esfuerzos de Air France, aunque por varios años.
[1]
El éxito del "cambio de marca" o "pseudo marca" de una aerolínea mucho más pequeña en el reconocimiento del nombre de una mucho más grande pronto se hizo evidente cuando el número de pasajeros se disparó en Air Alpes, y pronto se decidió pintar otros aviones como el Fokker. F-27 en colores completos de Air France también.
Desde la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978, el gobierno federal de los EE. UU. Ha apoyado continuamente al sector de las aerolíneas regionales para garantizar que muchas de las comunidades rurales más pequeñas y aisladas permanezcan conectadas a los servicios aéreos. Esto se anima con el servicio aéreo esencial del programa [2] que subvenciona el servicio de línea aérea a menores estadounidenses comunidades y suburbanas centros, con el objetivo de mantener el servicio durante todo el año.
Aunque las aerolíneas regionales en los Estados Unidos a menudo se consideran subsidiarias pequeñas, no particularmente lucrativas "sin nombre" de las principales aerolíneas, en términos de ingresos, muchas serían designadas como principales aerolíneas.Estado basado en la única definición real de "aerolínea principal" en los Estados Unidos, la definición del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Esta definición se basa únicamente en los ingresos anuales y no en ningún otro criterio, como la capacidad promedio de asientos de la aeronave, el salario de los pilotos o el número de aeronaves en la flota. Es común en los EE. UU. Asociar incorrectamente el tamaño de la aeronave con la designación de aerolínea principal, nacional y regional del Departamento de Transporte. El único corolario es la Asociación Regional de Aerolíneas, un grupo comercial de la industria, que define a las "aerolíneas regionales" generalmente como "... que operan un servicio de línea aérea programada de corto y medio recorrido que conecta comunidades más pequeñas con ciudades más grandes y centros de conexión.La flota consta principalmente de turbopropulsores de 19 a 68 asientos y aviones regionales de 30 a 100 asientos. "Para ser claros, no hay distinción en la definición del Departamento de Transporte de aerolíneas principales, nacionales y regionales por tamaño de aeronave. La definición se basa en los ingresos. El choque de definiciones ha provocado confusión en los medios y el público.
A partir de 1985, se han puesto de manifiesto una serie de tendencias. Los aviones regionales son cada vez más grandes, más rápidos y están volando a distancias más largas. Además, la gran mayoría de las regionales dentro de los Estados Unidos con más de diez aviones dentro de su flota, han perdido sus identidades individuales y ahora sirven solo como alimentadores de Alaska Airlines , American Airlines , Delta Air Lines o los principales hubs de United Airlines . Los aviones regionales en los EE. UU. Se han vuelto un poco más cómodos con la adición de cabinas de aviones mejor diseñadas ergonómicamente y la adición de diferentes clases de viaje a bordo de estos aviones. [ cita requerida] Desde pequeños turbohélice de "cabina de clase única" de menos de 50 asientos , hasta equipos de reactores regionales turbofan , las aerolíneas regionales actuales ofrecen aviones como las series de aviones CRJ700 , CRJ900 , CRJ1000 de mayor capacidad y el fuselaje algo más grande Embraer E- Jets . Algunos de estos aviones más nuevos son capaces de volar distancias más largas con niveles de comodidad que rivalizan y superan a los equipos de las aerolíneas regionales del pasado. [ cita requerida ]
A principios de la década de 1990, se llevaron a cabo proyectos de reemplazo de tipo DC-3 mucho más avanzados, propulsados por turbohélice, eficientes en combustible y amigables para los pasajeros , como el Embraer / FMA CBA 123 Vector de 19 pasajeros y el Dornier 328 de 34 asientos , pero tuvieron poco éxito financiero. en parte debido a la recesión económica en la industria de las aerolíneas como resultado del estallido de las hostilidades cuando Irak invadió Kuwait . Muchas de las aerolíneas regionales que operan equipos de turbohélice, como las aerolíneas regionales hermanas Comair de Delta en los Estados Unidos, establecieron el rumbo para evitar por completo los turbohélices regionales, ya que se convirtieron en las primeras en hacer la transición a un jet regional totalmente a reacción.flota. En menor medida en Europa y el Reino Unido, esta transición, en particular a los diseños de Embraer o Canadair , estaba muy avanzada a fines de la década de 1990. Esta evolución hacia el equipamiento de reactores, puso a las aerolíneas regionales independientes en competencia directa con las principales aerolíneas, lo que obligó a una consolidación adicional.
Para mejorar su penetración en el mercado, las compañías holding de aerolíneas más grandes confían en los operadores de aeronaves más pequeñas para brindar servicio o servicio de frecuencia adicional a algunos aeropuertos. Estas líneas aéreas, que a menudo operan en acuerdos de código compartido con las líneas aéreas principales, a menudo repintan completamente [1] su flota de aviones con la librea de la submarca de la línea principal. Por ejemplo, la aerolínea regional asociada de United Express , CommutAir, calificó a toda su flota como United Express. Por otro lado, la aerolínea regional Gulfstream International Airlines no marca su aeronave. Cuando Colgan Airaún estaba en funcionamiento, marcaron un puñado de aviones como Colgan Air, pero la mayoría fueron marcados como Continental Connection , US Airways Express o United Express , con quienes tenía acuerdos contractuales.
Muchos pasajeros de aerolíneas encuentran la sub-marca muy confusa, mientras que muchos otros pasajeros de aerolíneas se contentan con pensar que están en una línea principal o en un avión insignia, mientras que en realidad están lejos de serlo. La submarca es bastante consistente en toda la industria de las aerolíneas de los Estados Unidos, con todas las aerolíneas regionales, aerolíneas principales y compañías de holding de aerolíneas regionales, así como también las compañías de holding de aerolíneas principales que participan. [3]
Antiguas aerolíneas regionales [ editar ]
Después de la desregulación de las aerolíneas, las aerolíneas buscaron una participación de mercado adicional y, para ello, buscaron asociaciones con aerolíneas regionales y pequeñas para alimentar el tráfico en el centro de la aerolínea.
Inicialmente, estos amarres tendían a utilizar aviones pequeños de 15 a 19 asientos, que no tenían una reputación de comodidad para los pasajeros, o operaciones seguras y confiables, por parte de operadores de aerolíneas pequeñas, a menudo con poco capital.
Para crear un vínculo común y lo que parecía ser perfecto para el viajero aéreo, las principales aerolíneas se comercializaron en publicidad y pronto hicieron que las aerolíneas mucho más pequeñas pintaran sus aviones pequeños y lo que a menudo se describía como aviones saltadores de charcos, con la imagen y los colores de la marca de los muchos. socio principal más grande. Esto fue para dar la apariencia de confiabilidad. Con el tiempo, estos aviones regionales crecieron en tamaño a medida que se expandían los centros de las aerolíneas y disminuía la competencia entre las principales aerolíneas.
A continuación se muestra una lista de muchas de las marcas regionales que evolucionaron cuando las aerolíneas regionales se anunciaron para que se parecieran a las principales aerolíneas.
Marcas de marketing con aviones de tipo regional [ editar ]
La siguiente es una lista de antiguas marcas de marketing regional operadas por aerolíneas menos conocidas, que prestan servicios a rutas regionales de hub de aerolíneas en nombre de aerolíneas principales, heredadas, principales o grandes con descuento en los Estados Unidos:
- Viajero de Air Florida
- AirTran JetConnect
- Viajero de Allegheny
- Aloha Island Air
- America West Express
- Interamericana americana
- AmericanConnection
- Conexión ATA
- Braniff Express
- Conexión continental
- Continental Express
- Eastern Atlantis Express
- Operaciones Eastern Express por (AJC) (AMD) (PBA) (PRE)
- Metro expreso del este
- Viajero de la frontera (Combs Airways - ITR Airlines)
- Frontier Express
- Frontier JetExpress
- Gran conexión (Alpha Air)
- MarkAir Express
- Conexión intermedia
- Midwest Connect
- Conexión aérea de Nueva York
- Enlace aéreo del noroeste
- Ozark Medio Oeste
- Pan Am Express (una aerolínea anteriormente conocida como Ransome Airlines, adquirida por Pan Am en 1987)
- Viajero de Piamonte
- Reno Air Express
- Operaciones de Republic Express por (9E) (XJ) (MQ)
- Trans World Express
- Enlace TranStar Sky
- TW Express (TWE)
- Conexión TWA
- US Airways Express , siendo reemplazada por American Eagle cuando US Airways se fusiona con American Airlines
- Western Express (OO)
Marcas de marketing con marca de línea principal / aeronaves de tipo de línea principal, pero operadas por aerolíneas regionales [ editar ]
La siguiente es una lista de antiguas marcas de marketing operadas por aerolíneas más pequeñas, pero que utilizan equipos más grandes de tipo tradicionalmente no regional, como Boeing 727 , Douglas DC9 , Fokker F28 , Embraer 190 E-jets o BAE 146 , que prestan servicios en el hub regional rutas en nombre de las aerolíneas principales, heredadas, principales o de gran descuento en los Estados Unidos:
- Continental Airlines operada por Royale Airlines [4]
- Continental Jet Express [5]
- Houston Proud Express de Continental
- Frontier Airlines operado por Lynx Aviation
- Frontier Airlines operado por Republic Airlines
- Northwest Jet AirLink [6]
- Midwest (operaciones de Republic Airlines incluso después del cierre de Midwest Airlines )
- Pan Am Clipper Connection ( Boston-Maine Airways , una verdadera aerolínea regional dentro del conglomerado de aerolíneas y transporte Pan Am Systems , trató de ejecutar una aerolínea principal totalmente certificada como nada más que una marca de marketing interna distintiva de una aerolínea regional).
- Pan Am Express (1981-1991, que consta de varias aerolíneas contratadas para operar vuelos regionales en nombre de Pan Am)
Marcas de aerolíneas regionales actuales [ editar ]
- Aer Lingus Regional
- Aeroméxico Connect
- Horizonte de Alaska
- Alitalia CityLiner
- Air Canada Express
- Regional de Air India
- Enlace de Air New Zealand
- Águila americana
- Azul Conecta
- Cayman Airways Express
- Conexión Delta
- Enlace de Fiji
- ¡SALTO!
- Iberia Regional
- J-Air
- KLM Cityhopper
- LATAM Express
- Lufthansa Regional
- Moçambique Expresso
- Ohana de hawaiano
- PAL Express
- QantasLink
- TAP Express
- Tunisair Express
- United Express
- Virgin Australia Regional Airlines
- WestJet Encore
- Enlace WestJet
Aerolíneas regionales actuales [ editar ]
América del Norte [ editar ]
 | Esta sección debe actualizarse . ( Mayo de 2014 ) |
En América del Norte , las aerolíneas regionales operan principalmente para llevar pasajeros a los principales centros, donde se conectarán para vuelos de mayor distancia en las aerolíneas nacionales, también conocidas como aerolíneas insignia . Las aerolíneas regionales más pequeñas se han hecho conocidas como aerolíneas alimentadoras. La estructura corporativa separada permite que la empresa opere con diferentes horarios de pago, pagando normalmente mucho menos que sus propietarios principales . [ cita requerida ]
Muchas aerolíneas grandes de América del Norte han establecido relaciones operativas con una o más compañías aéreas regionales. Sus aviones a menudo usan la librea del avión para la compañía para la que operan vuelos. Estas aerolíneas pueden ser subsidiarias de la aerolínea principal o volar bajo un acuerdo de código compartido u operar a través de acuerdos de compra de capacidad, con la compañía matriz principal financiando la aeronave para la aerolínea regional y luego colocando la aeronave con la regional por un costo muy bajo. Un ejemplo sería Envoy Air , que es propiedad total de American Airlines Group y opera como American Eagle .
Muchas de estas grandes aerolíneas regionales se han unido al grupo de presión Regional Airline Association . [7] Esta asociación ejerce presión puramente por los intereses financieros de las entidades corporativas que constituye, no por los empleados de esas aerolíneas.
Canadá [ editar ]
En Canadá, hay varias aerolíneas regionales. Algunos de ellos se enfocan en las comunidades canadienses del Ártico y las Primeras Naciones , mientras que otros operan vuelos regionales en nombre de una aerolínea más grande, similar a sus contrapartes estadounidenses. Algunas de estas aerolíneas y marcas incluyen:
- Air Canada Express operado por:
- Explota los servicios aéreos de Valley
- Jazz
- Aire Creebec
- Aire Tindi
- Aerolíneas Bearskin
- Norte canadiense
- Pacific Coastal Airlines
- Pascan Aviación
- Aviación perimetral
- Porter Airlines
- Wasaya Airways
- WestJet Encore (operativo para WestJet )
Estados Unidos [ editar ]
La tendencia de marcar a las aerolíneas más pequeñas y en su mayoría regionales (en términos de alcance geográfico) para que coincida con las aerolíneas principales, ha llevado a solo tres sub-marcas principales en los Estados Unidos. Estos tres, American Eagle , Delta Connection y United Express son los sobrevivientes posteriores a la desregulación resultantes de las múltiples quiebras y fusiones de las principales aerolíneas tradicionales , así como algunas aerolíneas de descuento o de bajo costo que adoptaron ideas de marketing estratégicas similares. .
Sociedades de cartera de aerolíneas regionales [ editar ]
Muchas pequeñas aerolíneas regionales han crecido sustancialmente, generalmente a través de fusiones virtuales mediante el uso de la compañía holding de aerolíneas regionales, iniciada por AMR Corporation en 1982. AMR creó AMR Eagle Holding Corporation [8], que unificó su propiedad absoluta American Eagle Airlines y Executive Airlines. bajo una división, pero aún mantenía los certificados operativos y el personal de las aerolíneas regionales separados entre sí y de American Airlines .
Las compañías holding de aerolíneas más importantes en los Estados Unidos, y sus aerolíneas regionales subsidiarias, son:
- Alaska Air Group
- Horizon Air
- American Airlines Group
- Envoy Air
- Piedmont Airlines
- Aerolíneas PSA
- Aerolíneas delta
- Endeavour Air
- ExpressJet
- United Airlines Holdings
- CommutAir
- HoTH Inc.
- Aerolíneas de Corvus
- Servicios de vuelo de Frontier
- Aviación de Hageland
- Mesa Air Group
- Aerolíneas de Mesa
- Participaciones de Republic Airways
- Republic Airways
- SkyWest, Inc.
- Aerolíneas SkyWest
- Participaciones de Trans States
- GoJet
Marcas regionales [ editar ]
A partir de agosto de 2018, las diversas sociedades de cartera apoyan el número cada vez menor de marcas regionales:
- Alaska Horizon / Alaska SkyWest
- Águila americana
- Conexión Delta
- Ohana de hawaiano
- United Express
Estas aerolíneas virtuales , como se las ha llamado, tienden a utilizar mano de obra en gran parte subcontratada en la mayoría de las estaciones, para reducir costos. En 2011, el 61% de todos los vuelos anunciados de American, Delta, United y US Airways fueron operados por sus marcas regionales. Esta cifra era sólo del 40% en 2000. [9]
Aerolíneas de cercanías más pequeñas [ editar ]
La evolución y la historia cronológica del lado de los pasajeros de la industria de las aerolíneas regionales se pueden definir mediante una serie de fechas anteriores al final de la era de la regulación de las aerolíneas por la Junta de Aeronáutica Civil de los Estados Unidos. Entre estas fechas significativas se encuentran:
- 1967 - CAB otorga exenciones a las aerolíneas, comenzando con la aerolínea de servicio local Allegheny Airlines ; suspender la operación de una ruta con aeronaves grandes debido a la falta de tráfico de pasajeros para hacerlo de manera rentable, siempre que la aerolínea que opere la ruta adjudicada del CAB sustituya su operación por otros equipos y mantenga la responsabilidad de que la ruta sea servida. Como tal, esta "exención" permitió el desarrollo del Allegheny Commuter System y la subcontratación de Henson Airlines para cumplir con las obligaciones de adjudicación de rutas CAB de Allegheny. [10]
- 1969 y antes : las aeronaves que pesaban menos de 12.500 libras (5,7 t) se consideraban aeronaves pequeñas y, por lo tanto, no estaban sujetas a los requisitos de certificación de la CAB.
- 1969 y después : la CAB definió oficialmente a las aerolíneas con aviones de no más de 12,500 libras (5,7 t) de peso bruto máximo como aerolíneas de cercanías.
- 1972 : las flexibilidades de las regulaciones de la cabina permitieron que los aviones de pasajeros transportaran a 30 pasajeros y una carga útil de 7,500 libras (3,4 t).
- 1977 - Lista oficial de aerolíneas de cercanías de EE. UU. En el año anterior a la desregulación de las aerolíneas
- 1978 : durante el ocaso de la regulación de la cabina, se permitió que el tamaño de los viajeros aumentara a 60 pasajeros y 18.000 libras (8,2 t) de carga.
- 1978 y en adelante, la industria de las aerolíneas fue oficialmente desregulada por la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978
- 1981 - el organismo de cabildeo gubernamental de los Estados Unidos de esta industria, conocido como Commuter Airline Association, cambia su nombre por el de Regional Airline Association . [11]
Lista de líneas aéreas de cercanías en 1977 antes de la liberalización de las líneas aéreas: [12]
- Air Carolina
- Aire Medio Oeste
- Air New England
- Aire Wisconsin
- Aeronáutica de Alaska
- Aerolíneas de Altair
- Antilles Air Boats
- Aerolíneas de Atlantic City
- Aerolíneas de Bar Harbor
- Vías aéreas en cascada
- Aerolíneas de Cochise
- Aerolíneas de Cumberland
- Aerolíneas de Execuair
- Florida Airlines
- Golden West Airlines
- Aerolíneas Metro
- Aerolíneas Midstate
- Aerolíneas de Nueva Inglaterra
- Pilgrim Airlines
- Aerolíneas internacionales de Puerto Rico
- Rio Airways
- Vías aéreas de las Montañas Rocosas
- Royal Hawaiian Airways
- Aerolíneas escénicas
- Transporte en hidroavión
- Sky West Aviación
- SMB Stagelines
- Líneas Swift Aire
- Aerolíneas suburbanas
- Transporte Catalina Airlines
- Aerolíneas de Tyee
- Aerolíneas de Zia
Algunas de las marcas más pequeñas menos conocidas utilizadas por las aerolíneas regionales y sus empresas matrices fueron:
- PWExpress, una marca de aerolínea regional de la aerolínea regional llamada Pacific Wings , código IATA (LW) que es propiedad de la compañía Pacific Air Holdings
- New Mexico Airlines, una marca de aerolínea regional de Pacific Wings, propiedad de la empresa Pacific Air Holdings
- Nantucket Airlines , una marca operada por la aerolínea regional Cape Air que es propiedad total del holding de aerolíneas regionales Hyannis Air Service.
- Ravn Connect , una marca de taxis aéreos / pasajeros operada por las aerolíneas regionales propiedad de la empresa matriz HoTH en asociación con Corvus Airlines, que opera bajo la marca de marketing Ravn Alaska y también es propiedad de HoTH.
Europa [ editar ]
Las aerolíneas regionales europeas sirven al sector intracontinental en Europa . Conectan ciudades con los principales aeropuertos y con otras ciudades, evitando la necesidad de que los pasajeros realicen transbordos.
Por ejemplo, BA CityFlyer, una subsidiaria regional de British Airways, utiliza la librea básica de la bandera de la unión de Chatham Dockyard de su empresa matriz y vuela entre ciudades nacionales y europeas.
Algunas de las líneas aéreas regionales de Europa son filiales de compañías aéreas nacionales, aunque sigue habiendo un fuerte sector empresarial de independientes. Se basan en modelos comerciales que van desde la aerolínea tradicional de servicio completo hasta las aerolíneas de bajo costo . Las innovaciones incluyen una en la que el pasajero debe unirse a un club de membresía antes de que se le permita volar.
Algunos ejemplos de aerolíneas regionales europeas incluyen:
- Air Dolomiti
- Salto de Air France
- Air Nostrum
- Alitalia CityLiner
- Aurigny
- BA CityFlyer
- Islas azules
- CityJet
- Eastern Airways
- KLM CityHopper
- Loganair
- Lufthansa CityLine
- TAP Express
- Jet gemelo
Asia [ editar ]
- India
India tiene muchos operadores regionales operando actualmente. Algunos de estos operan bajo el UDAN (Esquema de Conectividad Regional) del gobierno .
- Alliance Air , una subsidiaria de la aerolínea de bandera estatal de la India , Air India .
- Aire Deccan
- Aire Odisha
- Carnaval Aéreo
- Air Costa
- Aire Pegaso
- TruJet
- Tailandia
- Bangkok Airways ganó la Mejor Aerolínea Regional del Mundo de Skytrax tres años seguidos en 2015, 2016 y 2017
Australia [ editar ]
- Aerolíneas de Tasmania
- Airnorth
- Alliance Airlines
- FlyPelican
- Vuela Tiwi
- Aerolíneas de King Island
- QantasLink , el brazo regional de Qantas
- Regional Express Airlines (Rex), la aerolínea regional más grande fuera del grupo Qantas en Australia , brinda servicio a rutas en varios estados y territorios .
- Sharp Airlines
- Aerolíneas Skytrans
- Virgin Australia Regional Airlines
Problemas de pago [ editar ]
En la película Capitalismo: una historia de amor , el director y productor de cine Michael Moore describió lo poco que se paga a la mayoría de los pilotos regionales en los primeros años de sus carreras. Los salarios por hora de los pilotos regionales comienzan en $ 12.50. [13] En comparación, un taxista en Nueva York tiene un promedio de $ 17 la hora, según la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad. [14] El 12 de febrero de 2010, un año después del accidente del vuelo 3407 de Colgan , Frontline estrenó su exposición ganadora del premio WGA sobre la industria titulada "Volar barato". En el programa, el reportero Miles O'Briencuestionó cómo el impacto de los bajos salarios está teniendo en la psique de los pilotos y qué tan seguro podría ser esto para el público que vuela. Cuando se le pidió que respondiera a la pregunta, Roger Cohen, presidente de la Asociación Regional de Aerolíneas, [15] dijo a Frontline que, "... hay muchas otras personas que ganan menos dinero que eso y trabajan más días en estas comunidades que pueden pagar y hazlo y hazlo responsablemente ". [dieciséis]
Futuro [ editar ]
Una alternativa a algunos servicios de aerolíneas regionales puede ser la nueva iniciativa del Sistema de Transporte de Aeronaves Pequeñas [17] junto con la aviación general y los VLJ (jets muy ligeros). Con la introducción de los VLJ de taxi aéreo , los vínculos entre pares de ciudades con comunidades más pequeñas que carecen de conexiones regionales podrían volverse más comunes.
En muchas regiones, las aerolíneas regionales se enfrentan cada vez más a la competencia de los trenes de alta velocidad y las aerolíneas a veces reemplazan los servicios alimentadores mediante alianzas de trenes aéreos .
Ver también [ editar ]
- Lista de aerolíneas regionales
- Lista de aviones comerciales de pasajeros civiles de corta distancia "regionales"
- Lista de aviones comerciales de pasajeros civiles de corta distancia "jet regional"
Referencias [ editar ]
- ^ http://library.fes.de/itf/pdf/z2776/1976/z2776_1976_12.pdf
- ^ "Servicio aéreo esencial" . Departamento de Transporte de EE. UU . Oficina de Política de Aviación. PUNTO. Martes 29 de abril de 2014. Consultado el jueves 24 de julio de 2014.
- ^ "Frontline: Flying Cheap" . Servicio de Radiodifusión Pública . 9 de febrero de 2010 . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ http://www.airliners.net/photo/Royale-Airlines-(Continental/Douglas-DC-9-14/1959138/&sid=06f6e6134a2b95f3a03e67c73f580afc
- ^ http://airlinersgallery.smugmug.com/Airlines-UnitedStates-1/Airlines-UnitedStates-1/Continental-Express/i-Z3cbkZt
- ^ http://www.bing.com/images/search?q=jetlink+northwest+146&FORM=HDRSC2#view=detail&id=C1C97103E3B08CCE4843DD5DBB7585152ABEC743&selectedIndex=0
- ^ "Miembros de la Asociación Regional de Aerolíneas" . RAA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ "AMR Eagle Holding Corporation" . Consultado el 1 de octubre de 2007 .
- ^ https://www.usatoday.com/story/travel/columnist/mcgee/2014/09/24/airplane-reclining-seat-pitch-width/16105491/
- ^ http://cf.alpa.org/mec/aaa/docs/newmectoday/arc/airwaves/aw9909/rj999.pdf
- ^ http://digitalcommons.fiu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1119&context=hospitalityreview
- ^ https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770019164.pdf
- ^ "avjobs.com" .
- ^ "Pago bajo una de las muchas dificultades que enfrentan los pilotos regionales: Fox News" . 2011-11-30.
- ^ "RAA.com, personal" . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012.
- ^ "Frontline: Flying Cheap, entrevista de Cohen" .
- ^ "Los miembros de SATS y NCAM continúan desarrollándose en Oshkosh AirVenture 2007" . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 1 de octubre de 2007 .
Enlaces externos [ editar ]
- Asociación Regional de Aerolíneas (EE. UU.)
- Socios regionales de aerolíneas (EE. UU.)
- Asociación de aerolíneas de las regiones europeas (UE)
- Asociación Regional de Aviación de Australia (Aus)
- Frontline - Flying Cheap - 9 de febrero de 2010. Un año después del accidente mortal del Continental 3407 , FRONTLINE investiga losproblemas de seguridad asociados con las aerolíneas regionales.
