James Hartness (3 de septiembre de 1861-2 de febrero de 1934) fue un inventor, ingeniero mecánico , empresario, astrónomo aficionado y político estadounidense que se desempeñó como el 58 ° gobernador de Vermont de 1921 a 1923.
James Hartness | |
---|---|
58 ° gobernador de Vermont | |
En el cargo 6 de enero de 1921 - 4 de enero de 1923 | |
Teniente | Abram W. Foote |
Precedido por | Percival W. Clement |
Sucesor | Redfield Proctor, Jr. |
Detalles personales | |
Nació | Schenectady, Nueva York | 3 de septiembre de 1861
Fallecido | 2 de febrero de 1934 Springfield, Vermont | (72 años)
Partido político | Republicano |
Esposos) | Estanque de Lena |
Profesión | Maquinista, fabricante de herramientas, inventor, gerente, emprendedor, gobernador |
Temprana edad y educación
Hartness nació en Schenectady, Nueva York , uno de tres hijos. Su familia se mudó a Cleveland, Ohio, en 1863, donde su padre era capataz en talleres de máquinas locales y Hartness asistía a una escuela pública.
Carrera profesional
Hartness ascendió de rango en talleres mecánicos en Connecticut antes de mudarse a Springfield, Vermont . Se convirtió en uno de los primeros aviadores de la nación y se convirtió en gobernador del estado de Vermont por un período. Tenía dos hijas, Anna y Helen. Su hija, Helen ( Helen Hartness Flanders ), fue una destacada coleccionista de canciones populares que se casó con Ralph Flanders , un senador estadounidense de Vermont [1] Hartness murió en Springfield en 1934. Está enterrado en el cementerio Summer Hill en Springfield, no lejos su mansión.
Construyó su casa en Springfield en 1904, que es un ejemplo de arquitectura de estilo de tejas . Posada y restaurante desde 1954, figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos por su conexión con él. [2]
Ingeniería y emprendimiento
A los 16 años, Hartness comenzó su carrera en talleres mecánicos. A los 21 años se convirtió en capataz en Winsted-Norway Bolt Company en Winsted, Connecticut . Se mudó en 1886 a Torrington, Connecticut , para trabajar como fabricante de herramientas y capataz en Union Hardware Company. Su trayectoria de más de 100 patentes comenzó aquí con patentes de candados, patines y mecanismos de pedales de bicicleta.
Hartness tuvo una experiencia desagradable en Union Hardware: había sido comprensiblemente ingenuo a la hora de arreglar las regalías sobre sus patentes, y los dueños de negocios optaron por no ayudar a rectificar el descuido. No llegó a compartir las ganancias derivadas de las patentes. En septiembre de 1888, después de haber perdido varias semanas de trabajo debido a una enfermedad, Union Hardware le dijo que no regresara. [4]
Durante el invierno de 1888-1889, trabajó brevemente para varias empresas: Pratt & Whitney en Hartford, Connecticut ; Eaton, Cole y Burnham Co. en Bridgeport, Connecticut , y una planta en Scottdale, Pensilvania . [1] [4] Roe (1937) supuso que Hartness desarrolló la idea del torno de torreta plana en algún momento antes de este período y buscó una empresa de máquinas herramienta adecuada para construirlo. Solo Ambrose Swasey de Warner & Swasey . vio el potencial de éxito de la idea de Hartness y, según los informes, dijo: "Volverás a saber de ese joven y de esta 'Lazy Susan' suya". [4]
En abril de 1889 Hartness se mudó a Springfield, Vermont , para convertirse en el superintendente de Jones and Lamson (J&L) Machine Company. Usó su energía creativa para revitalizar la empresa. Aquí encontró su oportunidad de fabricar el torno de torreta plana, que aumentó la eficiencia y la productividad y se adaptó especialmente bien a la floreciente industria del automóvil. [1] [5] [6] El torno de torreta plana mejoró con respecto a los tornos de torreta anteriores a través de una mayor rigidez, lo que permite una mayor precisión, mayores velocidades y avances , y cortes más largos. Hartness también desarrolló una variedad de herramientas altamente avanzadas para complementar el torno, que incluyen diseños mejorados de alimentación de barras de rodillos y cabezales de matriz . Todas estas ventajas permitieron fabricar mejores piezas más rápidamente y, por lo tanto, a un menor costo, lo que hizo que el torno fuera muy deseable para los fabricantes. Esta vez, Hartness estaba dispuesto a defender su interés en su patente. Hizo arreglos con J&L para recibir una regalía de $ 100 por cada máquina.
Hartness cambió el modelo comercial de J&L de fabricar una amplia variedad de máquinas para especializarse en la fabricación y mejora de este producto. Con la rápida aceptación de esta máquina herramienta, los pedidos alcanzaron las 10 unidades diarias del sector manufacturero. Como resultado, Hartness supuestamente recibió hasta $ 1,000 por día en regalías. [7] También introdujo catálogos atractivos e informativos para comercializar los nuevos productos Jones y Lamson. Hartness adquirió un gran interés en J&L. Se convirtió en gerente en 1896 y presidente en 1901 hasta su jubilación en 1933. [5]
En 1915 Hartness decidió a regañadientes involucrarse en "negocios de guerra", atendiendo a las súplicas de su hermano John desde la oficina de Londres de J&L. Durante la Primera Guerra Mundial, Hartness, como representante de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME), se convirtió en presidente de la Comisión Nacional de Roscas de Tornillos, cuya misión era crear estándares internacionales para la medición y dimensionamiento de roscas de tornillos .
Hartness desaconsejó la modernización del torno de torreta plana Hartness. Sin embargo, siguió siendo un producto muy exitoso hasta después del retiro de Hartness, cuando finalmente lo reemplazó un nuevo modelo de torno de torreta J&L de John Lovely. [5]
La edición de 1921 del catálogo y directorio mecánico de ASME [8] mostró que J&L ofrecía varios modelos de torno de torreta plana Hartness, un torno de mandril automático, un troquel automático, un comparador de roscas de tornillo y el torno automático Fay . J&L tenía oficinas en Springfield, Vermont, San Francisco, California y Londres, Inglaterra, además de agentes en otros cinco países. [8]
En 1929, Hartness y Russell W. Porter patentaron [9] un comparador óptico , un dispositivo que aplica los principios de la óptica a la inspección de piezas fabricadas al proyectar la silueta ampliada de una pieza en una pantalla donde sus dimensiones y geometría de la pieza se miden contra los límites prescritos . [10] Tradicionalmente, los mecánicos usaban un medidor mecánico para evaluar si los tornillos cumplían con las especificaciones. Hartness empleó sus conocimientos de óptica y aumento para idear un método óptico de medición mucho más práctico. [7] Esta contribución surgió del trabajo de Hartness como presidente de la Comisión Nacional de Roscas de Tornillo de los Estados Unidos y de su familiaridad con la óptica en la astronomía y la construcción de telescopios . El comparador de roscas y tornillos Hartness fue durante muchos años un producto rentable para J&L. El comparador óptico sigue siendo un medio estándar de inspección de muchos tipos de piezas. [11]
Mentor de emprendedores de máquina herramienta
Hartness alentó a los inventores talentosos empleados en J&L a que se esforzaran por sí mismos como empresarios. Estos incluyeron tres empresas de Springfield y una empresa de Windsor, Vermont:
- Edwin R. Fellows , fundador de Fellows Gear Shaper Company
- William L. Bryant, fundador de Bryant Chucking Grinder Company
- Fred P. Lovejoy, fundador de Lovejoy Tool Company
- George O. Gridley, fundador de National Acme Company
Las empresas iniciadas por estos hombres ayudaron a hacer de Springfield y Windsor una región de fabricación próspera, gracias no a su acceso a materias primas o mercados, sino a un grupo de ingenieros y maquinistas talentosos. Joseph Roe clasificó a Hartness en la clase de Henry Maudslay y Elisha K. Root por su tutoría de una generación más joven de constructores de máquinas herramienta. [12]
Gestión
Su yerno, Ralph Flanders, informó que Hartness examinó "algunos de los elementos que hacen que los trabajadores estén contentos y productivos" en su libro El factor humano en la gestión de obras. [5] Su Manual del torno de torreta Hartness comienza con la afirmación: "Dado que la máquina es solo un implemento, no se puede considerar una cosa completamente separada del hombre. De hecho, el hombre es la mayor parte. El bienestar personal del operador Debe tenerse en cuenta. Esto es algo más que la relación del hombre con la máquina. Incluye una fase igualmente importante: su relación con otros hombres y con su entorno en general ". [3]
En cierto sentido, Hartness estaba respondiendo al fervor entusiasta de la era por la administración científica , que Hartness y muchos otros sintieron que no abordaba adecuadamente la psicología de cómo administrar a los empleados como seres humanos y mantener su respeto. [13]
Afiliaciones, títulos y medallas
Hartness fue miembro activo de las siguientes sociedades de ingeniería, ciencias y artes:
- Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos , que lo eligió presidente en el otoño de 1913 para el período de 1914 a 1915 [14]
- Consejo Estadounidense de Ingeniería (antes Sociedades Federadas de Ingeniería Estadounidense), que lo eligió presidente en 1924 para ocupar el siguiente mandato de dos años [14]
- Sociedad de Ingenieros Automotrices [15]
- Institución británica de ingenieros mecánicos [15]
- Asociación Estadounidense para el Avance de la Ciencia (miembro) [15]
- Sociedad Real Británica de Aeronáutica (miembro)
- Sociedad Astronómica Estadounidense (Miembro) [15]
- British Royal Astronomical Society (miembros) [15]
- Sociedad Real Británica para el Fomento de las Artes (miembro) [15]
- Aero Club of America
- Aero Club de Vermont
Sus logros en la vida fueron reconocidos con títulos honoríficos de la Universidad de Vermont (ME en 1910 [15] y LLD en 1920 [15] ) y la Universidad de Yale (MA en 1914). [14] [15] El Instituto Franklin otorgó a Hartness la medalla Edward Longstreth en 1921, [15] [16] reconociendo su invención del comparador de roscas Hartness. [1] En el mismo año, la American Philosophical Society y City Trusts de Filadelfia [15] otorgaron la medalla John Scott a Hartness por el torno de torreta plana, citando su utilidad en la fabricación de artillería. [17]
Aviación
Hartness voló por primera vez en Alemania en 1913 en un dirigible lleno de hidrógeno , diseñado por Ferdinand von Zeppelin . En 1914, Hartness aprendió a volar un Wright Flyer de 35 caballos de fuerza (26 kW) cerca de Garden City, Nueva York . Hartness luego obtuvo su licencia de piloto del Aero Club of America . [18] Animó y se desempeñó como presidente del Vermont Aero Club . Donó el terreno para el aeródromo de Springfield al estado, estableciendo el primer aeródromo en Vermont: Hartness State Airport . [19]
Después de su vuelo transatlántico, Charles Lindbergh realizó una gira por los Estados Unidos en el Spirit of St. Louis para promover la aviación. Aterrizó en Springfield el 26 de julio de 1927 en su visita a Vermont y habló en una gran reunión en el aeropuerto. Hartness recibió a Lindbergh en su casa. [7]
Astronomía
El interés de Hartness por la óptica y la astronomía lo llevó a desarrollar una montura de telescopio con la cúpula giratoria en un plano ecuatorial . Una característica adicional de este telescopio, que todavía se encuentra en la antigua Hartness Mansion, era que la óptica del telescopio pasaba a través de una lente en la pared de la cúpula. Esto permitió al observador mantenerse caliente en invierno. (Los telescopios convencionales a menudo estaban contenidos dentro de cúpulas que abrían una abertura para que el telescopio ganara exposición tanto al cielo como al aire ambiental). El éxito de esta patente llevó a más actividades y encargos del telescopio. [7] Con el estímulo y el apoyo financiero de Hartness, Russell W. Porter inició el Springfield Telescope Makers Club. El club todavía celebra su reunión anual Stellafane en Springfield. [20]
Gobernador de Vermont
Hartness fue un gobernador de Vermont por un período, elegido en 1920 y sirviendo desde 1921 hasta 1923. Hizo campaña sobre el tema de tentar a los habitantes de Vermont para que permanecieran en el estado en lugar de buscar empleo en otro lugar. [1] También prometió un sistema de transporte mejorado y más manufactura para complementar la economía agrícola tradicional. Ganó las elecciones por un margen más amplio en el estado que Warren Harding, quien ganó a Vermont en la carrera presidencial ese año. [7]
Referencias
- ^ a b c d e Reportero de Springfield, 1934
- ^ Charles Ashton (1978). "Nominación de NRHP para Harrington House" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 9 de julio de 2016 .con fotos de 1978
- ^ a b c Hartness, 1910 .
- ↑ a b c Roe , 1937 , págs. 10-11 .
- ^ a b c d Flandes, 1961 .
- ^ Roe 1937 , págs. 34-36 .
- ^ a b c d e Mechas, 1999 .
- ^ a b Sociedad estadounidense de ingenieros mecánicos, 1921 , págs. 450–454 .
- ^ Hartness y Porter, 1929
- ^ Roe 1937 , págs. 43–45 .
- ^ Smith 2002
- ^ Roe 1937 , pág. 101 .
- ^ Roe 1937 , págs. 56–63 .
- ↑ a b c Roe , 1937 , pág. 50 .
- ^ a b c d e f g h i j k Roe 1937 , págs. 53–54 .
- ^ Instituto Franklin 1921 , p. 82
- ↑ New York Times, 1921
- ^ Roe 1937 , págs. 89–90
- ^ Editors (17 de febrero de 2017). "Vermont Aero Club" . Historia de la aviación de Nueva Inglaterra . Consultado el 22 de junio de 2020 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ↑ Willard, 2015
Bibliografía
Libros de Hartness
- Hartness, James (1909), Construcción de maquinaria con fines de lucro y el torno de torreta plana Hartness , Jones & Lamson Machine Company, OCLC 3808005
- Hartness, James (1910), manual del torno de torreta plana Hartness: un libro de mano para operadores , Springfield, Vermont y Londres: Jones & Lamson Machine Company, ISBN 9780282208783, OCLC 49472727
- Hartness, James (1912), El factor humano en la gestión de obras , Nueva York y Londres: McGraw-Hill, OCLC 1065709
- Reeditado por Hive Publishing Company como serie de historia de gestión de Hive no. 46, ISBN 978-0-87960-047-1
- Hartness, James (1920), comparador de roscas de tornillo Hartness para una medición de tornillos rápida y precisa , Jones & Lamson Machine Company, OCLC 53066316
- Hartness, James (1921), progreso industrial y economía humana , Comisionado de Industrias, ISBN 978-1-4495-5081-3, OCLC 2867366
- Publicado nuevamente por Kessinger Publishing, 2004, como ISBN 978-1-4191-2645-1
Biografía
- Roe, Joseph Wickham (1937), James Hartness: Un representante de la era de las máquinas en su mejor momento , Nueva York, Nueva York, EE. UU .: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos , LCCN 37016470 , OCLC 3456642 .enlace de HathiTrust .
Otras fuentes citadas
- Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (1921), Catálogo y directorio mecánico de ASME, Volumen 11 , Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos
- Flanders, Ralph (1961), Senador de Vermont , Boston: Little, Brown, OCLC 1373679
- Instituto Franklin (1921), "Informe del Comité de Reuniones", Anuario de 1921 del Instituto Franklin
- Hartness, James; Porter, Russell (1929), Patente de los Estados Unidos 1703933: Comparador óptico , Oficina de Patentes de los Estados Unidos
- New York Times (23 de abril de 1921), "Honores otorgados por filósofos, el gobernador Hartness gana la medalla John Scott por torno usado en artillería, otra para Madame Curie, Stewart Paton, en su discurso, llama radicalismo y bolchevismo resultado de cobardía". , New York Times , consultado el 25 de agosto de 2015
- Smith, Kennedy (2002), arrojando luz sobre los comparadores ópticos: ¿cuánto mejor puede obtener este tipo de sistema? , Quality Digest: QCI International , consultado el 12 de mayo de 2008
- Springfield Reporter (9 de febrero de 1934), "Springfield de luto mientras se celebran los últimos ritos para James Hartness Inventor, científico y ex gobernador", Springfield (Vermont) Reporter
- Wicks, Frank (noviembre de 1999), hombre de herramientas del Renacimiento , The American Society of Mechanical Engineers, archivado desde el original el 2 de marzo de 2008
- Willard, Bert (2015), A Brief History of Stellafane , The Springfield Telescope Makers, Inc. , consultado el 25 de agosto de 2015
Otras lecturas
- Hartness para Governor Club (1920), Campaña de progreso para habitantes de Vermont: Un impulso para la creación y cultivo de plantas industriales , Hartness para Governor Club, p. 48 paginas
- Hartness House — History and Observatory , archivado desde el original el 21 de junio de 2007 , recuperado el 10 de octubre de 2007
- Roe, Joseph Wickham (1916), constructores de herramientas ingleses y estadounidenses , New Haven, Connecticut: Yale University Press, LCCN 16011753. Reimpreso por McGraw-Hill, Nueva York y Londres, 1926 ( LCCN 27-24075 ); y por Lindsay Publications, Inc., Bradley, Illinois, ( ISBN 978-0-917914-73-7 )., Págs. 197-200 .
enlaces externos
- Obras de James Hartness en Project Gutenberg
- Obras de o sobre James Hartness en Internet Archive
Oficinas de partidos políticos | ||
---|---|---|
Precedido por Percival W. Clement | Candidato republicano a gobernador de Vermont 1920 | Sucedido por Redfield Proctor Jr. |
Oficinas políticas | ||
Precedido por Percival W. Clement | Gobernador de Vermont 1921-1923 | Sucedido por Redfield Proctor, Jr. |