Estación de Jamesport

Jamesport
Plataforma de la antigua estación Jamesport LIRR en North Railroad Avenue al este de Washington Avenue.
Localización	South Railroad Avenue y South Jamesport Avenue (estación original)
Coordenadas	40 ° 56'38 "N 72 ° 35'3.3" W  /  40.94389 ° N 72.584250 ° W / 40,94389; -72.584250 Coordenadas: 40 ° 56'38 "N 72 ° 35'3.3" W  /  40.94389 ° N 72.584250 ° W  / 40,94389; -72.584250
Líneas)	Línea principal
Plataformas	1
Pistas	1
Historia
Abrió	14 de junio de 1845;
Cerrado	1958, 30 de abril de 1984
Reconstruido	Agosto - septiembre de 1869, 18 de julio de 1963
Nombres previos	Puerto de James
Servicios
Ninguno (cerrado) Estación precedente   LIRR   Estación siguiente Servicios anteriores Aquebogue   Línea principal   Laurel

Jamesport era una parada de la estación a lo largo de Greenport Branch de Long Island Rail Road en Jamesport, Nueva York . El nombre original de Jamesport era James 'Port de la comunidad una milla al sur del ferrocarril.

Historia

El primer depósito de la estación aparece en el horario del 14 de junio de 1845. ^[1] En agosto-septiembre de 1869, el depósito se reconstruyó en un sitio más al oeste, y se agregó una plataforma que se extendía en cualquier dirección. A las 3 de la madrugada del 17 de octubre de 1877, el edificio de la estación fue incendiado por un incendiario y reducido a cenizas. Fue reemplazado en julio de 1878 cuando el LIRR compró el edificio del salón de Charles H. Payne por $ 200 y lo convirtió en un depósito de ferrocarril, moviendo la estación ahora ligeramente hacia el este. Al año siguiente, se agregaron voladizos y se construyó una plataforma estándar. Se instalaría una ventana salediza en los años siguientes. ^[2]

El 11 de agosto de 1958, el presidente Goodfellow anunció una revisión simplificada de las prácticas centenarias en el este de Long Island, incluido el cierre programado en la ciudad de Riverhead, Calverton y Jamesport. ^[2]

Jamesport no vendió boletos durante el año 1957. Dado que el ferrocarril necesitaba la aprobación del PSC, se llevó a cabo una audiencia el 3 de octubre de 1958 en la ciudad de Nueva York. Unos meses más tarde, el 11 de diciembre, el PSC autorizó al LIRR a descontinuar agentes en Jamesport y Calverton, entre otros depósitos, y Jamesport fue cerrado. A partir del 11 de febrero de 1959, los agentes fueron reasignados y el gerente de distrito delegado. El depósito de Jamesport, que fue ampliamente remodelado en 1944, quedó abandonado hasta que fue arrasado el 18 de julio de 1963. ^{[3] [4]} Se construyó un cobertizo en su lugar, justo al oeste de la ubicación del depósito en North Railroad Avenue cerca de la Paso a nivel de Washington Avenue. ^[5]

El 19 de febrero de 1962, comenzó LIRR Road 'n Rail y comenzó una interrupción del servicio ferroviario selecto. Había una parada de Road 'n Rail para Jamesport en Main Street. La Metropolitan Commuter Transportation Authority se hizo cargo del LIRR en 1966, incluidos los autobuses Road 'n Rail.

El 7 de enero de 1972, la MTA propuso que se instituyera una nueva estructura de tarifas, en la que los viajeros pagarían la misma tarifa sin importar dónde abordaron el tren dentro de una zona. Si bien las estaciones de la zona estaban muy juntas, tenían que estar lo más alejadas posible de las estaciones de las zonas contiguas para justificar la diferencia. Corriendo de norte a sur, el plan tendría un propósito adicional ya que algunos trenes harían todas las paradas en una zona y luego funcionarían expresamente a Nueva York. Jamesport estaba en la zona 13. El nuevo servicio simplificado mejoró la operación, pero eventualmente conduciría al final del servicio en las estaciones de East End poco utilizadas, como Calverton y Jamesport. ^[2]

El servicio de Road n 'Rail terminó el 15 de octubre de 1982. El servicio en Jamesport terminó el 30 de abril de 1984 debido al patrocinio limitado. Un factor adicional que contribuyó a su cierre fue la electrificación de la línea principal de Hicksville a Ronkonkoma. La suspensión periódica del servicio al mediodía en la línea principal al este de Hicksville para acomodar el trabajo de electrificación trajo pocos trenes al East End. ^[2]

Referencias

1. "HISTORIA DE LA ESTACIÓN DE LONG ISLAND" . trainsarefun.com . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2017 . Consultado el 27 de mayo de 2015 .
2. "La historia de la ciudad de Riverhead y sus estaciones de ferrocarril" . Derek Stadler .
3. "El ferrocarril de Long Island: una historia completa: sexta parte - La edad de oro 1881-1900", por Vincent F. Seyfried Archivado el 19 de abril de 2015 en la Wayback Machine.
4. "The Long Island Rail Road: Una historia completa: Tercera parte - La era de la expansión 1863-1880", por Vincent F. Seyfried Archivado el 20 de diciembre de 2014 en la Wayback Machine.
5. "https://derekstadler.files.wordpress.com/2015/02/scan0098.jpg?w=640&h=473" .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jamesport (estación LIRR) .

• Postal de una imagen antigua de la estación Jamesport