_JP6862131.jpg/440px-Douglas_DC-8-62,_Japan_Airlines_(JAL)_JP6862131.jpg) JA8033, el avión involucrado en el secuestro, en el Aeropuerto Internacional de Honolulu en 1969 | |
| Secuestro | |
|---|---|
| Fecha | 28 de septiembre de 1977 |
| Resumen | Secuestro |
| Sitio | Aeropuerto Internacional de Dhaka , Bangladesh |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Douglas DC-8-62 [1] |
| Operador | Japan Airlines |
| Registro | JA8033 [2] |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Charles de Gaulle , París , Francia |
| Escala | Aeropuerto de Santacruz , Bombay , India |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Tokio , Tokio , Japón |
| Pasajeros | 142 (incluidos 5 secuestradores) |
| Tripulación | 14 |
| Muertes | 0 |
| Supervivientes | 156 (todos) |
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El vuelo 472 de Japan Airlines fue un secuestro de aviones llevado a cabo por el Ejército Rojo Japonés (JRA) el 28 de septiembre de 1977.
Incidente [ editar ]
El Douglas DC-8 , en ruta desde París al aeropuerto de Haneda en Tokio con 156 personas a bordo, se detuvo en Bombay , India. Poco después de despegar de Bombay, cinco miembros armados del JRA, encabezados por Osamu Maruoka , secuestraron el avión y ordenaron que volara a Dhaka , Bangladesh . En Dhaka, los secuestradores tomaron como rehenes a los pasajeros y la tripulación, exigiendo 6 millones de dólares y la liberación de nueve miembros de la JRA encarcelados.
El 1 de octubre, el primer ministro Takeo Fukuda anunció que el gobierno japonés aceptaría las demandas de los secuestradores, sobre el principio de que "la vida de una sola persona pesa más que la tierra". Luego, seis de los miembros de la JRA encarcelados fueron puestos en libertad. [1]
Un vuelo fletado de Japan Airlines llevó el dinero y los seis miembros de la JRA liberados a Dhaka, donde se llevó a cabo el intercambio el 2 de octubre. Los secuestradores liberaron a 118 pasajeros y tripulantes. El 3 de octubre volaron a la ciudad de Kuwait y Damasco , donde liberaron a once rehenes más. Finalmente, el avión fue trasladado a Argelia , donde fue incautado por las autoridades y los rehenes restantes fueron liberados. [1]
Consecuencias [ editar ]
El incidente contrastó el enfoque de Europa y Estados Unidos de no negociación con terroristas con el enfoque de Japón de apaciguar a los terroristas si es necesario. Poco después del incidente, la Agencia Nacional de Policía de Japón estableció un Equipo Especial de Asalto para hacer frente a futuros actos de terrorismo. Varios de los terroristas de la JRA involucrados en el secuestro aún no han sido detenidos y se desconoce su paradero actual. [3]
Osamu Maruoka, quien también dirigió el secuestro del vuelo 404 de Japan Air Lines en 1973, escapó y permaneció prófugo hasta 1987, cuando fue arrestado en Tokio después de ingresar a Japón con un pasaporte falso. Condenado a cadena perpetua, murió en prisión el 29 de mayo de 2011. [4] Otro de los secuestradores, Jun Nishikawa, que finalmente regresó a Japón, fue arrestado, declarado culpable y condenado a cadena perpetua. [5]
Lectura adicional [ editar ]
- Wells, Carole HIJACKED: An Eye Witness Account of Evil ( MotherBird Productions , 14 de septiembre de 2018, ISBN 978-1732490901 )
Ver también [ editar ]
- Lista de crisis de rehenes
Notas [ editar ]
- ↑ a b c Schreiber, pág. 216.
- ^ ＪＡ８０３３ ダ ッ カ ハ イ ジ ャ ッ ク 政府 派遣 特別 機 添 乗 整 備 記録( Archivo ) (en japonés)
- ^ Schreiber, p. 216–217.
- ^ " Muere Maruoka, ex miembro del Ejército Rojo ", Japan Times , 30 de mayo de 2011.
- ^ Kyodo News , " La cadena perpetua del miembro del Ejército Rojo japonés para ponerse de pie ", The Japan Times , 15 de septiembre de 2011, p. 2.
Referencias [ editar ]
- Schreiber, Mark (1996). Crímenes impactantes del Japón de la posguerra . Tuttle Publishing. ISBN 4-900737-34-8.
