El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj, Mumbai ( IATA : BOM , OACI : VABB ), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional Sahar , es el principal aeropuerto internacional que sirve al Área Metropolitana de Mumbai , India. Es el segundo aeropuerto más transitado del país en términos de tráfico total e internacional de pasajeros después de Delhi , y fue el 14º aeropuerto más transitado de Asia y el 28º aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros en el año civil 2017. [4]Su tráfico de pasajeros fue de aproximadamente 49,8 millones en el año 2018. También es el segundo aeropuerto más activo en términos de tráfico de carga. En marzo de 2017, el aeropuerto superó al aeropuerto de Gatwick de Londres como el más transitado del mundo para operar una sola pista a la vez. Más tarde, el aeropuerto de Gatwick lo superó nuevamente a fines de 2019 debido a la caída del número de pasajeros en Mumbai. [5] El código IATA BOM del aeropuerto está asociado con "Bombay", el antiguo nombre legal de la ciudad.
Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador | Aeropuerto Internacional de Mumbai Limited (MIAL) | ||||||||||||||
Sirve | Región Metropolitana de Mumbai | ||||||||||||||
Localización | Mumbai , Maharashtra , India | ||||||||||||||
Abrió | 1942 | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||
Elevación AMSL | 11 m / 37 pies | ||||||||||||||
Coordenadas | 19 ° 05′19 ″ N 72 ° 52′05 ″ E / 19.08861 ° N 72.86806 ° ECoordenadas : 19 ° 05′19 ″ N 72 ° 52′05 ″ E / 19.08861 ° N 72.86806 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
BOM / VABB | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2019-2020) | |||||||||||||||
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El aeropuerto tiene tres terminales operativas repartidas en una superficie total de 750 hectáreas (1.850 acres) [6] y maneja alrededor de 950 movimientos de aeronaves por día. Manejó un récord de 1.007 movimientos de aeronaves el 9 de diciembre de 2018, más alto que su récord anterior de 1.003 movimientos de vuelo en un día en junio de 2018. Manejó un récord de 51 movimientos en una hora el 16 de septiembre de 2014. [7] Junto con IGI Delhi , fue galardonado como el "Mejor aeropuerto del mundo" en los premios Airport Service Quality Awards 2017 en la categoría más alta de aeropuertos que manejan a más de 40 millones de pasajeros anualmente por el Airports Council International . [8] También ganó el premio al "Mejor aeropuerto de India y Asia central" en los premios Skytrax 2016 World Airport Awards. [9] Es uno de los tres aeropuertos de la India que ha implementado la toma de decisiones en colaboración con los aeropuertos (A-CDM) para garantizar despegues y aterrizajes oportunos . [10] En el año financiero 2020, el aeropuerto de Mumbai manejó 45,87 millones de pasajeros, solo superado por los 67,3 millones de IGI en India. [11]
El aeropuerto está gestionado por Mumbai International Airport Limited (MIAL), una empresa conjunta entre la Autoridad de Aeropuertos de la India y el consorcio dirigido por GVK Industries Ltd [12], designado en febrero de 2006 para llevar a cabo la modernización del aeropuerto. [13] La nueva terminal integrada T2 se inauguró el 10 de enero de 2014 [14] y se abrió para operaciones internacionales el 12 de febrero de 2014. [15] Una carretera elevada dedicada de seis carriles que conecta la nueva terminal con la arteria principal Western Express Highway [16] ] también se abrió al público el mismo día. [17]
El aeropuerto lleva el nombre del rey Maratha del siglo XVII, Chhatrapati Shivaji , y en 1999 pasó a llamarse "Aeropuerto del Sahar" anterior a "Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji" (el título "Maharaj" se insertó el 30 de agosto de 2018 [18] ). Está situado en los suburbios de Santacruz y el pueblo de Sahar en Vile Parle East. El aeropuerto ha sido galardonado como el mejor aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (más de 40 millones de pasajeros al año) por el Airports Council International . [19]
Historia
RAF Santacruz se construyó en la década de 1930. [20] Era un aeródromo más grande que el cercano Aeródromo de Juhu y fue el hogar de varios escuadrones de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial de 1942 a 1947. [21] El aeropuerto cubría un área de aproximadamente 1,500 acres (610 ha) e inicialmente tenía tres pistas. [22] La plataforma existía en el lado sur de la pista 09/27, y el área, hoy conocida como el "Viejo Aeropuerto", alberga, entre otros, los hangares de mantenimiento de Air India , Air Works India, Indamer Aviation Pvt Ltd. y la Terminal de Aviación General del MIAL .
En 1946, cuando la RAF inició el proceso de entrega del aeródromo al Director General de Aviación Civil para Operaciones Civiles, [23] dos viejos hangares abandonados de la Royal Air Force se habían convertido en una terminal para el tráfico de pasajeros. Un hangar se utilizó como terminal nacional y el otro para tráfico internacional. Tenía mostradores para controles de aduanas e inmigración a ambos lados y un salón en el centro. Air India manejó a sus pasajeros en su propia terminal contigua a los dos hangares. [22] En su primer año, manejó seis servicios civiles al día.
El tráfico en el aeropuerto aumentó después de que Karachi se dividió a Pakistán y hasta 40 servicios diarios domésticos y extranjeros operados en 1949, lo que llevó al gobierno de la India a desarrollar el aeropuerto, equipando el aeropuerto con un sistema de aterrizaje nocturno que comprende un alcance de radio y una bengala modernizada. sistema de iluminación de caminos [24] La construcción de una nueva terminal de pasajeros y plataforma comenzó en 1950 y se encargó en 1958. [22] El nombre del vecindario en el que se encontraba e inicialmente bajo los auspicios del Departamento de Obras Públicas, el nuevo aeropuerto fue posteriormente a cargo del Ministerio de Aviación Civil .
Con el inicio de la era de los Jumbo Jet en la década de 1970, Santacruz, a pesar de varias ampliaciones, comenzó a sufrir una capacidad operativa insuficiente. La terminal de Santacruz fue diseñada para acomodar a 600 pasajeros en un momento dado, pero a fines de la década de 1970, manejaba a 1.200. En 1979-1980, 5 millones de pasajeros nacionales e internacionales volaron hacia y desde Santa Cruz en comparación con 3 millones en el aeropuerto Palam de Delhi. Las aerolíneas estaban ampliando constantemente sus servicios, pero no hubo un aumento correspondiente en el espacio en la terminal, lo que lo convirtió en el aeropuerto más congestionado del país. En uno de sus números, la revista Time , refiriéndose al caos, llamó al edificio de la terminal un ' agujero negro '. [25] Un gran incendio destruyó la sección internacional del edificio de la terminal el 21 de septiembre de 1979, matando a tres pasajeros y cerrando el aeropuerto. En octubre de ese año se puso en funcionamiento una extensión de salida temporal o "Terminal del Golfo" hasta que se reparó la terminal. [26]
El comité Tata, creado en 1967 para examinar las cuestiones relativas al aeropuerto, había recomendado la construcción de una nueva terminal internacional para satisfacer las necesidades del tráfico en los años setenta. La terminal de Santa Cruz se utilizaría solo para tráfico nacional. La Autoridad de Aeropuertos Internacionales de la India (IAAI), que se estableció en 1972, comenzó a planificar la construcción de un nuevo edificio terminal para manejar el tráfico internacional de pasajeros, que se completará en 1981. En consecuencia, la construcción de la nueva terminal internacional en Sahar para el el noreste de Santacruz en Andheri se tomó a un costo estimado de 110 millones de rupias . La construcción de la nueva terminal internacional en Sahar comenzó en noviembre de 1977 y la primera fase tardó tres años en construirse. Sahar Terminal 2A, la primera fase de la terminal de tres partes, se inauguró el 5 de diciembre de 1980. [25]
AAI había estado considerando la modernización del aeropuerto de Mumbai en 1996, aunque la junta de AAI aprobó una propuesta de modernización solo en 2003. Para entonces, los aeropuertos de Mumbai y Delhi manejaban el 38% del movimiento de aeronaves del país y generaban un tercio de todos los ingresos obtenidos por AAI . En ese momento, el aeropuerto de Mumbai manejaba 13,3 millones de pasajeros, el 60% de los cuales eran viajeros nacionales. El aeropuerto enfrentó una congestión severa tanto para aviones como para pasajeros, ya que manejaba el doble de movimientos de aviones por día de lo que fue diseñado originalmente. El proceso de licitación para su modernización comenzó finalmente en mayo de 2004 con la decisión del Grupo de Ministros Empoderados (EGoM) que se anunció en enero de 2006. [27]
Propiedad
Un consorcio de GVK Industries Ltd , Airports Company South Africa y Bidvest [12] ganó la licitación para administrar y operar CSIA. Para lograr esta tarea, se formó Mumbai International Airport Private Limited (MIAL), una empresa conjunta entre el consorcio (74%) y la Autoridad de Aeropuertos de la India (26%). [28] Desde entonces, MIAL ha realizado varias mejoras en la estética, el diseño y las comodidades para los pasajeros en CSIA, incluida la renovación de las terminales nacionales 1A y 1B, las terminales internacionales 2B y 2C y la apertura de una nueva terminal nacional 1C y la Terminal 2. El MIAL también llevó a cabo proyectos de mejora de la zona de operaciones como la puesta en servicio de nuevas calles de rodaje, plataformas y la reconstrucción de ambas pistas. [13] En febrero de 2008, MIAL celebró un acuerdo con el especialista en TI del transporte aéreo SITA que llevó a CSIA a convertirse en el primer aeropuerto de la India en implementar quioscos de autoservicio de uso común y sistemas de facturación CUTE ( equipo terminal de uso común ). [29]
En febrero de 2021, el Grupo Adani adquirió las participaciones de GVK y Bidvest en MIAL, lo que le otorgó una participación mayoritaria en la empresa. [30] [31]
Estructura
Pistas de aterrizaje
El aeropuerto tiene dos pistas que se cruzan y maneja un promedio de 980 vuelos por día. [32] Las pistas se han actualizado al Código F, lo que significa que pueden acomodar aviones más grandes como el Airbus A380 . [32] [33] Tras una presentación en marzo de 2011 del proveedor de servicios de tráfico aéreo del Reino Unido NATS [34] sobre cómo se puede aumentar la capacidad del aeropuerto, MIAL estableció un objetivo de 48 movimientos de aeronaves por hora en un esfuerzo por reducir la congestión en el aeropuerto. Ambas pistas se operaron simultáneamente, especialmente durante las horas pico, para intentar alcanzar este objetivo. [35] MIAL eliminó las operaciones de vuelo simultáneas entre pistas a mediados de 2013 después de descubrir que las operaciones de una sola pista eran más efectivas para aumentar los movimientos de aeronaves por hora. En lo sucesivo, la pista 14/32 se utilizaría únicamente cuando la pista principal no estuviera disponible debido a mantenimiento u otras razones. [36] La construcción de nuevas calles de rodaje de salida rápida ayudó a aumentar la capacidad de manejo de vuelos de 32 movimientos por hora a 44 en 2012. [37] NATS entregó y ayudó a MIAL a implementar una 'hoja de ruta de cambio' para ayudar a CSMIA a lograr más de 50 movimientos por hora en 2015. [34] El aumento de la eficiencia en el lado del aire hizo que CSMIA superara al aeropuerto de Gatwick en marzo de 2017 para convertirse en el aeropuerto más transitado del mundo con solo una pista operativa a la vez. [5]
Número | Largo | Ancho | ILS | Notas |
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09-27 | 3.660 m (12.008 pies) | 60 metros (200 pies) | Gato. II (27); Gato. Yo (09) | [38] |
14–32 | 2.990 m (9.810 pies) | 45 metros (148 pies) | Gato. Yo (ambas direcciones) | [38] [32] |
Notas de la pista
Una vez que fue la pista comercial más larga de la India, la pista 09/27 es la pista principal del aeropuerto. 13 calles de rodaje, incluidas cuatro calles de rodaje de salida rápida, lo conectan con una calle de rodaje paralela de longitud completa hacia el norte. Se cruza con la pista secundaria al sur de los edificios de la terminal. La reconstrucción de la pista comenzó en septiembre de 2010 [38] y se completó en mayo de 2011. El ancho de la pista se aumentó de 45 metros (148 pies) a 60 metros (200 pies) con un ancho de arcén de pista de 7,5 m añadido a cada lado. . [38] El ILS en 27 comienza a 2900 pies (880 m) y tiene 9,1 millas náuticas (16,9 km) de largo con una trayectoria de planeo de 3 °. [39]
La pista 14/32 tiene diez calles de rodaje, incluidas tres calles de rodaje de salida rápida que se conectan a una calle de rodaje paralela que corre a lo largo de su flanco este. Corre entre las terminales 1 y 2 y fue reconstruida en 2010. Los márgenes de la pista se ampliaron de 7,5 a 15 metros (25 a 49 pies). [38] Las calles de rodaje asociadas de la pista secundaria se mejoraron en 2019. Una nueva calle de rodaje de salida rápida y la conversión de las calles de rodaje al código F aumentaron efectivamente la capacidad de la pista. En 2020, la pista secundaria estableció un récord de 47 movimientos por hora durante las horas pico en comparación con 36 movimientos por hora. [32]
Los problemas con el uso de 14/32 son:
- Trombay Hill, se encuentra a 8,3 km (4,5 millas náuticas) del extremo 32, un enfoque que se convirtió temporalmente en una zona de exclusión aérea porque el complejo nuclear del Centro de Investigación Atómica Bhabha (BARC) en Trombay ( Anushakti Nagar ) se encuentra dentro de su trayectoria de vuelo. [40] [41]
MIAL estaba considerando construir una segunda pista paralela como parte de su plan maestro. Sin embargo, la construcción de esta pista requeriría una reubicación a gran escala de los hangares e instalaciones de mantenimiento de Air India o las cocinas de vuelo del aeropuerto y la estación de policía de Sahar, entre otros, dependiendo de su alineación. La pista paralela sigue siendo una parte activa del plan de expansión, pero mientras tanto, la pista transversal se está mejorando tanto como sea posible. [42]
Torre de control de tráfico aéreo
La segunda torre de control de tráfico aéreo más alta de la India con una altura de 85 m (279 pies) después del aeropuerto de Delhi (101,9 m) se encuentra en una sección del área de estacionamiento frente a la terminal 1B. La estructura triangular tridimensional con vértices suaves que ganó el premio Hong Kong Building Information Modeling (BIM) para el año 2009, tiene seis pisos a partir de 62,1 m (204 pies). [43] La torre se inauguró el 18 de octubre de 2013 [44] y se hizo cargo de las operaciones el 1 de enero de 2014. [45]
Desde la nueva torre, los controladores de tráfico aéreo pueden ver 8 km (5 millas) más allá de los umbrales de ambas pistas. La torre y su bloque técnico asociado y el edificio de la planta mecánica cubren un total de 2,884 m 2 (31,040 pies cuadrados). [46] El costo de la torre totalmente equipada se estima en ₹ 4 mil millones. [47] [48]
La torre ATC anterior, construida por la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) con un costo total del proyecto de aproximadamente 280 millones de rupias, estuvo en funcionamiento desde 1999 hasta 2013. [49] Durante ese período, muchas aerolíneas como Singapore Airlines, Saudi, Qantas y United evitó aterrizar en el aeropuerto de Mumbai cuando la pista secundaria estaba en uso porque la torre ATC estaba demasiado cerca de la pista y no cumplía con las normas de la OACI . La torre penetró las superficies limitadoras de obstáculos de transición de la pista 14/32 en más de 50 metros (para aproximaciones por instrumentos). [50] [51] La torre también obstruyó el camino de una calle de rodaje paralela en construcción para la pista secundaria. [45] MIAL demolió la torre en 2014. [52]
Terminales
El aeropuerto cuenta con dos terminales para servicios comerciales regulares de pasajeros: la Terminal 1 en Santacruz para vuelos domésticos y la Terminal 2 en Sahar para vuelos nacionales e internacionales. Si bien ambas terminales utilizan las mismas instalaciones del lado de la aire , están físicamente separadas en el lado de la ciudad, lo que requiere un viaje de 15 a 20 minutos (desde tierra) entre ellas. Una Terminal de Aviación General dedicada atiende a los pasajeros que utilizan operaciones de vuelos privados y no regulares.
Terminales actualmente en funcionamiento
Terminal 1
La Terminal 1, conocida localmente como Aeropuerto Santacruz , se utiliza para vuelos domésticos operados principalmente por aerolíneas de bajo costo. Este fue el edificio Santacruz original que fue la primera terminal de pasajeros de Mumbai que alguna vez se integró, sin embargo, pasó a llamarse Terminal 1 después de la apertura del edificio Sahar para operaciones internacionales y se convirtió en una terminal de operaciones nacionales. Fue reformado varias veces a lo largo de las décadas, siendo la más reciente durante la década de 2000. Se dividió además en las Terminales 1A, 1B y 1C después de su cierre permanente durante el transcurso de finales de la década de 1990 y principios de la de 2000. Fue utilizado por SpiceJet, GoAir e IndiGo, pero después de que Jet Airways se disolviera el 17 de abril de 2019, algunos vuelos de todas las aerolíneas de la Terminal 1B se mudaron al edificio T2 más nuevo. [53] La terminal cuenta con 11 pasarelas de embarque para pasajeros. MIAL cambió el nombre de Terminal 1B a T1 en enero de 2017 para ayudar a los viajeros a identificarlo fácilmente. [54] Varias aerolíneas operan autobuses Cerita con aire acondicionado propiedad de BEST para transportar pasajeros entre la terminal y el avión. [55]
Salidas
Área de retención de seguridad
Vista aérea
Terminal 2
Larsen & Toubro (L&T) se adjudicó el contrato para construir la nueva Terminal 2, más conocida como T2, con el fin de diferenciarla del edificio más antiguo de la Terminal 2. Skidmore, Owings & Merrill (SOM) fue el diseñador arquitectónico del proyecto. SOM también proporcionó el diseño esquemático de la estructura y MEP y el diseño estructural detallado del techo. El diseño detallado de los cimientos y el resto de la estructura y obra civil, los sistemas MEP, IT y aeroportuario, incluida la documentación de construcción completa del proyecto, fue realizado por el equipo de diseño interno de L&T, EDRC (Centro de Investigación y Diseño de Ingeniería). . La terminal tiene una superficie de 210.000 metros cuadrados y ha sustituido a la anterior Terminal Internacional (que ya ha sido demolida). Se calculó que todo el proyecto costaría 98.000 millones de rupias (1.400 millones de dólares estadounidenses) y empleó a más de 12.000 trabajadores. [56] La terminal en forma de X tiene una superficie total de 450.000 metros cuadrados en cuatro plantas y maneja pasajeros nacionales e internacionales. Incluye nuevas calles de rodaje y áreas de plataforma para estacionamiento de aeronaves diseñadas para atender a 40 millones de pasajeros al año. [57] La estructura tiene puertas de embarque en dos pilares que se extienden hacia el sur desde un edificio de procesamiento central con un techo de 42 metros de altura que emplea más de 20.000 toneladas métricas de acero fabricado que cubre 30 acres. [58] Sin embargo, el muelle este de T2 permanece truncado debido a que no se despejaron los barrios marginales en la parcela contigua, dando un aspecto asimétrico cuando se ve desde arriba. El nuevo edificio T2 opera stands con sistema de rampas para aeronaves múltiples (MARS) y puertas batientes, de modo que un solo stand puede acomodar un avión de fuselaje ancho o dos aviones de fuselaje estrecho, en configuración nacional o internacional. [59] La nueva terminal está conectada por la vía de acceso elevada Sahar de seis carriles a la autopista Western Express . Se está construyendo un enlace ferroviario de metro a la terminal. [60]
La nueva terminal cuenta con alrededor de 21.000 metros cuadrados de espacio comercial, salones y servicios de viajes, más de 5.000 metros cuadrados de paisajismo y un aparcamiento de varios niveles para 5.000 coches. [61] El sistema de gestión de aparcamiento y el sistema de control de ingresos para todo el MLCP ha sido diseñado y suministrado por SKIDATA . [62] Tiene 192 mostradores de facturación y 60 mostradores de inmigración para los pasajeros que salen, y 14 carruseles de equipaje y 76 mostradores de inmigración para los pasajeros que llegan. Para transferir pasajeros en sus cuatro niveles, el edificio cuenta con 48 escaleras mecánicas y 75 ascensores. La terminal también cuenta con 42 pasillos móviles . [57] En la fase inicial de desarrollo, la plataforma contigua a la T2 proporciona un total de 48 stands, incluidos 3 stands de código F (para el A380). En la fase final de desarrollo, se proporcionan un total de 38 soportes de contacto Código E / F, 14 soportes remotos Código E / F y 20 soportes remotos Código C (72 soportes en total). [59]
El salón GVK, el primer salón de lujo común en un aeropuerto en la India, abrió en noviembre de 2014. [63] El salón está abierto para viajeros de primera clase y clase ejecutiva y tiene capacidad para 440 invitados a la vez. Tiene una superficie de 30,000 pies cuadrados en dos niveles de la terminal y cuenta con una biblioteca, un centro de negocios y opciones de alta gastronomía, además de las instalaciones habituales como servicios de conserjería, zona para fumadores, comida y bebida, bar, spa de lujo, área de duchas. y una zona de relax. La sala de lujo ha ganado el premio 'World's Leading Airport Lounge - First Class 2015' en los World Travel Awards 2015 celebrados en Marruecos. [64]
La terminal también alberga el Niranta Airport Transit Hotel y el hotel de 32 habitaciones es el primero de su tipo en el país. [65] Está ubicado en el Nivel 1 de la terminal y los pasajeros que se hayan registrado en el aeropuerto pueden reservar habitaciones. [66] IWG plc , que opera bajo la marca Regus, opera un espacio de trabajo compartido fuera de la terminal. [67]
La antigua terminal internacional se cerró definitivamente a las 13:00 horas del 12 de febrero de 2014, y las operaciones internacionales desde la nueva terminal comenzaron a partir del mismo día. [14] La primera llegada fue el vuelo 343 de Air India (un Airbus A330-200 ) desde Singapur vía Chennai, y la primera salida fue el vuelo 118 de Jet Airways (un Boeing 777-300ER ) a Londres. Fue inaugurado por el entonces primer ministro de India, Manmohan Singh . [68] Las operaciones nacionales en la T2 se iniciaron el 9 de enero de 2015, y el vuelo inaugural de Vistara llegó desde Delhi. [69] Vistara inicialmente operó desde el nivel 4 de la terminal, que está siendo utilizado solo por pasajeros internacionales, pero en julio de 2015, cambiaron al nivel 3, que se utilizará solo para operaciones nacionales. [69] [70] Air India trasladó todas sus operaciones nacionales de la Terminal 1B a la T2 el 1 de octubre de 2015, convirtiéndola en la segunda aerolínea en operar vuelos nacionales desde la Terminal T2, para facilitar sus transferencias de pasajeros internacionales y nacionales, [71] [72 ] [73] [74] y Jet Airways trasladó sus operaciones nacionales a la T2 el 15 de marzo de 2016, lo que facilitó una experiencia de transferencia sin problemas para sus pasajeros, [75] mientras que todas las demás aerolíneas nacionales, a saber, Indigo, GoAir y SpiceJet, tuvieron lugar. tanto de salida como de llegada, en el edificio más antiguo de Santacruz. [74]
Después de la desaparición de Jet Airways el 17 de abril de 2019, otras aerolíneas lanzaron vuelos nacionales adicionales utilizando espacios desocupados por Jet Airways. Estos vuelos fueron operados desde la T2. [76] Este acuerdo dio lugar a que las compañías más grandes tuvieran que operar vuelos nacionales desde ambas terminales. Por lo tanto, MIAL se movió para agilizar las operaciones en ambas terminales en septiembre de 2019, cambiando todas las operaciones nacionales de Air Asia India, IndiGo y GoAir a la T1, mientras que SpiceJet trasladó todas sus operaciones nacionales a la T2. [77]
Instalaciones | Actual | Más temprano |
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Soportes de estacionamiento para aviones | 108 | 84 |
Pasarelas de embarque | 60 | 25 |
Mostradores de facturación | 192 | 135 |
Aparcamiento de coches | 5,000 | 3.600 |
- Estacionamiento de automóviles y llegadas de pasajeros
Todos los vehículos que llegan a la T2 para recoger a los pasajeros que llegan se dirigen a través del estacionamiento de varios niveles y se les cobra una tarifa para contrarrestar la congestión del tráfico en el aeropuerto. A los vehículos de cuatro ruedas se les cobra una tarifa mínima de ₹ 140 (US $ 2,00) por 30 minutos en el estacionamiento general y a los vehículos de dos ruedas ₹ Convert por 240 minutos. [79]
Terminal de aviación general
La Terminal de Aviación General de CSIA para operadores de vuelos privados y no regulares (NSOP) está ubicada en Kalina en el lado suroeste del aeródromo. [80] La terminal fue aprobada para operaciones internacionales en abril de 2011, [81] haciendo de CSMIA el primer aeropuerto en India [82] en tener una terminal autónoma para manejar operaciones de vuelos nacionales e internacionales las 24 horas del día para privados y NSOP. La terminal ofrece instalaciones para pasajeros que parten y llegan en aviones privados y jets ejecutivos. La terminal cuenta con dos salones exclusivos, dos salas de conferencias, dos baños para la tripulación y un bar cafetería. [83]
Salidas
Puertas de embarque
Estacionamiento de autos de varios niveles
Interiores
Terminales anteriores
Terminal 1A, 1B y 1C
Cuando se inauguró la terminal de Sahar en la década de 1980, la terminal de Santacruz volvió a ser una terminal nacional. La terminal constaba de tres estructuras, Terminales 1A, 1B y 1C.
- Terminal 1A: se inauguró en abril de 1992 y fue utilizada únicamente por Indian Airlines (ahora Air India). En 2005, Kingfisher Airlines también comenzó a operar desde 1A, después de que firmó un acuerdo para obtener todos los servicios de tierra y el espacio de la terminal de Indian Airlines. [84] En junio de 2013, poco después de que Kingfisher dejara de operar, MIAL asignó el espacio vacante a GoAir . [85] Desde el 1 de octubre de 2015, Air India trasladó todas sus operaciones de la Terminal 1A a la nueva Terminal 2. GoAir trasladó sus operaciones de salida a la Terminal 1B en esa misma fecha, lo que resultó en el cierre del nivel de salidas de la Terminal 1A. Sin embargo, GoAir siguió utilizando el nivel de llegadas de la Terminal 1A [86] hasta el 15 de marzo de 2016, cuando sus llegadas también se trasladaron a la Terminal T1B [87] y se cerró la Terminal 1A.
- Terminal 1B: este fue el edificio Santacruz original que fue la primera terminal de pasajeros de Mumbai que una vez se integró, sin embargo, pasó a llamarse Terminal 1 después de la apertura del edificio Sahar para operaciones internacionales y se convirtió en una terminal de operaciones nacionales.
- Terminal 1C - Fue construido a un costo de ₹ 3 mil millones y se abrió en abril de 2010. El diseño arquitectónico fue proporcionado por Hafeez Contratista . EDRC, la unidad de diseño interna del contratista EPC Larsen & Toubro (L&T) realizó el diseño de sistemas estructurales, MEP e IT / Airport. La terminal tenía seis pasarelas de embarque de pasajeros y permitía la conectividad entre las Terminales 1A y 1B. Se distribuyó en 297.194 pies cuadrados en tres niveles y tenía una capacidad para unos 900 pasajeros. El nivel 1 albergaba las oficinas de MIAL y algunas aerolíneas, el nivel 2 comprendía el área de control de seguridad para los pasajeros después de registrarse en la Terminal 1A o 1B. El nivel 3 acomodaba un patio de comidas. [88] El edificio sirvió como una instalación de embarque solo para todas las aerolíneas. Los pasajeros ingresaron a esta instalación a través de la Terminal 1B.
En enero de 2017, MIAL cambió el nombre de la Terminal 1B a T1. [54]
Terminal 2 antiguo (dividido en 2A, 2B y 2C)
La terminal 2 del aeropuerto está ubicada en Sahar Village , en Andheri (Este). Diseñada por Aéroports de Paris e inaugurada en enero de 1981, la Terminal 2 se construyó en tres fases modulares como Terminales 2A, 2B y 2C. Cada módulo tenía una capacidad de 2,5 millones de pasajeros. Esta terminal tenía un área de 120.000 m 2 (1.300.000 pies cuadrados). [22] La estructura de la terminal se dispuso en una disposición vertical que ahorra espacio con niveles separados para llegadas y salidas. Un paso elevado en el lado de la ciudad llevó a los pasajeros a la explanada de salida del nivel superior . [25]
La terminal original era un edificio de vestíbulo único de forma convexa con 14 puestos de contacto Código E. El delantal T2 más grande también proporcionó otros 15 soportes remotos Código D / E y 6 Código C. Esto dio un total de 35 stands en la plataforma existente. [59] El tramo de salidas de 2A contaba con 42 mostradores de facturación, 18 más que en el tramo internacional de la terminal Santacruz. Después de completar los trámites de aduana e inmigración, los viajeros que partían fueron conducidos a un entrepiso donde cinco nódulos alargados conectan la terminal con la aeronave a través de aeropuentes . [25]
- Terminal 2A: esta primera fase del complejo de la terminal se completó a un costo de ₹ 180 millones (US $ 2,5 millones) [22] y sirvió a la mayoría de los transportistas internacionales. Sus puertas de embarque 3 a 8 fueron las primeras aeropuertas instaladas en el subcontinente. Fue desmantelado y demolido en enero de 2009 [89] para dar paso a la nueva estructura de la T2.
- Terminal 2B - Costaba ₹ 220 millones (US $ 3,1 millones) y se completó en 1984. [22] Sirvió Air India y portadores manejados por Air India entre septiembre de 1986 y octubre de 1999 y fue dado de baja cuando Terminal 2C abrió. Fue ampliamente remodelado y volvió a estar operativo tras la demolición de la Terminal 2A.
- Terminal 2C - Inaugurada en octubre de 1999, fue original y exclusivamente para Air India, Air India Express y aquellos transportistas cuyas operaciones terrestres estaban a cargo de Air India.
Las terminales 2B y 2C fueron dadas de baja en febrero de 2014 cuando la nueva T2 asumió las operaciones. Fueron demolidos más tarde ese año, para que se pudiera completar el resto de la nueva T2. [90]
Carga
El Complejo de Carga Aérea, ubicado al oeste de la Terminal 2 de pasajeros internacionales, ha estado en operación desde 1977. [91] La plataforma de carga tiene capacidad para cinco aviones de fuselaje ancho. En 2009-10, el aeropuerto manejó 385,937 toneladas métricas de carga internacional y 165,252 toneladas métricas de carga nacional. [92] Air India (AI) y Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL) han sido nombrados custodios de la carga por la Junta Central de Impuestos Especiales y Aduanas de Mumbai. La Terminal de Carga cuenta con un Centro de Carga Perecedera (CPC) con un área de 1844 m 2 para envíos internacionales de exportación perecederos y sensibles a la temperatura, cuartos fuertes de 115 m 2 para almacenamiento de carga valiosa y áreas de almacenamiento de mercancías peligrosas tanto en importación como en exportación almacenes, áreas dedicadas para el manejo y despacho de equipaje no acompañado y 9 máquinas de detección de carga por rayos X de colores para carga de exportación. [93]
Además de manejar el 65% de los volúmenes internacionales en CSIA, MIAL también opera una Instalación de Carga Doméstica de Usuario Común. Después de hacerse cargo del trabajo de remodelación del aeropuerto en 2006, MIAL encargó una Terminal de Usuario Común (CUT) en alta mar cerca del oleoducto Marol como un arreglo temporal. En junio de 2016, MIAL abrió un nuevo CUT de carga nacional cerca de la Western Express Highway en Vile Parle .
El CUT se ha subcontratado a Concor Air Ltd. sobre una base de construcción-operación-transferencia . La terminal tiene capacidad para manejar 300,000 toneladas métricas de carga anualmente y está construida en un área de 60,000 pies cuadrados. La Terminal de Carga es una "estructura de terminal elevada" donde toda la carga nacional que llega se maneja desde el nivel del sótano mientras que la carga que sale se maneja en el nivel superior. Air India y Blue Dart manejan sus propias operaciones de carga doméstica en sus propias terminales. [94] Blue Dart abrió su instalación de carga dedicada en el aeropuerto de Mumbai cerca de la Terminal 1 el 7 de febrero de 2019. La instalación mide 4.300 metros cuadrados y tiene acceso desde el lado aéreo y desde la ciudad, lo que permite una transferencia más rápida de envíos. [95]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Air india | Ahmedabad , Amritsar , Aurangabad , Bangalore , Bhopal , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Dehradun , Delhi , Goa , Hubli , Hyderabad , Indore , Jaipur , Jamnagar , Jodhpur , Kochi , Kolkata , Kozhikode , Lucknow , Madurai , Mangalore , Nagpur , Patna , Raipur , Rajkot , Thiruvananthapuram , Udaipur , Vadodara , Varanasi , Visakhapatnam |
AirAsia India | Ahmedabad , Bhubaneswar , Bangalore , Chennai , Delhi , Goa , Guwahati , Hyderabad , Jaipur , Kochi , Kolkata , Ranchi |
Alliance Air | Bhavnagar , Bhuj , Diu [96] |
Vaya primero [97] | Ahmedabad , Bangalore , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , [98] Delhi , Goa , Hyderabad , Indore , Jaipur , Jammu , Kannur , Kochi , Calcuta , Leh , Lucknow , Nagpur , Patna , Port Blair , Ranchi , Srinagar , Varanasi |
Índigo | Agra , [99] Ahmedabad , Allahabad , Amritsar , Aurangabad , Bagdogra , Bangalore , Bareilly , [100] Bhopal , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Dehradun , Delhi , Gaya , [101] Goa , Gorakhpur , Guwahati , Hubli , Hyderabad , Indore , Jabalpur , Jaipur , Jammu , Jodhpur , Kochi , Calcuta , Kozhikode , Lucknow , Mangalore , Nagpur , Patna , Raipur , Rajkot , [102] Ranchi , Silchar , Surat , Tiruchirappalli , Tirupati , Thiruvananthapuram , Udaipur , Vadodara , Varanasi , Vijayawada , [103] Visakhapatnam |
SpiceJet | Adampur , [104] Ahmedabad , Ajmer , Amritsar , Bagdogra , Bangalore , Belgaum , Chennai , Coimbatore , Darbhanga , [105] Dehradun , Delhi , Durgapur , Goa , Gorakhpur , Guwahati , Gwalior , [104] Hyderabad , Jabalpur , Jaipur , Jharsug , [104] Jodhpur , Kandla , Kanpur , Kochi , Calcuta , Leh , Madurai , Mangalore , Patna , Porbandar , Rajkot , Ranchi , [104] Srinagar , Surat , Thiruvananthapuram , Udaipur , Varanasi [106] |
Star Air | Belgaum |
TruJet | Jalgaon , Kolhapur , Nanded |
Vistara | Bangalore , [107] Delhi , Goa , Varanasi [108] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Aerológico [109] | Frankfurt |
Atlas Air | Guangzhou , Hong Kong , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , Tokio – Narita , Toledo |
Aviación Blue Dart [110] | Ahmedabad , Bangalore , Chennai , Delhi , Hyderabad , Kochi , Kolkata , Patna , Raipur |
Cargolux | Baréin , Luxemburgo , Taipei – Taoyuan |
Carga de Cathay Pacific [111] [112] | Ámsterdam , Bangkok – Suvarnabhumi , Chennai , Frankfurt , Hong Kong , Londres – Heathrow , Milán – Malpensa , París – Charles de Gaulle |
Aerolíneas de China [113] | Ámsterdam , Taipei – Taoyuan , Luxemburgo |
Emirates SkyCargo [114] | Dubái – Al Maktoum , Shanghái – Pudong |
Carga de Ethiopian Airlines [115] | Addis Ababa , Guangzhou , Shanghái – Pudong |
FedEx Express | Bangkok – Suvarnabhumi , Dubái – Internacional , Guangzhou , Hahn , Hong Kong , Memphis , París – Charles de Gaulle , Tokio – Narita |
Se adapta al aire | Chennai |
Carga de LOT Polish Airlines | Varsovia-Chopin [116] |
Lufthansa Cargo [117] | Almaty , Colonia / Bonn , Bangkok – Suvarnabhumi , Frankfurt , Hong Kong , Krasnoyarsk , Leipzig / Halle |
MASkargo [118] | Kuala Lumpur – Internacional |
Carga de Qatar Airways [119] | Ahmedabad , Doha |
Aerolíneas Quikjet [120] | Bangalore , Chennai , Delhi , Hyderabad |
Saudia Cargo [121] | Dammam , Jeddah , Riad |
Aerolíneas de Sichuan [122] | Nantong , Xi'an |
Carga de Singapore Airlines | Bruselas , Singapur |
SpiceXpress | Singapur [123] |
Carga de Turkish Airlines [124] | Doha , Dubái – Al Maktoum , Estambul – Atatürk , Hanói |
UPS Airlines [125] | Ámsterdam , Bangkok – Suvarnabhumi , Barcelona , Colonia / Bonn , Dubái – Internacional , Guangzhou , Hahn , Hong Kong , Kuala Lumpur – Sepang , Leipzig / Halle , Shenzhen , Taipei – Taoyuan |
Uzbekistan Airways [126] | Bakú , Tashkent |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Conectividad
Vile Parle es una estación de tren de la línea Western y la línea Harbour de lared de trenes suburbanos de Mumbai más cercana a la Terminal 1.
Andheri es una estación de ferrocarril de las líneas Western y Harbour más cercana a la Terminal 2. [127]
Airport Road y Marol Naka son las estaciones de la Línea 1 delsistema de metro de Mumbai más cercanas a la Terminal 2.
Western Express Highway (WEH) es la estación de la Línea 1 delsistema de metro de Mumbai más cercana a la Terminal 1.
La Empresa de Transporte y Suministro de Electricidad de Brihanmumbai (BEST) opera autobuses con aire acondicionado al aeropuerto desde la estación de tren de Andheri . [128] [129] El Transporte Municipal de Navi Mumbai (NMMT) ofrece servicios de autobús al aeropuerto desde varios nodos de Navi Mumbai . [130]
Próximas estaciones de metro del aeropuerto
La Línea 3 del Metro de Mumbai funcionará bajo tierra desde Cuffe Parade hasta SEEPZ y prestará servicio a CSIA a través de tres estaciones, una en las terminales Santacruz y Sahar y otra en GVK SkyCity. [131] Reducirá el tiempo de viaje entre Colaba y el aeropuerto a 40 minutos. [132]
A principios de 2012, la MMRDA sostuvo conversaciones con MIAL para construir o financiar la construcción de tres de las estaciones de la línea. [133] MIAL acordó asumir el costo de construcción de las tres estaciones, que se espera que totalicen ₹ 777 crore, debido al posible aumento en la comodidad de los pasajeros. Sin embargo, CSIA colocó las condiciones antes de la MMRDA para el corredor; [133]
- La línea de metro debe operar las veinticuatro horas del día para atender a los pasajeros de vuelos internacionales programados en horas impares.
- Se debe prever una instalación de facturación en todas las estaciones de metro.
MIAL especificó que los derechos comerciales de las tres estaciones que construye dependerán plenamente de la autoridad y que los ingresos obtenidos de cualquier actividad comercial en las instalaciones se destinarán al MIAL. Se encargaría del diseño y la construcción civil de las estaciones, con un costo de ₹ 600 crore, por sí solo, y pagaría el costo estimado del equipo electromecánico (alrededor de ₹ 177 crore) a MMRDA en tres cuotas iguales durante tres años. [131]
La línea 7A es una extensión de la 'Línea Roja' de 16,475 km (10,237 mi) [134] de largo que se conectará a la T2. [135] La línea tendrá una estación de metro en CSMIA. [136] Las obras civiles en esta línea comenzaron a principios de 2020 y se completarán en diciembre de 2021. [137]
La MMRDA también ha planeado una línea entre CSMIA y el propuesto Aeropuerto Internacional Navi Mumbai . [136]
Accidentes e incidentes
1940
- El 12 de julio de 1949, Franeker , un Lockheed L-749-79-33 Constellation (registrado PH-TDF) se estrelló contra las colinas entre Ghatkopar y Powai matando a 33 pasajeros y 11 miembros de la tripulación. Entre las víctimas había un gran número de estadounidenses periodistas incluidos premio Pulitzer ganador Hubert Renfro Knickerbocker . La culpa fue del error del piloto. [138]
1950
- El 19 de julio de 1959, Rani de Aera , un Lockheed L-1049G Super Constellation (registrado VT-DIN) que transportaba a 46 personas (39 pasajeros y 7 tripulantes) se acercó al aeropuerto de Santacruz en condiciones de poca visibilidad debido a la lluvia. El capitán estaba usando un altímetro con la presión barométrica establecida en 29,92 ". La aeronave se estrelló y sufrió daños irreparables. No hubo víctimas mortales. [139]
1960
- El 28 de julio de 1963, el vuelo 869 de United Arab Airlines con destino de Tokio a El Cairo , con una escala parcial en Bombay, se estrelló en el Mar Arábigo antes de acercarse al aeropuerto de Santacruz. Las 63 personas a bordo (55 pasajeros y 8 miembros de la tripulación) murieron, incluidos 24 pasajeros de Filipinas que debían viajar a Grecia para asistir al XI Jamboree Scout Mundial .
- El 28 de mayo de 1968, un Convair 990 de Garuda Indonesian Airways con destino a Karachi , Pakistán , se estrelló en el mar poco después de despegar de Santa Cruz. Las 29 personas a bordo (15 pasajeros y 14 miembros de la tripulación) murieron. Además, hubo una víctima en tierra.
1970
- El 12 de octubre de 1976: el vuelo 171 de Indian Airlines , un Sud Aviation SE 210 Caravelle tuvo su motor derecho en llamas poco después del despegue. La tripulación intentó regresar, pero el avión se estrelló aproximadamente a 1000 pies antes de la pista 09. Los seis miembros de la tripulación y sus 89 pasajeros murieron.
- El 1 de enero de 1978: El vuelo 855 de Air India, un Boeing 747-237B, se estrelló en el Mar Arábigo después de despegar de Mumbai, matando a todos a bordo (213 personas; 190 pasajeros, 23 tripulantes).
- El 4 de agosto de 1979: un avión Hawker Siddeley HS 748 se acercaba al Aeropuerto Internacional de Sahar (ahora Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj) por la noche y con mal tiempo cuando voló hacia un terreno alto a aproximadamente 6 millas (9,7 km) del aeropuerto, matando a los cuatro tripulación y sus 41 pasajeros.
Los ochenta
- El 21 de junio de 1982, el vuelo 403 de Air India , un Boeing 707-420 (registrado VT-DJJ) que transportaba a 99 pasajeros y 12 tripulantes desde Kuala Lumpur a Bombay a través de Madrás se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional de Sahar durante una tormenta. El fuselaje se rompió y murieron diecisiete personas, incluidos dos miembros de la tripulación. [140] [141]
- El 25 de marzo de 1988: en un aparente ataque terrorista, un hombre armado abrió fuego [142] con una pistola automática contra la tripulación de Alitalia mientras subían al autobús de la tripulación en ruta hacia un hotel en el centro de Bombay, hiriendo a un piloto de Alitalia. Los informes de prensa posteriores indicaron que el atacante pudo haber confundido el Alitalia con una tripulación de Pan Am [143] debido a las similitudes entre sus uniformes. El pistolero fue inicialmente identificado como iraní, [142] pero luego identificado como un ciudadano libanés afiliado a Abu Nidal. [143]
Decenio de 1990
- El 12 de marzo de 1993, durante una serie de atentados con bomba en Bombay , se lanzaron granadas contra la terminal Bay-52 del aeropuerto. [144]
Siglo 21
- El 4 de septiembre de 2009, el vuelo 829 de Air India, un Boeing 747-437 que volaba en la ruta Mumbai-Riyadh, se incendió en el aeropuerto. El incendio se inició en el motor número uno mientras la aeronave se dirigía a la pista 27 para despegar. Se realizó una evacuación de emergencia sin heridos entre las 228 personas (213 pasajeros y 15 tripulantes) a bordo. [145] [146] [147]
- En diciembre de 2015, un técnico de Air India murió en un extraño accidente después de ser succionado por el motor de un Airbus A320 durante el retroceso . El avión, el vuelo 619 de Air India, tenía como destino Hyderabad. Aunque no hubo bajas a bordo de la aeronave, el técnico murió luego de que el copiloto confundiera una señal y encendiera el motor. [148]
- El 6 de mayo de 2021, un avión médico que transportaba a dos tripulantes, un médico, un paciente con COVID-19 y uno de los familiares del paciente realizó un aterrizaje boca abajo después de perder una rueda al principio del vuelo mientras salía de una parada de reabastecimiento de combustible. Los bomberos del aeropuerto rociaron espuma sobre la pista para evitar incendios y no hubo heridos. [149]
Ver también
- L&T Realty
- Larsen y Toubro
- Lista de aeropuertos en India
- Lista de los aeropuertos más transitados de la India
- Fideicomiso del puerto de Mumbai
- Aeropuerto Internacional Navi Mumbai
Referencias
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Febrero de 2017: 3.590.011
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Abril-diciembre de 2017: 35.825.524
Total de pasajeros en el año calendario 2018: 49.877.918
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional Chhatrapati Shivaji en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Historial de accidentes de BOM en Aviation Safety Network