Hōō Maru (鳳凰 丸, Phoenix ) era una fragata de vela de estilo occidental, construida por el shogunato Tokugawa del período Bakumatsu en Japón en respuesta a la Expedición Perry y las crecientes incursiones de buques de guerra extranjeros en aguas territoriales japonesas.
Historia | |
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Japón | |
Nombre: | Hōō Maru |
Constructor: | Astillero Uraga |
Acostado: | 22 de octubre de 1848 |
Oficial: | 6 de junio de 1849 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 600 toneladas largas (610 t) |
Largo: | 36,4 m (119 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 9,1 m (29 pies 10 pulgadas) |
Borrador: | 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) |
Plan de vela: | Barca |
Armamento: | 10 cañones |
Fondo
Desde principios del siglo XVII, el shogunato Tokugawa que gobernaba Japón siguió una política de aislar al país de las influencias externas. El comercio exterior se mantuvo solo con los holandeses y los chinos y se llevó a cabo exclusivamente en Nagasaki bajo un estricto monopolio gubernamental. A ningún extranjero se le permitió poner un pie en Japón, y a ningún japonés se le permitió viajar al extranjero. [1] En junio de 1635 se proclamó una ley que prohibía la construcción de grandes embarcaciones con capacidad para el océano. Sin embargo, a principios del siglo XIX, esta política de aislamiento se vio cada vez más cuestionada. En 1846, una expedición oficial estadounidense dirigida por el comodoro James Biddle en una misión oficial con dos barcos, incluido un buque de guerra armado con 72 cañones, pidió que se abrieran puertos para el comercio, pero sus solicitudes de un acuerdo comercial fueron rechazadas. [2] Después de este incidente, se construyó un balandro de estilo occidental, Soshun Maru en Uraga , en parte basado en las observaciones del barco de Biddle por los constructores de barcos locales. Después de la visita de julio de 1853 del comodoro Perry , surgió un intenso debate dentro del gobierno japonés sobre cómo manejar la amenaza sin precedentes a la capital de la nación, y el único consenso universal fue que se tomarían medidas de inmediato para reforzar las defensas costeras de Japón. La ley que prohibía la construcción de grandes embarcaciones fue derogada y muchos de los dominios feudales tomaron medidas inmediatas para construir o comprar barcos de guerra. Estos incluyeron el Shōhei Maru construido por Satsuma Domain y el Asahi Maru construido por Mito Domain .
El bugyō de Uraga , Nakajima Saburosuke (中 島 三郎 助) también recibió permiso del rōjū mayor Abe Masahiro para construir una nueva embarcación. El proyecto fue encabezado por Nakajima y los yoriki y dōshin locales , aunque el trabajo de diseño real en la embarcación fue realizado por constructores de barcos locales. La construcción de la nueva embarcación comenzó el 23 de octubre de 1853 y se completó el 6 de junio de 1854.
Diseño
El Hōō Maru era un velero de tres mástiles con aparejo de barca , con una eslora total de 36,4 metros. De construcción de madera, su casco estaba pintado con laca roja y estaba enfundada en cobre hasta la línea de flotación. Su armamento consistía en diez cañones de avancarga (4 grandes, 6 pequeños). Sus velas tenían bandas negras, lo cual era característico de los buques navales Tokugawa.
Historia operativa
Hōō Maru ya estaba obsoleto en el momento de su finalización, y aunque se manejaba bien, no era rival como buque de guerra para los buques propulsados por vapor de las potencias occidentales. Fue utilizada principalmente como transporte de tropas por la Armada de Tokugawa. Durante la Guerra Boshin , escapó de Edo antes de su caída ante las fuerzas de la Alianza Satchō , y fue al Dominio Sendai , desde donde se unió a la flota de Enomoto Takeaki y partió en diciembre de 1868. Después de la Batalla Naval de la Bahía de Hakodate , y Tras la caída del Goryōkaku , zarpó el 15 de julio de 1869 con 305 colonos hacia Muroran , donde fue capturada por el gobierno japonés.
Después de la restauración de Meiji , el nuevo gobierno de Meiji la asignó al Ministerio de Guerra y posteriormente al Ministerio del Tesoro .
Notas
Referencias
- Beasley, William G (1972). La Restauración Meiji . Prensa de la Universidad de Stamford. ISBN 0804708150.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.