El Túnel Submarino de Jeju es un proyecto de túnel submarino propuesto para conectar las provincias surcoreanas de Jeolla del Sur y Jeju a través del Estrecho de Jeju , con paradas intermedias en las islas de Bogildo y Chujado . [1] Se proyecta que el túnel propuesto de 73 km [2] tardará 11 años en completarse [3] a un costo estimado de 14,6 billones de won surcoreanos (11,2 mil millones de dólares estadounidenses).
Historia
El túnel submarino permitiría al tren bala KTX conectar la ciudad portuaria de Mokpo y la isla de Jeju . El 19 de junio de 2013, el gobierno provincial solicitó que el gobierno central incluyera 10 mil millones de won coreanos como parte del presupuesto del año fiscal 2014 para estudiar y planificar el túnel. La longitud total del ferrocarril propuesto es de 167 km, incluido un intervalo de superficie de 66 km desde Mokpo a Haenam, una sección de puente de 28 km desde Haenam a la isla Bogil y un tramo de 73 km desde Bogil hasta las islas Chuja y Jeju.
El gobierno provincial predice que para cuando el proyecto se complete, hasta 15 millones de pasajeros (en comparación, más de 14 millones de pasajeros volaron entre Jeju y Seúl solo en 2018, lo que la convierte en la ruta aérea más transitada del mundo ) aprovecharán el servicio en un año, con un ahorro anual de 42.000 wones [ dudoso ] en costes sociales [ aclaración necesaria ] y 140.000 nuevos puestos de trabajo.
La idea de conectar la ciudad portuaria del suroeste con la isla más grande de Corea en el sur fue abordada por primera vez en 2007 por los gobernadores de las provincias de Jeolla del Sur y Jeju .
Se espera que el proyecto catalice un nuevo crecimiento en dos regiones subdesarrolladas. El ferrocarril submarino será operado junto con el proyecto de tren expreso Seúl-Mokpo actualmente [ ¿cuándo? ] en marcha.
Dificultades políticas
Los residentes de Jeju han expresado su preocupación de que la construcción del túnel pueda afectar la cultura indígena de la isla. [4]
La propuesta fue archivada debido al alto costo y al desafío tecnológico de construir el túnel submarino más largo del mundo.
A agosto de 2014, estaba previsto incluir el proyecto en el plan maestro de infraestructura ferroviaria. [5]
Como el aeropuerto de Jeju está más allá de sus límites de capacidad y maneja principalmente vuelos domésticos, una expansión de este aeropuerto o un nuevo aeropuerto sería la alternativa a un túnel para hacer frente a la creciente demanda de viajes.
Ver también
Referencias
- ↑ Jean, Min (4 de enero de 2010). "¿A Jeju, en tren?" . El Jehú Weekly . Consultado el 21 de noviembre de 2013 .
- ^ "2022 년엔 고속철 타고 제주 간다" . Hankyung.com . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ "Proyecto de túnel submarino reviviendo - Tunnels & Tunneling International" . Tunnelsonline.info . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ "¿A Jeju, en tren?" . Jeju Weekly. 2008-11-20 . Consultado el 22 de mayo de 2014 .
- ^ "Túnel submarino KTX para unir Jeju al continente" . chosun.com .