Carretera de enlace Jogeshwari-Vikhroli
Jogeshwari - Vikhroli Link Road ( JVLR ), es una carretera de 6 carriles de 10,6 kilómetros de largo (6,6 millas) con una mediana central en Mumbai que conecta Western Express Highway y Eastern Express Highway proporcionando un acceso más rápido desde Jogeshwari en los suburbios occidentales a Vikhroli en los suburbios del este . Se abrió al tráfico en 1994 y se amplió de 2 carriles a 6 carriles en 2012 a un costo de ₹ 221,45 crore (equivalente a ₹ 355 crore o US $ 47 millones en 2020). La línea 6 en construcción del metro de Mumbai se está construyendo en esta carretera de enlace.
El paso elevado L&T ( paso elevado magnético ) en esta carretera tiene un efecto de colina de gravedad donde los vehículos parecen desafiar la gravedad con la ilusión óptica de rodar por la pendiente. [1] [2]
El corredor de tierra adyacente a JVLR a ambos lados se está poniendo a uso extensivo y variado. A medida que la carretera de enlace se está convirtiendo en una red importante que conecta EEH y WEH, el patrón de uso del suelo a lo largo del corredor ha experimentado un cambio rápido desde que se abrió al tráfico en 1994. Espacio de tierra baldía abierta y estéril disponible en las secciones occidental y media de JVLR y el área de tierra pantanosa en la sección este de JVLR se han convertido en un patrón de uso de suelo residencial, comercial e industrial, aunque gradualmente. El JVLR completo de 10,6 km de largo, que comienza en WEH y termina en EEH, generalmente se divide en tres secciones en varios informes de estudio, posiblemente para una fácil referencia y comprensión. [3] Las secciones identificadas incluyen:
El segmento del JVLR que comienza en el cruce WEH y termina en el cruce de carreteras de Saki Vihar (cerca de la fábrica L&T) se denomina Sección 1 del JVLR. Esta sección que se encuentra en el lado occidental también se conoce como la sección occidental del JVLR. La longitud de este tramo es de 4,9 km. La calzada original de la sección oeste de JVLR era una carretera de 2 carriles que constaba de una calzada asfaltada de 7 m de ancho con arcenes de 2,5 m de ancho. Más tarde se amplió a una configuración de calzada dividida de 6 carriles con una mediana central. También se construyó un pavimento de hormigón para la calzada ampliada de seis carriles y se construyó un separador de nivel en el cruce de carreteras SEEPZ. La sección occidental de JVLR atraviesa un terreno ligeramente ondulado que se encuentra con algunas pendientes pronunciadas (la pendiente máxima es del 6,5 %).
La sección oeste de la carretera comienza desde el este de la fábrica de autocares Jay, cerca del cruce WEH. Desde WEH, la carretera pasa por una serie de áreas residenciales adyacentes, a saber, Majeswadi, Pratap Nagar, Anand Nagar, Greenfields Society, Durga Nagar y Sariput Nagar. Hacia el extremo oeste de esta sección, se ubicó un parque recreativo comercial llamado Fantasy Land, que ha sido cerrado y reemplazado por el complejo de viviendas Oberoi Splendor Grande en el lado norte de JVLR. Hacia el este de esto, el JVLR se alinea a lo largo de Kamal Amrohi Studios, el vivero propiedad del gobierno estatal, el parque Matoshri de propiedad privada, el área industrial SEEPZ, la oficina BSES, L&T Realtyy la fábrica de Larsen & Toubro (L&T). Entre BSES y la fábrica de L&T, JVLR cruza el área de Aarey Farm, Mithi River y BMC Water Pipelines. Hacia el final de esta sección, JVLR se alinea a través de las cabañas de Milind Nagar y Tungawa y se encuentra con Saki-Vihar Road frente a L&T Gate No 5.
