johan neerman
Johan Neerman (nacido el 24 de mayo de 1959 en Kortrijk ) es un arquitecto, diseñador industrial y pensador de sistemas belga. Trabaja con arquitectura naval, [4] tecnología apropiada, [5] diseño de transporte, [6] conceptos y artes culturales, [7] pensamiento sistémico. [8]
Johan Neerman nació en 1959 en Bélgica ( Kortrijk ). [9] Su padre, Philippe Neerman , fue diseñador industrial belga. [10] Johan estudió arquitectura en el Institut Supérieur d'Architecture Victor Horta en Bruselas (1980–1985). Durante sus estudios realizó una tesis sobre teoría de sistemas aplicados con el profesor Paul Tahon, ergonomista . Se unió a la oficina de Kiyonori Kikutake en Tokio en 1985 y después de 1 año se unió al ejército y se fue a los Estados Unidos. [7] Allí estudió en la Escuela Wharton de la Universidad de Pensilvania . [7] Estudió Ciencias de Sistemas Sociales bajo la dirección del profesor Hasan Ozbekhan . Durante esos años se centró en la Teoría del Caos . Trabajó en su investigación con Michele Sanglier e Ilya Prigogine .
Trabajó en proyectos de arquitectura y sistemas de transporte con IDPO Ph Neerman. [11] [12] Después, en 1999 se hizo cargo del negocio familiar. [13] Neerman es miembro de organizaciones: el comité científico de ISD Valenciennes, FIA, BBCBC, la Federación de Urbanismo de Bruselas (FBU) y la UDB. [14] Ha estado enseñando como profesor en la Academia de Bellas Artes de Bielorrusia en 2000. Johan Neerman trabajó en una amplia variedad de proyectos, desde sistemas de transporte hasta arquitectura naval. [15] En 1995 renovó totalmente el Château de Pierrefitte y todos los edificios incluidos. [7] Su siguiente proyecto fue el Municipio de Poil. [dieciséis]
Se unió a la oficina de diseño de la familia, IDPO Ph Neerman, desde 1992. [17] Trabajó en un sistema tirado por cable ( SK ), [15] para el Aéroport de Paris con Paul Andreu y la gama de tranvías Citadis Alstom Citadis . [18] Desde 1995 hasta 1998 trabajó en la modernización de los vehículos de quinta generación del metro de Bruselas . Neerman dirigió la asociación con Breda-Firema, [19] la creación de los coches de dos pisos (tipos M6) para la competición SNCB. Participó en el concurso de la RATP para el MF 2000. Posteriormente participó en el concepto Barcelona y sacó una patente de diseño. [20]Johan Neerman trabajó para Peugeot durante unos dos años, realizando estudios de diseño para la gama de coches 2007-2009. En 2000 diseñó un transbordador rápido de bajo calado para Royal Denship en Dinamarca con el arquitecto naval Herward Oehlmann. [4]
Johan Neerman trabajó en diferentes diseños navales en colaboración con el arquitecto naval alemán Herward Oehlmann. [4] Johan Neerman diseñó un transbordador de bajo calado para Royal Denship en Dinamarca en 2000. [9] El barco lleva 366 pasajeros y 45 metros de eslora. La idea principal era darle al transbordador un aspecto de yate privado. El ferry tiene unos 45 metros de largo. Su próxima obra “Trimaran” tiene 99 metros de eslora y 45 metros de manga con una velocidad de crucero de 35 nudos y una autonomía de 7500 millas náuticas. Todo el barco está diseñado como una PlayStation, donde los espacios interiores y exteriores contribuyen al juego de los espacios abiertos, semicerrados y abiertos. [4]La eslora del buque estuvo determinada por el deseo de integrar el ténder para 36 personas y tripulación en la popa de la parte central trasera del casco y permitir atracar el ténder mientras el buque patrón navega y 30 nudos dentro del casco principal. La eslora de la embarcación también permitía evitar escalones, aprovechando únicamente las pendientes. Todas las ventanas de vidrio son a prueba de balas y el casco ha sido compartimentado. El barco puede mantenerse a flote y permanecer lo más ligero posible. [21]
