dinasfera
El Dynasphere (a veces mal escrito como Dynosphere [2] ) fue un diseño de vehículo monorrueda patentado en 1930 por el Dr. JA Purves FRSE [nota 1] (7 de agosto de 1870 - 4 de noviembre de 1952 [3] ) de Taunton, Somerset , Reino Unido. [4] [5] La idea de Purves para el vehículo se inspiró en un boceto realizado por Leonardo da Vinci . [6]
Inicialmente se construyeron dos prototipos: uno eléctrico más pequeño y otro con motor de gasolina [1] que alcanzaba 2,5 [7] o 6 [8] caballos de fuerza según la fuente consultada, utilizando un motor Douglas de dos cilindros refrigerado por aire . con una caja de cambios de tres velocidades , también proporcionando marcha atrás. [8] El modelo Dynasphere alcanzó velocidades máximas de 25 a 30 millas por hora (40 a 48 km/h). [1] [8] El prototipo a gasolina tenía 10 pies (3,0 m) de altura y estaba construido con una celosía de hierro que pesaba 1000 libras (450 kg). [1]La versión de próxima generación tenía diez aros exteriores, cubiertos con un forro de cuero, con forma para presentar un pequeño perfil al suelo. [8]
El asiento del conductor y el motor formaban parte de una unidad, montada con ruedas sobre los rieles interiores del aro exterior. [1] El asiento de conducción singular y la unidad de motor, cuando se impulsan hacia adelante, intentarían "trepar" por los rieles esféricos, lo que haría que la jaula de celosía rodara hacia adelante. [8] La dirección del prototipo era rudimentaria, lo que requería que el conductor se inclinara en la dirección deseada para viajar, aunque Purves imaginó modelos futuros equipados con engranajes que cambiarían la carcasa interior sin inclinarse, inclinando así el Dynasphere en la dirección de viaje. [1] El último modelo de diez aros tenía un volante que engranaba tales engranajes de inclinación y fue capturado en un noticiero de Pathé de 1932., en el que primero se describen las ventajas del vehículo y luego se demuestran en el circuito automovilístico de Brooklands . [9] Más tarde, Purves construyó un modelo novedoso que podía acomodar a ocho pasajeros, el "Dynasphere 8", hecho específicamente para uso en la playa. [10]
Purves se mostró optimista sobre las perspectivas de su invento. Como se informó en un artículo de la revista Popular Science de 1932, después de una prueba de manejo filmada en 1932 en una playa en Weston-super-Mare , Somerset, afirmó que Dynasphere "redujo la locomoción a la forma más simple posible, con la consiguiente economía de energía". [1] y que era "el vehículo de alta velocidad del futuro". [1] Un artículo en la edición de febrero de 1935 de Meccano Magazine señaló que, aunque Dynasphere estaba solo en una etapa experimental, "posee tantas ventajas que eventualmente podemos ver ruedas gigantes similares a las que se muestran en nuestra portada corriendo a lo largo de nuestras carreteras en tan grande como lo hacen los automviles hoy en da". [8]Según el libro Crazy Cars de 2007 , una de las razones por las que Dynasphere no tuvo éxito fue que "mientras que el [vehículo] podía moverse bien, era casi imposible girar o frenar". [6] Otro aspecto del vehículo que recibió críticas fue el fenómeno de "jerbo": la tendencia al acelerar o frenar el vehículo de la carcasa independiente que sostiene al conductor dentro de la monorueda para girar dentro de la estructura móvil. [11]
