John Campbell Climie (1828–1916) fue un ingeniero nacido en Escocia que trabajó en Australia y Nueva Zelanda. Es posible que haya estado trabajando en Melbourne ya en 1856, cuando Austin, Climie & Co llamó a licitación para erigir una vivienda para A. Grant en 193 Lonsdale St East, [1] mientras residía en Caulfield cerca de Melbourne en 1859. [2]
Su padre era el Sr. James Climie de Gouck House, Greenock, Escocia (1782 - 27 de diciembre de 1871), y tenía una hermana, la Sra. James Allison, y un hermano Daniel. [3] entre sus hijos estaba Frank Campbell Climie, quien trabajó como topógrafo junto a él durante muchos años antes de su muerte prematura a los 47 años en 1910.
Se describió a sí mismo como 'un agrimensor que se dedicaba a trabajos de arquitectura en ocasiones' y un 'ingeniero civil y de minas'. [4] En Victoria, diseñó y supervisó la construcción del puente Darebin Creek en Heidelberg Road en 1863-4 y preparó el diseño para el puente de arco de piedra de 1869 sobre Deep Creek en Bulla , habiendo ganado el premio del concurso de £ 25. El Inspector General de Carreteras y Puentes había recomendado el diseño alternativo de Climie para un puente de vigas de hierro sobre pilares de piedra. En el momento en que ganó el concurso Bulla, trabajaba como parte de 'Robertson and Climie, Architects and Civil Engineers', en 13 Bourke Street West.
Se mudó a Tasmania para ocupar el puesto de ingeniero del ferrocarril de Launceston a Hobart , [5] [6] así como del ferrocarril Emu Bay en 1878. [7] mientras que otros proyectos de Tasmania incluían el faro de Table Cape [8] y el encuesta para el tranvía de Strahan, puerto de Macquarie, a las minas de estaño en el monte Heemskirk. [9] También anunció licitaciones para la construcción de varios edificios, incluida una casa parroquial en Tasmania, y en 1870 (poco después de la finalización del puente Bulla), para un hotel y una tienda en Sunbury para William Winter. [10] En 1870 tenía como socio a un señor Snowball.
Su hermano Daniel Climie, también ingeniero, llegó a Melbourne como agente de Fairlie Locomotives y presionó y distribuyó panfletos a favor de los ferrocarriles de vía estrecha. Daniel se mudó a Tasmania e inspeccionó ramales de ferrocarril, con la ayuda de sus hijos James y Henry. Daniel se mudó a Nueva Zelanda, donde fue recibido con cierta sospecha, quizás porque tomó un puesto de alto nivel como ingeniero de la ciudad de Wellington de manos de un candidato local. Parece que Mount Climie, Nueva Zelanda, fue inspeccionado y nombrado por uno de ellos. (JL Climie, se casó con Alice Price, hija mayor del Sr. HG Price, del Departamento de Tierras y Surrey, Napier. [11] Puede conservarse un vínculo continuo en la empresa de ingeniería actual de Climie & Co. en Nueva Zelanda. [12] )
John Campbell Climie fue nombrado ingeniero de la Junta Municipal de Zeehan por un período de tres años en agosto de 1898, [13] y continuó su práctica de ingeniería para las minas y tranvías locales, viviendo en Zeehan. Murió la mañana del 26 de marzo de 1916 a los 88 años, tras haber sido ingresado en el hospital una semana antes. [14]