John Curr (c 1756 - 27. De enero de 1823) era el gerente o el visor del Duque de Norfolk 's minas de carbón en Sheffield , Inglaterra desde 1781 a 1801. Durante este tiempo se hizo una serie de innovaciones que han contribuido significativamente al desarrollo de la industria minera del carbón y ferrocarriles. [1]
Vida personal
Curr nació en el condado de Durham , Inglaterra, alrededor de 1756. [2] Se crió y siguió siendo católico durante toda su vida. Se trasladó a Sheffield algún tiempo antes de 1776. En 1780 fue nombrado superintendente de las minas de carbón de Sheffield del duque de Norfolk. [2] Se casó con Hannah Wilson (18 de mayo de 1759 - 10 de junio de 1851 [3] ) aproximadamente en 1785, y tuvieron ocho hijos, entre ellos Joseph Curr , un sacerdote católico, y Edward Curr , que era secretario de la Van Diemen's Land Company. de 1824 a 1841. Murió en Sheffield el 27 de enero de 1823. [4]
Carrera profesional
La carrera de John Curr ha sido objeto de importantes disputas, debido a declaraciones inexactas de los primeros autores sobre él y malas interpretaciones. [5] Las obras más antiguas (como (o las que las citan) a menudo dan la fecha de sus invenciones mineras como 1776. [6] Curr probablemente llegó a Sheffield en 1778. Ese agosto, poco antes de la expiración del arrendamiento de la mina Sheffield ( en Sheffield Park), escribió un informe al respecto para el duque de Norfolk . [7] Contrariamente a las declaraciones de su hijo, probablemente no estaba allí en 1774, cuando hubo disturbios contra los arrendatarios de la mina, que insistían en vender carbón únicamente en un patio en Sheffield. [8] Desde Michaelmas 1779, se convirtió en superintendente de Duke's Coal Works. [9]
En 1787, John Buddle, senior informó sobre el sistema de transporte introducido por Curr. Informó que el método de Curr con placas de hierro fundido en forma de L costaba 6¼d por vagón, mientras que el método antiguo costaba 10½d por vagón, un ahorro de 3¾d. También se refirió al método del Sr. Curr de "dibujar 2 corvas de frente a lo largo de un eje de 8½ a 9 pies de diámetro por medio de conductores estabilizadores". [10] Curr sustituyó los pequeños carruajes de cuatro ruedas por los trineos que se habían utilizado anteriormente para transportar carbón bajo tierra, [11] pero esto significó que el transporte subterráneo por parte de niños, en lugar de ponis. [12] Las ruedas corf y las 'placas de carretera' vinieron de Binks, Booth y la cercana Park Ironworks de Hartop. [13]
El uso de estos carriles se promovió posteriormente por Benjamin Outram y adoptado en muchas otras minas inglés, [2] canteras y ferretería. En el sur de Gales, los ferrocarriles que usaban este sistema se conocían como tranvías (o dramroads). Hoy en día, a veces se les aplica el término meseta .
Patentes
Año | Número | Sujeto | |
---|---|---|---|
1788 | 1660 | Para sacar carbón de las minas utilizando "conductores" con volquetes en la superficie. | |
1792 | 1924 | Para usar cuerdas dobles | |
1798 | 1924 | Para utilizar cuerdas planas enrolladas en bobinas en el tambor de enrollamiento [14] | 3711 | Aplicación de cuerdas planas a las desmotadoras de caballos |
Publicaciones
Ver también
- Edward Micklethwaite Curr , nieto de John Curr
Referencias y notas
- Referencias
- ^ Alexander Lock, 'Curr, John (1756-1823)', Diccionario Oxford de biografía nacional (Oxford: Oxford University Press, septiembre de 2015)
- ↑ a b c Day y McNeil , 1996 , p. 184
- ^ Miscelánea IV . Sociedad Católica de Archivos. 1907. p. 366.
- ^ "Nacimientos, defunciones, matrimonios y obituarios". The Bury y Norwich Post . 5 de febrero de 1823.
- ↑ La historiografía del tema se trata en Mott 1969 , págs. 15-17 20-23 y Lewis 1970 , págs. 316-9. .
- ^ Galloway 1898 , págs. 322–4
- ^ Mott , 1969 , págs. 3: citando Sheffield Archives, ACM / S217.
- ^ Universal Magazine , 2 de diciembre de 1774: reimpreso Mott 1969 , págs.16.
- ^ Mott , 1969 , p. 4.
- ^ Mott 1969 , págs. 5, citando Sheffield Archives, ACMS223.
- ^ Galloway 1898 , p. 322
- ^ Lewis 1970 , p. 319
- ^ Lewis 1970 , p. 318 Identificación de herrajes de C. Ball et al., Water Power on Sheffield Rivers (2a ed., Sociedad de Historia Industrial de South Yorkshire , Sheffield, 2006), 192
- ^ Mott, 6.
- Fuentes
- Ashton, Thomas Southcliffe; Sykes, Joseph (1929). La industria del carbón del siglo XVIII . Manchester: Manchester University Press. OCLC 3634819 .
- Día, Lance; McNeil, Ian (1996). Diccionario biográfico de historia de la tecnología . Londres: Routledge. ISBN 0-415-06042-7.
- Galloway, Robert Lindsay (1898). Anales de la minería del carbón y el comercio del carbón: la invención de la máquina de vapor y el origen del ferrocarril . Londres: The Colliery Guardian Company, Limited.
- Mott, RA (1969-1970). Tranvías del siglo XVIII y su creador: John Curr . Transacciones de la Sociedad Newcomen . XLII . págs. 1–23.
- Medlicott, Ian R. (1983). "John Curr y el desarrollo de las minas de Sheffield, 1781-1805". Transacciones de la Hunter Archaeological Society . 12 : 51.
- Alexander Lock, Catolicismo, identidad y política en la era de la Ilustración: la vida y carrera de Sir Thomas Gascoigne, 1745–1810 (Woodbridge: Boydell y Brewer, 2016), cap. 5
- Alexander Lock, 'Curr, John (1756-1823)', Oxford Dictionary of National Biography (Oxford: Oxford University Press, septiembre de 2015)