John D. Kasarda es un consultor de negocios de aeropuertos y académico estadounidense centrado en el desarrollo económico impulsado por la aviación . Es miembro de la facultad de la Escuela de Negocios Kenan-Flagler de la Universidad de Carolina del Norte , director ejecutivo de Aerotropolis Business Concepts LLC (una empresa consultora de economía aeroportuaria [1] ) y presidente del Instituto Aerotropolis de China. [2] Fue el editor en jefe fundador de Logística , [3] una revista de acceso abierto publicada por MDPI . A Kasarda se le suele llamar "padre de la aerotrópolis". [4] [5] [6]
Kasarda tiene experiencia en economía , negocios y sociología urbana , y ha realizado investigaciones sobre la forma urbana, la estructura organizativa, el desarrollo de aeropuertos y el crecimiento económico regional. Ha escrito 10 libros y más de 150 artículos publicados, muchos de los cuales sintetizan dos o más de estos temas. [ cita requerida ]
De 1980 a 1990, presidió el Departamento de Sociología de la UNC, donde ocupó el cargo de Profesor Distinguido de Kenan. [7] En 1990, Kasarda se trasladó a la Escuela de Negocios Kenan-Flagler de la UNC como Profesor Distinguido de Estrategia y Emprendimiento de Kenan, y Director del Instituto de Empresa Privada Frank Hawkins Kenan. [8] Durante los siguientes 22 años, trabajó en el Instituto para el estudio del espíritu empresarial , el desarrollo económico regional y la competitividad global, y ayudó a establecer la Kenan Foundation Asia en Bangkok , [9] donde continúa sirviendo en su junta y Comité Ejecutivo. [10]
Kasarda renunció a la dirección del Instituto Kenan de la UNC en 2012, [11] pero mantuvo su puesto en la facultad Kenan-Flagler. [12] Gran parte de su investigación y trabajo aplicado desde 2000 ha abordado cómo la aviación y los aeropuertos afectan la competitividad y el crecimiento de empresas, ciudades y regiones. [13] [14] Kasarda desarrolló lo que ha denominado el modelo de " aerotrópolis " para el papel de la aviación y los aeropuertos . [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] Sus teorías y trabajo aplicado se desarrollaron en un libro de 2012Aerotropolis: The Way We Live Next , en coautoría con Greg Lindsay. [26] Kasarda ha consultado sobre varios desarrollos de aerotrópolis en todo el mundo, aunque sus esfuerzos más extensos se han realizado en China . [27] [28] [29] [30]
El modelo de Kasarda tiene sus críticos [31], incluida una organización llamada Movimiento Global Anti-Aerotropolis. [32] No obstante, su aplicación se ha expandido internacionalmente, como en Ámsterdam , Beijing , Dubai y Johannesburgo , Memphis , París , Sydney y Zhengzhou .
Kasarda obtuvo una Licenciatura en Economía Aplicada de la Universidad de Cornell en 1967, una Maestría en Administración de Empresas en Teoría Organizacional de Cornell en 1968 y un Ph.D. en Sociología de la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill en 1971. [ cita requerida ]