John Henry Knight (21 de enero de 1847 - 22 de septiembre de 1917), de Farnham , fue un rico ingeniero , terrateniente e inventor . Con la ayuda del ingeniero George Parfitt construyó uno de los primeros vehículos de motor de gasolina de Gran Bretaña, Frederick Bremer de Walthamstow construyó el primero en 1892. [3] El 17 de octubre de 1895, con su asistente James Pullinger, condujeron a través de Farnham , Surrey , [3] ante lo cual fue procesado por usar una locomotora sin licencia ni por un hombre que caminaba al frente con una bandera roja. [4]Esto a veces se informa erróneamente como la primera persona en ser condenada por exceso de velocidad en el Reino Unido, pero ese sobrenombre recayó posteriormente en Walter Arnold de East Peckham, Kent, en enero de 1896. [1] [5] [6] [Nota 1]
John Henry Knight | |
---|---|
Nació | |
Fallecido | 22 de septiembre de 1917 Farnham, Surrey, Inglaterra | (70 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Ingeniero, Inventor, Fabricante de vehículos |
Años activos | Victoriana - década de 1890 |
Conocido por | 1895: construyó el primer vagón de petróleo para dos personas fabricado en Inglaterra |
Knight fue tanto un inventor como un pionero, habiendo creado un vehículo de carretera a vapor (fallido); una reconocida excavadora de lúpulo a vapor ; un radiador de ahorro de calor; una máquina de colocación de ladrillos; un lanzador de granadas , un velocímetro, neumáticos de madera para vehículos y una 'palanca para platos' patentada para inclinar los platos al cortar carne.
Knight fue miembro fundador de la Asociación de Automóviles y políticamente activo en la derogación de la Ley de Bandera Roja , también fue un pionero de la fotografía en color, además de escribir varios libros fácticos y prácticos.
Familia y vida temprana
John Henry Knight nació en 1847 de John Knight, un banquero y cervecero de Farnham, quien murió en 1856 cuando John Henry tenía 9 años. Su madre fue Mary Knight. El testamento de su padre le legó el título de, entre otras cosas, 'The Anchor Inn, Normandy ' cuando tenía 21 años. [7] Nació y se crió en Weybourne House, Weybourne , Farnham, Surrey, que todavía se mantiene en pie. [8] Luego se mudó a Barfield en Runfold , en las afueras de Farnham, que ahora es una escuela preparatoria (cuyos alumnos incluyen a Mike Hawthorn ). [2]
Se inspiró en la Gran Exposición de 1851 y se formó como ingeniero, desarrollando un temprano entusiasmo por el transporte por carretera impulsado por vapor. Era dueño de una obra de ingeniería en West Street, Farnham. [4] [9]
Automovilismo temprano
"William Harrington Buyans, un oficial de policía, le ha proporcionado información este día para que usted el día diecisiete de octubre de mil ochocientos noventa y cinco en Farnham, en el condado antes mencionado, el hecho de estar a cargo de una locomotora causó lo mismo Pasar por una determinada carretera que se encuentra allí llamada Castle Street, entre las diez de la mañana y las seis de la tarde, es decir, a las tres y media de la tarde del mismo día en contravención de una determinada Reglamento debidamente dictado de conformidad con la Ley de Carreteras y Locomotoras de 1848 por las Sesiones Trimestrales de la Paz de dicho Condado, en contra del estatuto en tal caso hecho y provisto.
Por lo tanto, se lo convoca a comparecer ante el Tribunal de Jurisdicción Sumaria, sentado en el Ayuntamiento, Farnham, el jueves 31 de octubre de 1895, a las doce del mediodía, para responder a dicha información ".Historia local británica. El primer delincuente motorizado [3]
En 1895, Knight construyó uno de los primeros vehículos de motor de gasolina de Gran Bretaña, un artilugio de tres ruedas y dos plazas con una velocidad máxima de sólo 8 mph (13 km / h). Fue "el primer vagón de petróleo para dos personas fabricado en Inglaterra" [2] y se cree que es el cuarto vehículo británico construido más el "primer vehículo de gasolina que se conduce en las carreteras británicas". [4] Conocido como Trusty , tenía un motor Trusty de 1,565 cc de un solo cilindro . [4] [10]
Fuentes como British Local History afirman que:
El automóvil fue diseñado como un experimento para atraer la atención de la policía y, por lo tanto, crear conciencia pública sobre las muchas restricciones que impedían el uso de automóviles en Gran Bretaña en ese momento. Knight logró utilizar el vehículo durante unas 150 millas en la vía pública, antes de ser detenido por la policía. [3]
El 17 de octubre de 1895, el asistente de Knight, James Pullinger, fue detenido en Castle Street, Farnham, por el superintendente de policía y una multitud se había reunido cuando llegó Knight. El Superintendente preguntó si se trataba de una máquina de vapor, Knight respondió que no lo era y, por lo tanto, admitió su responsabilidad. [3] Él y Pullinger fueron acusados de usar una locomotora sin licencia. El caso fue visto en 'Farnham Petty Sessions' celebrado en el Ayuntamiento de Farnham el 31 de octubre de 1895. Tanto Knight como Pullinger fueron multados con media corona de 2 chelines y 6 peniques (o posiblemente 5 chelines [4] ) más 10 chelines (o posiblemente 12 chelines 6 peniques). . [3] Knight estaba restringido a usar el automóvil solo en caminos agrícolas hasta que la Ley de Locomotoras fue reemplazada por la Ley de Locomotoras en la Carretera, el 14 de noviembre de 1896. Su acción más tarde también fue responsable de la derogación de la notoria legislación Bandera Roja . [3]
Se decía que el vehículo de Knight estaba "casi en silencio" cuando estaba en marcha; el vehículo entró en una producción limitada en 1896 y poco después el triciclo fue el único automóvil británico en la exhibición de carruajes sin caballos de 1896 en Crystal Palace , aunque el diseño se cambió más tarde a favor de una versión de cuatro ruedas. [2] El coche se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Nacional del Motor . [11] [2]
Knight fue miembro fundador del Automóvil Club de Gran Bretaña , por lo que la primera 'carrera del club' de los miembros se llevó a cabo en su casa de Barfield. [8]
Otras invenciones y actividades pioneras
Aunque más recordado por su automóvil y su conducción, durante muchos años había sido inventor y diseñador de máquinas a vapor, que utilizó para trabajos agrícolas y primeros transportes por carretera. [4]
Vehículo de carretera a vapor
En 1868 construyó un vehículo de carretera a vapor, aunque no fue una propuesta práctica debido a la ineficiencia. [9] [4]
Máquina excavadora de lúpulo a vapor
En 1872 Knight desarrolló una máquina excavadora de lúpulo impulsada por vapor . Un diseñador rival, Frank Proctor, declaró en una edición de 1890 de la revista semanal "Engineering" que "indudablemente el Sr. Knight se ha ganado la distinción de ser uno de los primeros pioneros en el sistema de excavación a vapor". Había comenzado a desarrollar su primera máquina excavadora en 1872, específicamente para trabajar en campos de lúpulo , que son difíciles de cultivar debido a la incidencia de los postes de lúpulo que sostienen las cuerdas por las que trepan las plantas. "Digging by Steam" de Colin Tyler (publicado en 1977 por Argus Books Ltd) dedica un capítulo a las máquinas excavadoras de lúpulo, muchas de las cuales fueron diseñadas y construidas por Knight, y que están ilustradas con dibujos o fotografías. [9]
Otras invenciones
Sus otros inventos incluyeron:
- El radiador de ahorro de calor Thermosote de Knight , para el que se solicitaron patentes;
- una máquina de colocación de ladrillos; un muro que construyó todavía se encuentra en Barfield School en Runfold, pero el principal defecto de la máquina fue la incapacidad de girar / construir esquinas. [12]
- un lanzador de granadas ,
- un velocímetro ,
- neumáticos de madera para vehículos ,
- 'Palanca de plato' patentada por Knight para inclinar platos al cortar carne.
Fotografía
Fue un fotógrafo entusiasta y pionero de la fotografía en color temprana, fotografiando Farnham y el campo circundante en los primeros años del siglo XX. [8]
Escritura
Sus publicaciones incluyeron:
- Luz eléctrica para casas de campo [8]
- Recuerdos de una ciudad rural [8]
- Notas sobre carros de motor con sugerencias para compradores y usuarios . Publicado en 1896, Hazell, Watson & Viney, Ltd. Londres [13] [14]
- Catecismo del automóvil , que contiene alrededor de 320 preguntas y respuestas que explican la construcción y el funcionamiento de un automóvil moderno. Para uso de propietarios, conductores y estudiantes. Por John Henry Knight. [15]
- Light Motor Cars and Voiturettes , un libro de 1902 que refleja los automóviles ligeros y el automovilismo de la época. Por John Henry Knight. [dieciséis]
Conmemoración
Knight murió en septiembre de 1917 y está enterrado en el cementerio de St John en Hale, al noreste de Farnham en Surrey. Una placa negra en la pared de las obras antiguas en West Street, Farnham conmemora el logro de John Henry Knight. Dice
El automóvil de John Henry Knight, uno de los primeros vehículos de gasolina de Gran Bretaña, fue construido aquí por George Parfitt en Elliot Reliance Works. 1895 [17]
Ver también
- Frederick Bremer
Notas
- ↑ El 28 de enero de 1896, Walter Arnold, de East Peckham Kent , fue multado por acelerar a 8 mph (13 km / h), excediendo así el límite de velocidad actualde 2 mph (3,2 km / h). Fue multado con 1 chelín más costos, la primera multa por exceso de velocidad en Inglaterra.
Referencias
- ^ a b Museo Nacional del Automóvil - Primicias del automovilismo
- ^ a b c d e Brooklands.org John Henry Knight - "El primer vagón de petróleo para dos personas fabricado en Inglaterra"
- ^ a b c d e f g Historia local británica, El primer delincuente automovilístico Archivado el 24 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d e f g Río Wey, Historia de Farnham
- ^ BBC Radio 4, Los años de Eureka, por Adam Hart Davis
- ^ Historia de Estados Unidos, Justicia penal, La primera multa por exceso de velocidad. Archivado el 3 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Historiadores de Normandía, PDF de la historia de The Anchor Inn, Normandía [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c d e Farnham.gov.uk Hijos e hijas famosos Archivado el 8 de junio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ a b c MGM Alison Wilson - Ideas e innovaciones - Estudio de caso: Museo de Farnham
- ^ Museo Nacional del Motor - Detalles del coche de JHK en su colección
- ^ 3-wheelers.com
- ^ Celebridad Farnham
- ^ Medio modelo D. Características - Car Passions in Print. Maureen McDonald, 20 de marzo de 2007
- ^ Heraldos de la ciencia - Libros. Autor: John Henry Knight, Título / Pie de imprenta: Notas sobre carros de motor con sugerencias para compradores y usuarios. Hazell, Watson & Viney, Ltd .: Londres, 1896
- ^ Proyecto Guttenburg, un catecismo del automóvil ",
- ^ Coches de motor ligero y Voiturettes - copia en línea Archivado el 3 de mayo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Placas azules Archivado el 25 de junio de 2009 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- John Henry Knight en el Museo de Farnham
- Universidad de Reading. Knight (DX 313) Esta colección consta de 200 copias impresas realizadas por el Museo de la Vida Rural Inglesa a partir de negativos prestados por el Consejo del Distrito Urbano de Farnham.
- Wey River, Historia de Farnham, Carta del ingeniero jefe de Knight, George Parfitt, el 28/7/1895, que describe el proceso de desarrollo y los logros del desarrollo Trusty .