John Wallace Dickenson AM (nacido el 22 de enero de 1934) es un inventor australiano , que desarrolló algunos dispositivos de medición de flujo de líquidos [1] y diseñó una configuración exitosa de ala delta , [2] por lo que fue galardonado con la Gold Air Medal , [3] el premio más alto otorgado por la Fédération Aéronautique Internationale , el organismo rector mundial de los récords mundiales de deportes aéreos, aeronáutica y astronáutica.
John W. Dickenson | |
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Nació | John Wallace Dickenson 22 de enero de 1934 |
Nacionalidad | Australia |
Ocupación | inventor |
Conocido por | ala delta moderna |
Cometa de esquí
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Paresev_1-B_in_Tow_Flight_-_GPN-2000-000212.jpg/440px-Paresev_1-B_in_Tow_Flight_-_GPN-2000-000212.jpg)
En 1963, después de ver una imagen del perfil aerodinámico de un ala de Rogallo en una revista, Dickenson se dispuso a construir una cometa de esquí acuático [4] que pudiera soltarse en altura para deslizarse hacia una caída segura en el agua, por lo que diseñó y construyó un ala de la cometa de esquí que llamó la cometa de esquí . [5] [6] [7]
Su formato de cometa de esquí incorporaba una estructura de avión con un marco de control triangular como se usaba en ala delta en Breslau 1908, que tenía un punto de remolque de barra base y estaba integrado en un perfil aerodinámico de ala de Rogallo reforzado de cuatro brazos y listo , donde el piloto se sentó en un asiento oscilante mientras que el marco de control y los refuerzos de alambre distribuyen la carga hacia el ala, además de proporcionar un marco para apuntalar para controlar el cambio de peso. [8] [9] El ala de esquí de Dickenson resultó ser estable y controlable, a diferencia de las cometas tripuladas planas que se usan en los espectáculos de esquí acuático . [10] El ala de esquí fue volado por primera vez en público en el ' Festival Grafton Jacaranda', Nueva Gales del Sur , Australia, en septiembre de 1963 por Rod Fuller mientras era remolcado por una lancha motora .
La cometa de esquí que ahora llama Ski Wing, era liviana y portátil, por lo que Dickenson decidió solicitar una patente mecánica, pero al carecer de recursos económicos, no se pudo ingresar al proceso de patente de revisión formal de reclamaciones para determinar cuál, si alguna, de las reclamaciones podían ser válidas, por lo que no se concedió la patente. [11]
Versiones de planeador
Prototipo a media escala
Producido en 1963
Marca yo
Producido el 8 de septiembre de 1963. Características:
- Ala: ala flexible bicónica
- Longitud de la quilla y el borde de ataque: 16 pies (5 m)
- Quilla y borde de ataque: rígido
- Barra transversal: rígida
- Tipo de control: cambio de peso pendular
- Accesorio de péndulo: línea única
- Barra de control: marco cuadrado
- Soporte piloto: asiento
- Alambres laterales: 8
Materiales:
- Superficie del ala: bolsa de plátano de plástico
- Borde de ataque y quilla: madera de 1 ½ pulgada, abeto Douglas de Oregón
- Barra transversal: "La barra transversal era un trozo de antena de TV, con un trozo de madera torneada atascado para darle la resistencia requerida" [12]
- Accesorio de borde de ataque: madera y clavos en 'sección D'
- Cable: alambre de tendedero
Marque I con marco en A
Producido en septiembre de 1963.
Cambio: control A-frame agregado.
Octubre de 1963 - Volado en el Festival Jacaranda en Grafton, Nueva Gales del Sur , Australia.
11 de octubre de 1963 - Solicitud de patente provisional.
Mark II
Producido en enero de 1964.
Cambios: Todo el marco de aluminio, borde de ataque y quilla.
Longitud: 14 pies (4 m)
Mark III
Producido en marzo de 1964.
Cambios: Vuelta al borde de ataque y la quilla de madera.
Borde de ataque y longitud de la quilla <14 pies (4 m)
Mark IV
Producido en noviembre de 1964.
Cambios: vela cosida.
Diagramas de esto enviados a Francis Rogallo en la NASA.
En 1965, John deja Grafton por Sydney.
Mark V
Producido entre 1967 - 1968.
Cambios: construido por Aero Structures .
Abril de 1969: Bill Moyes en Nueva Gales del Sur, Australia establece un récord de cresta en 32 minutos. Australia. [13]
Legado
Ciertamente, Rogallo y yo proporcionamos el hardware.
- John W. Dickenson. [14]
El formato de ala delta de Dickenson fue desarrollado por otros constructores y ayudó directamente a construir la popularidad del ala delta en todo el mundo en las décadas de 1970 y 1980. [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25]
Es cierto que muchas personas de muchos países contribuyeron al desarrollo del ala delta flexible hasta el punto de que cualquier reivindicación mecánica mundial de invención sería insostenible. En el contexto de la aviación de 'primeros vuelos' y desarrollos recreativos versus comerciales, los inventos nuevos y antiguos a menudo se complementan en sinergia ; Es en este contexto social y evolutivo donde los desarrollos cruciales que unieron a John Dickenson fueron los que tuvieron más éxito e influenciaron en la evolución de los planeadores. [5] [26] John Dickenson era piloto de cometas de esquí; nunca lanzó con el pie un ala delta.
Premios
La mayoría de los reconocimientos y premios se le han otorgado a Dickenson décadas después de su invención: [27]
- 'Membresía vitalicia' de la Federación de Ala delta de Australia (1993)
- 'Certificado de reconocimiento' de la Asociación británica de ala delta y parapente (1993)
- Salón de la fama de la tecnología espacial (1995)
- Orden de Australia (1996) [28]
- Grafton Town Memorial, Nueva Gales del Sur, Australia (2006)
- 'Certificado de reconocimiento' de la Federación de Ala delta de Australia (2006)
- El diploma de ala delta de la Fédération Aéronautique Internationale (2006) por la invención del ala delta moderna. [29]
- La Fédération Aéronautique Internationale Gold Air Medal (2012). [3] [30]
- Medalla de oro de Oswald Watt (2012) [31]
- "Premio al aire libre de ala delta de ala flexible" de la Asociación mundial de ala delta (2013) [26]
Ver también
- Historia del ala delta
Referencias
- ^ "Otras invenciones de John Dickenson" . Johndickenson.net . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "Cometas de John Dickenson - Wiki de ala delta" . Hanggliding.org . 9 de julio de 2010 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ a b "La FAI Gold Air Medal para John Dickenson" . Fédération Aéronautique Internationale. 19 de julio de 2012. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2012.
- ^ "Cometa de esquí acuático". Examen diario . Grafton, Nueva Gales del Sur, Australia. 21 de octubre de 1963. p. 1.
- ^ a b Lukasch, Bernd (2 de junio de 2000). "Volar como un pájaro" . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ Skyvington, William. "Ala de esquí de Grafton" . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
- ^ Fogg, Chris (2006). "Historia - Grafton, Jacaranda Festival y John Dickenson" . Federación Australiana de Ala Delta. Archivado desde el original el 23 de julio de 2008 . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
- ^ Woodhams, Mark (mayo de 2004). "¿Quién inventó el ala delta flexible?" . Boletín de la Asociación de Ala Delta y Parapente de la Columbia Británica. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ Ala de vela "Rogallo" "Ala delta" . Museo occidental del vuelo. Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ La estabilidad y el control del cambio de peso son características inherentes del ala flexible previamente establecidas y descritas por su inventor Francis Rogallo y por losingenieros de la NASA en los programas Paresev y Fleep .
- ↑ El 11 de octubre de 1963, Dickenson solicitó una patente y se otorgó una protección provisional para su solicitud número 36189/63, pero la patente no fue otorgada: "John Dickenson - Beneficios dejados colgando por planeador" (PDF) . Innovado. Archivado desde el original (PDF) el 31 de agosto de 2007 . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ "Historia australiana del ala delta. Un artículo de Graeme Henderson" . Australian-hang-gliding-history.com . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ↑ Metraje: [1] , Entrevista: [2] Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Una entrevista con Francis Rogallo, John Dickenson y Bill Moyes en 1988 en YouTube
- ^ Museo Otto-Lilienthal. "Otto-Lilienthal-Museum Anklam" . Lilienthal-museum.de . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007 . Consultado el 17 de agosto de 2007 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
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- ^ "Premios John Dickenson" . Johndickenson.net . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de agosto de 2007 . Consultado el 12 de agosto de 2008 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Robertson, James (25 de agosto de 2012). "Inventor aguanta para finalmente elevarse a la gloria" . Sydney Morning Herald . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
- ^ "Ganadores de la medalla de oro de Oswald Watt" (PDF) . Rfaca.com.au . Consultado el 18 de julio de 2016 .
enlaces externos
- Video: Entrevista a John Dickenson, Bill Moyes y Francis Rogallo (1988) en YouTube
- Video: Ala flexible. Entrevista a Francis Rogallo en YouTube . Destino de la NASA: mañana , segmento que explica la historia del ala flexible y del ala delta.