Johnson Matthey Battery Systems , parte del grupo Johnson Matthey y anteriormente llamado Axeon , diseña y fabrica sistemas avanzados de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos y procesa más de 70 millones de celdas por año. [1] Con sede en Dundee, Escocia y operaciones en Polonia y oficinas de ventas en Coventry, Inglaterra, [2] Johnson Matthey Battery Systems produce baterías para todo tipo de vehículos eléctricos, incluidos los vehículos de reparto urbano y los deportivos de alto rendimiento . [3]
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Industria | Fabricación |
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Sede | Milton Keynes , Reino Unido |
Productos | Baterías y sistemas de baterías |
Dueño | Cummins Inc. |
Número de empleados | 500 (2013) |
Sitio web | www.jmbatterysystems.com |
Historia
En 2006, Axeon, como empresa de software, comenzó a trabajar con MPower, un fabricante de baterías para teléfonos móviles y productos portátiles. MPower estaba trabajando en una batería para ser utilizada en vehículos eléctricos y el Sistema de gestión de la batería , el software que monitorea las celdas de iones de litio , interactúa con el vehículo y garantiza la seguridad, fue proporcionado por Axeon. En 2007, Axeon se fusionó con MPower. [4]
En 2008, Axeon adquirió Ristma AG, un holding suizo cuyas empresas constituyentes también tenían varias décadas de experiencia en el diseño y fabricación de baterías. Las empresas comerciales, antes EMB GmbH y SAT AG, diseñan y venden paquetes de baterías para el mercado de herramientas eléctricas profesionales y Robert Bosch GmbH es un cliente clave. También fabrican paquetes de baterías para una variedad de aplicaciones móviles, incluidos equipos de monitoreo médico e industrial y equipos de ocio como bicicletas eléctricas y carritos de golf eléctricos . La fabricación se lleva a cabo en una instalación en Polonia, anteriormente MAZ Sp.Zoo
En 2009, Axeon fue obligada a ser administrada por su principal prestamista y accionista del 20%, Ironshield Capital Management LLP, sin previo aviso y tras su garantía de apoyo continuo y de que el futuro de Axeon era brillante. Ironshield nombró a Grant Thornton, quien no pudo encontrar un comprador después de que "comercializaron discretamente" la empresa. Casi de inmediato, Ironshield formó un nuevo vehículo, "AG Holdings", que adquirió Axeon directamente, lo que le permitió a Axeon continuar en el negocio con normalidad, a excepción de los accionistas que fueron eliminados por la mudanza. Tras su adquisición, AG Holdings informó que Axeon tenía un futuro muy brillante.
En octubre de 2012, Axeon fue adquirida en su totalidad por Johnson Matthey , una empresa británica multinacional de productos químicos y metales preciosos con sede en Londres, Reino Unido, que cotiza en la Bolsa de Valores de Londres y forma parte del índice FTSE 100 . Axeon cambió su nombre a Johnson Matthey Battery Systems en agosto de 2013.
Automotor
Vehículos eléctricos híbridos enchufables
Johnson Matthey Battery Systems ha trabajado con McLaren Automotive para desarrollar una batería de iones de litio avanzada para el McLaren P1 , un superdeportivo híbrido enchufable de producción limitada. La energía para el motor eléctrico del vehículo se almacena en un paquete de baterías de alta densidad de iones de litio de 324 celdas ubicado detrás de la cabina. El paquete de baterías está refrigerado por líquido y el sistema de gestión de baterías incorpora un equilibrio de celdas activo. [5]
Vehículos híbridos eléctricos de autonomía extendida
Jaguar Land Rover exhibió el vehículo de investigación de ingeniería híbrido enchufable XJ_e ultra bajo en carbono en el Festival de Velocidad de Goodwood en junio de 2012. Este fue el resultado de un proyecto dirigido por Jaguar Cars para desarrollar un vehículo híbrido eléctrico de rango extendido, y es alimentado por una batería de iones de litio Axeon. [6]
En octubre de 2011, Axeon anunció que también suministraría dos baterías prototipo a Intelligent Energy para un proyecto asistido por subvenciones de la Junta de Estrategia Tecnológica (TSB) del Reino Unido para desarrollar un concepto para una furgoneta de reparto eléctrica de rango extendido, liviana y de bajas emisiones. Este vehículo se lanzó en junio de 2012. [7]
Vehículos eléctricos
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 , Rolls-Royce Motor Cars presentó su nuevo 102EX Phantom Experimental Electric, que funciona con una batería de Axeon. [8] Se cree que el sistema de batería es la batería de automóvil de pasajeros más grande construida en el mundo, [ cita requerida ] tanto en términos de capacidad como de potencia, con una capacidad total de 71kWh y una potencia nominal de 388V CC. Se espera que el paquete de energía ofrezca un alcance de hasta 200 km con un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de menos de 8 segundos. Las baterías se pueden recargar mediante un cable de conexión o en ocho horas mediante un sistema de carga por inducción inalámbrico. [9]
En Indaba 2011, uno de los eventos turísticos más importantes de África, Land Rover South Africa presentó el concepto de visor de juegos Electric Defender con un paquete de baterías Axeon. [10] El vehículo fue construido para Londolozi Private Game Reserve , un importante parque de juegos de Sudáfrica. El motor diesel estándar de 2.4 litros del Defender fue reemplazado por un motor eléctrico y un paquete de baterías de 28.8 kWh en el compartimiento del motor, lo que permite que el vehículo mantenga su distancia al suelo y altura de vadeo originales. [11]
Herramientas eléctricas
Johnson Matthey Battery Systems suministra tecnología de batería de iones de litio para herramientas eléctricas inalámbricas , como podadoras de setos y cortadoras de césped inalámbricas . Entre sus clientes se encuentran varios productores importantes de herramientas eléctricas profesionales , entre ellos Robert Bosch GmbH . [12]
Bicicletas electricas
Johnson Matthey Battery Systems suministra baterías recargables de iones de litio a varios proyectos de bicicletas eléctricas para los principales fabricantes de componentes y fabricantes de equipos originales de bicicletas, y fabrica baterías para bicicletas eléctricas utilizando varias celdas de una variedad de fabricantes de celdas.
Energia movil
Johnson Matthey Battery Systems produce baterías móviles que significan que los dispositivos pueden funcionar sin una conexión a la red eléctrica. Las aplicaciones incluyen teléfonos móviles , teléfonos inalámbricos , buscapersonas ; dispositivos médicos como equipos de diagnóstico y bombas de infusión; ayudas para la movilidad , como elevadores de baño y sillas de ruedas eléctricas ; equipos industriales como medidores de gas y registradores de datos ; productos de ocio como bicicletas eléctricas y carritos de golf eléctricos y otras aplicaciones como lectores de tarjetas de crédito portátiles, carretillas elevadoras , mantas de masaje para caballos y vibradores de olivos. [13]
Tecnología
Células
Johnson Matthey Battery Systems es independiente de los proveedores de celdas, [14] lo que permite a la empresa implementar una gama de productos químicos de celdas para sus productos automotrices. Actualmente, trabaja principalmente con las químicas de fosfato de litio y hierro y litio NCM (níquel cobalto manganeso). [15] También está trabajando en un proyecto para desarrollar una batería de aleación de óxido de metal / silicio de transición de alta densidad de energía para aplicaciones de vehículos eléctricos híbridos enchufables ( PHEV ). [dieciséis]
Sistemas de gestión de baterías
El sistema de administración de baterías (BMS) es un componente esencial dentro de un paquete de baterías de celdas múltiples . Supervisa el estado de una batería, midiendo y controlando los parámetros operativos clave, garantizando así la seguridad. El BMS de Johnson Matthey Battery Systems incorpora una electrónica de gestión de batería patentada, y sus cuatro objetivos principales son proteger las celdas y la batería de daños, prolongar la vida útil de la batería y mantener la batería en un estado en el que pueda cumplir con los requisitos de la aplicación. e interactuar con la aplicación host. [17]
Pilas
Johnson Matthey Battery Systems diseña y fabrica baterías para una amplia gama de aplicaciones, desde baterías de baja potencia y baja capacidad para usos industriales, de ocio y médicos, hasta baterías de alta potencia y alta capacidad para su uso en vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos. . Johnson Matthey Battery Systems produce una gama de baterías desde tan solo 1 o 2 vatios hasta 180 kWhr, y desde 2,4 voltios hasta 614 voltios. Los paquetes de baterías de Johnson Matthey Battery Systems están sujetos a un régimen de pruebas que cumple con los estándares de la industria. Esto cubre las pruebas ambientales , las pruebas electromagnéticas , las pruebas de golpes y vibraciones. [18]
Cargadores de bateria
Johnson Matthey Battery Systems puede suministrar cargadores de batería integrados y externos , que incluyen un gabinete, el cableado de entrada de red y los circuitos de seguridad, así como el cableado umbilical, y también puede disponerlos para que cuenten con la aprobación de la marca CE . [19]
Ver también
- Vehículo eléctrico
- Vehículo eléctrico a batería
- Vehículo eléctrico híbrido enchufable
- Batería de vehículo eléctrico
- Corporación de coches eléctricos
- Bicicletas electricas
Referencias
- ^ "Axeon Reino Unido" . Consejo de automoción . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011 . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ "Informe de resumen de vehículos con bajas emisiones de carbono" . El gobierno escocés . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ "Axeon" . Consejo de automoción . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2011 . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ "Axeon para comprar al especialista en baterías escocés" . EE Times . 17 de febrero de 2006 . Consultado el 14 de abril de 2011 .
- ^ "Diez cosas que probablemente no sabías, y nosotros tampoco, sobre el P1 de McLaren" . Coche y Conductor . 13 de mayo de 2013 . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
- ^ "Plug-in Jaguar XJ revelado en Goodwood" . Sitio web de Green Car . 29 de junio de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ "Entrega eléctrica: conducción de la furgoneta prototipo t-001 RE-EV" . TheChargingPoint.Com . 31 de mayo de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ "Axeon impulsa la berlina de lujo con la batería de coche eléctrico más potente del mundo" . Solo automático . 2 de marzo de 2011 . Consultado el 30 de marzo de 2011 .
- ^ "El sistema de batería más grande de la historia alimenta a un vehículo eléctrico Rolls Royce" . El sitio web de Green Car . 4 de marzo de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2011 .
- ^ "Jaguar Land Rover Sudáfrica y Axeon Build Electric Defender" . Coche y Conductor . 10 de mayo de 2011 . Consultado el 10 de mayo de 2011 .
- ^ "Lanzamiento de Electric Defender" . Autocar . 9 de mayo de 2011 . Consultado el 10 de mayo de 2011 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de abril de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de enero de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.axeon.com/Technology/Cells.aspx
- ^ http://www.axeon.com/Technology/Batteries.aspx
- ^ "El gobierno del Reino Unido impulsa al consorcio de baterías de vehículos eléctricos con 1 millón de libras esterlinas" . Electrónica semanal . 12 de enero de 2010 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de abril de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://axeon.com/Technology/Batteries.aspx
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014 . Consultado el 21 de enero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Página web oficial