El Jonesboro, Lake City y el ferrocarril del este (JLC & E) fue un ferrocarril línea corta que operaba en Mississippi y Craighead Condado del noreste de Arkansas. Este ferrocarril recibió una carta del Estado de Arkansas el 7 de abril de 1897 y la construcción de vías entre Jonesboro y Blytheville comenzó poco después.
Historia
El impulso inicial para construir el JLC & E provino de propietarios de madera y especuladores de tierras en el noreste de Arkansas, todos los cuales vieron la disponibilidad del transporte ferroviario como un ingrediente necesario para la extracción de madera. Cuando se completó el ferrocarril en el verano de 1901, varios aserraderos grandes estaban en funcionamiento o se estaban construyendo a lo largo de las vías. A principios de 1911, el JLC & E fue comprado por RE Lee Wilson , un terrateniente prominente que residía en Wilson, Arkansas .
El ferrocarril JLC & E fue comprado por St. Louis - San Francisco Railway (Frisco) en 1925, [1] y funcionó como un ramal de Frisco en la década de 1970. Todas las antiguas pistas de JLC & E han sido desmanteladas, excepto un segmento corto entre Blytheville y Armorel, Arkansas .
Equipo de supervivencia
El No. 34 es un “Mogul” 2-6-0 construido por Baldwin en 1916 y operado en el JLC & E. [1] Tiene cilindros de 19 "y ruedas motrices de 49-1 / 2". [1] Cuando la línea fue vendida al Frisco, la locomotora pasó a ser 73 y fue retenida por Frisco hasta que fue vendida el 19 de septiembre de 1945 al Delta Valley y Southern Railway . [1] El motor se conserva en la plantación Lee Wesson en Victoria, Arkansas [2] bajo el nombre Delta Valley & Southern Locomotive No. 73 sin números visibles en la cabina o ténder, [3] pero con el mapache original de Frisco. tablero numérico en forma de piel y “73” en su nariz. [1]
Los números 40 y 41 son motores de tipo consolidación 2-8-0 construidos por Baldwin Locomotive Works en diciembre de 1920 para el JLC & E. [4] Cuando la línea se convirtió en parte del Frisco, las locomotoras se volvieron a numerar como 76 y 77. [4] Después de realizar el servicio de carga durante años, ambas locomotoras se vendieron en 1947 al Mississippian Railway, donde conservaron los números de Frisco. [4] Después de varios cambios adicionales en la propiedad de cada uno, [4] [5] # 40 ahora es propiedad del B&O Railroad Museum en Oakland, Maryland, donde ha sido renumerado y reletreado como Baltimore & Ohio 476, [6] y El No. 41 está ahora con Alberta Prairie Railway en Stettler, Alberta, donde tira trenes de excursión y se ha vuelto a numerar al original 41. [5]
Referencias
- ^ a b c d e "Nuevo superviviente de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, enero de 1990 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "Sobrevivir a las locomotoras de vapor en Arkansas" . SteamLocomotive.com . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "Trenes históricos de Arkansas: locomotoras y vagones" . Julie Kohl, solo en Arkansas, 5 de febrero de 2019 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d "Los supervivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, noviembre de 1987 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
- ^ a b "Mississippian # 77" . HawkinsRails . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ "Página de inicio" . Museo Oakland B&O . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- Dew, Lee A. (1968), The JLC & E, History of an Arkansas Railroad , Arkansas State University Press, Jonesboro, Arkansas .