El ferrocarril Bomlitz-Walsrode es una línea ferroviaria en el estado alemán de Baja Sajonia que es operada por Osthannoverschen Eisenbahn (OHE).
Trabajando en estrecha colaboración con el ferrocarril hoy en día se encuentra la sucursal de Walsrode de Verden-Walsrode Railway Company :
La empresa de fabricación de pólvora Wolff & Co. (más tarde Wolff Walsrode AG , ahora Dow Wolff Cellulosics ) abrió un ferrocarril industrial de Cordingen a Bomlitz el 15 de mayo de 1915; la vía llegó hasta Kiebitzort en la apertura y se completó en 1916. Al principio, solo se empleó una locomotora de vapor, pero después de un corto tiempo, la línea se electrificó a un sistema de corriente continua de 600 voltios . Para ello se utilizaron tres locomotoras eléctricas ; a ellos se unió una cuarta en 1943. A partir de la década de 1930 , también se utilizaron locomotoras diésel para manejar los crecientes niveles de tráfico industrial y, en 1940, una benceno de segunda mano.Se compró un autobús ferroviario para servicios de pasajeros entre Bomlitz y Walsrode. En 1938 se estableció un cruce entre la línea industrial y el ferrocarril Walsrode-Soltau en la estación de Honerdingen. En 1944 las líneas industriales habían alcanzado una longitud total de 31,6 kilómetros (19,6 millas) pero, después de 1945, gran parte de la red fue desmantelada. Ahora, en lugar de pólvora, las fábricas de Bomlitz solo producían productos de celulosa . A partir de 1977 se redujeron las operaciones de ferrocarril eléctrico en el recinto de la fábrica y, en 1979, se cerró por completo.
Hasta el 31 de mayo de 1991, la línea industrial de Wolff Walsrode también manejaba servicios de pasajeros limitados, que se habían ampliado en 1942 para llegar a Walsrode. Además del railbus también había vagones de pasajeros individuales. Hacia el final, se contrataron vagones de ferrocarril de Deutsche Bundesbahn (DB). Debido a que estos dejaron de estar disponibles, en 1991 todo el tráfico de pasajeros se cambió a autobuses y el horario se redujo a poco más que los servicios de autobuses escolares.
La mayor parte del tráfico de mercancías sirvió a la fábrica y más tarde al polígono industrial de Walsrode. Incluso hoy en día, se transportan anualmente 60.000 toneladas (130 millones de libras) en la línea. [3]
El 1 de enero de 1997, Wolff compró a DB el tramo de vía férrea de Cordingen a Walsrode. Probis, una subsidiaria de Dow Wolff Cellulosics, se hizo cargo de la infraestructura en 2002 y, desde el 1 de marzo de 2002, la línea ha sido operada por Osthannoversche Eisenbahnen (OHE).