En 1885, entró en funcionamiento un tren de vía estrecha que presta servicios al Ferrocarril provincial de Jorehaut y, en última instancia, se convirtió en fundamental en el rápido crecimiento de la industria del té. El primer cruce ferroviario en Assam fue Makum Junction en la línea Dibru-Sadiya Railway (DSR), y el segundo cruce fue Cinnamara del Jorehaut Provincial Railway (JPR). La antigua vía férrea había demostrado su viabilidad. El comisionado jefe de Assam, Steuart Bayley , estaba tan cautivado por el Darjeeling Himalayan Railway (DHR), que autorizó la construcción de una línea ferroviaria en Jorehat en 1882 a un costo estimado de 111.320 rupias indias. Este costo debía pagarse con los ingresos provinciales de Assam sin obtener la sanción delGobierno de la India .
En septiembre de 1883, Lord Ripon sancionó la extensión del ramal con la disposición de que el nombre debería cambiarse de Kokilamukh Tramway a Kokilamukh State Railway . En noviembre de 1884, la línea se completó hasta el río Dhali y se abrió al tráfico de mercancías el 15 de diciembre de 1884. Aunque había manejado con éxito el tráfico de mercancías, la línea no se consideró apta para el tráfico de pasajeros hasta el 26 de febrero de 1886. Mientras tanto, el tramo entre Gohaingaon y Jorhat pasó a llamarse y el Comisionado Jefe de Assam, Sir CA Elliott , inauguró formalmente el ahora Ferrocarril Estatal de Kokilamukh el 9 de diciembre de 1984.
El puente sobre el río Dhali se construyó y la línea se extendió hasta Titabar, otro tramo de solo 1,75 millas (2,82 km), el 16 de julio de 1887. Esta sección también requirió más inspección y realineación antes de que pudiera circular el primer tren de pasajeros, el 26 de julio de 1887. Febrero de 1888. La construcción de un ramal de 7 millas (11 km) de Cinnamara a Mariani se llevó a cabo en diciembre de 1884 y se abrió al tráfico de mercancías el 7 de enero de 1885. Sin embargo, el tráfico de pasajeros estuvo prohibido hasta el 26 de febrero de 1888.
El 11 de noviembre de 1989, se abrió una sección alternativa de clima frío de 3,25 millas (5,23 km) de largo, con una distancia total de 28,5 millas (45,9 km). Con los cambios de ghats, también seguiría un cambio en la nomenclatura. Por lo tanto, el Ferrocarril estatal de Kokilamukh pasó a llamarse Ferrocarril estatal de Jorehaut y luego, cuando se vinculó con el Ferrocarril de Bengala de Assam , pasó a llamarse nuevamente "Ferrocarriles estatales provinciales de Jorhat" (JPR). [5]