El ferrocarril Darjeeling Himalayan , también conocido como DHR o Toy Train , es un ferrocarril de ancho de 2 pies ( 610 mm ) que corre entre New Jalpaiguri y Darjeeling en el estado indio de Bengala Occidental . Construido entre 1879 y 1881, tiene aproximadamente 88 km (55 millas) de largo. Sube desde unos 100 m (328 pies) sobre el nivel del mar en New Jalpaiguri hasta unos 2.200 m (7.218 pies) en Darjeeling, utilizando seis zigzags y cinco bucles para ganar altitud. Seis locomotoras dieselmaneja la mayor parte del servicio programado, con trenes turísticos diarios desde Darjeeling a Ghum , la estación de tren más alta de la India, y el servicio Red Panda a vapor de Darjeeling a Kurseong . Los especiales para entusiastas del vapor son transportados por locomotoras de vapor Clase B de construcción británica de época . La sede del ferrocarril está en Kurseong.
Ferrocarril Darjeeling del Himalaya | ||||
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Pasando una frutería en Darjeeling | ||||
Término | Darjeeling | |||
Operaciones comerciales | ||||
Construido por | Franklin Prestage | |||
Calibre original | 2 pies ( 610 mm ) | |||
Operaciones conservadas | ||||
Operado por | Ferrocarril de la frontera noreste | |||
Estaciones | 14 | |||
Largo | 88 kilometros | |||
Historia comercial | ||||
Abrió | 1879 | |||
Historial de conservación | ||||
Sede | Elysia Place, Kurseong | |||
UNESCO sitio de Patrimonio Mundial | ||||
Parte de | Ferrocarriles de montaña de la India | |||
Criterios | Cultural: (ii) (iv) | |||
Referencia | 944ter-001 | |||
Inscripción | 1999 (23º período de sesiones ) | |||
Extensiones | 2005, 2008 | |||
Área | 5,34 ha (13,2 acres) | |||
Zona de amortiguamiento | 70 ha (170 acres) | |||
Coordenadas | 26 ° 40′48 ″ N 88 ° 27′36 ″ E / 26.68000 ° N 88.46000 ° ECoordenadas : 26 ° 40′48 ″ N 88 ° 27′36 ″ E / 26.68000 ° N 88.46000 ° E | |||
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El 2 de diciembre de 1999, la UNESCO declaró a la DHR Patrimonio de la Humanidad . [1] Más tarde se agregaron dos líneas ferroviarias más, y el sitio se hizo conocido como uno de los ferrocarriles de montaña de la India .
Historia
Siliguri , en la base del Himalaya , estaba conectada con Calcuta (ahora Calcuta) por un ferrocarril de vía de metro en 1878. Entre Siliguri y Darjeeling, los servicios de Tonga corrían por una carretera para carretas, la actual Hill Cart Road . [2] Franklin Prestage , un agente del Ferrocarril de Bengala Oriental , se acercó al gobierno con una propuesta para instalar un tranvía de vapor de Siliguri a Darjeeling. [2] Ashley Eden , vicegobernador de Bengala , formó un comité para evaluar la viabilidad del proyecto. La propuesta fue aceptada en 1879 después de un informe positivo del comité, [2] y la construcción comenzó ese año.
Gillanders, Arbuthnot and Company fue contratado para construir la línea, y en marzo de 1880 se colocó una vía hasta Tindharia , y Lord Lytton , el primer virrey que visitó Darjeeling, viajó a Tindharia en el tren. [2] El tramo de Siliguri a Kurseong se abrió el 23 de agosto de 1880, y de Siliguri a Darjeeling el 4 de julio de 1881. [3] El nombre de la empresa se cambió a Darjeeling Himalayan Railway Company.
Aunque el ferrocarril originalmente seguía Hill Cart Road, la pendiente de la carretera era más de lo que las locomotoras podían soportar en algunas áreas. En 1882, se construyeron cuatro bucles y cuatro zig-zags entre Sukna y Gayabari para facilitar la pendiente. [4] La línea se extendió un cuarto de milla hasta Darjeeling Bazar en 1886. [3] La estación de Darjeeling fue renovada en 1891 y Kurseong consiguió un nuevo edificio de estación y un cobertizo de almacenamiento en 1896, [4] pero el ferrocarril se vio afectado por un terremoto de 1897 y un ciclón importante en 1899. [4]
En 1910, el DHR transportó 174.000 pasajeros y 47.000 toneladas de mercancías. [4] Los primeros carros de bogie entraron en servicio, reemplazando los carros básicos de cuatro ruedas. Las líneas de extensión de DHR se construyeron a Kishanganj en 1914 y Gielkhola en 1915. [3] En Tindharia, las obras del ferrocarril se trasladaron desde detrás del cobertizo de locomotoras a un sitio más grande. [4]
El Batasia Loop se construyó en 1919, creando pendientes más fáciles en el ascenso desde Darjeeling. [4] El DHR comenzó a enfrentarse a la competencia de los autobuses que operaban en Hill Cart Road, que tardaron menos que el ferrocarril en llegar a Darjeeling. En 1934, un gran terremoto en Bihar sacudió todo el noreste de la India. Muchos edificios en Darjeeling sufrieron graves daños y el ferrocarril también se vio afectado, aunque pronto se recuperó y desempeñó un papel vital en el transporte de materiales de reparación. [4] Durante la Segunda Guerra Mundial , el DHR transportó personal militar y suministros a los campos alrededor de Ghum y Darjeeling. [4]
En 1951, el ferrocarril fue comprado por el gobierno indio y absorbido por la organización ferroviaria del gobierno [4] antes de que fuera administrado por Assam Railway . El ferrocarril de Assam (incluido el DHR) se convirtió en parte de la zona del ferrocarril del noreste en 1952, [4] y parte de la zona del ferrocarril de la frontera del noreste de los ferrocarriles indios seis años después. [4] En 1962, el ferrocarril se realineó en Siliguri y se extendió por casi 4 millas (6 km) hasta New Jalpaiguri (NJP) para cumplir con la nueva línea de vía ancha allí. [4] La extensión comenzó el servicio de carga ese año y el servicio de pasajeros en 1964. El cobertizo de locomotoras y el depósito de vagones en Siliguri Junction se trasladaron a NJP.
El ferrocarril estuvo cerrado durante 18 meses durante las hostilidades de Gorkhaland en 1988 y 1989. [4] Fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1999. [1]
Línea 1880 a través del Terai
El ferrocarril en 1895
El bucle Choonbatty en 1895
Estación de marcha atrás de Darjeeling alrededor de 1905
El bucle de Agony Point en 1921
Tren de 1930
Locomove en cobertizo, 1979
Operadores
El DHR y sus activos, incluidas las estaciones, la línea y los vehículos, son propiedad del gobierno de la India y están confiados al Ministerio de Ferrocarriles . El Northeast Frontier Railway documentó el ferrocarril en un registro completo y se encarga de su mantenimiento y gestión diarios. Varios programas, divisiones y departamentos de Indian Railways son responsables de operar, mantener y reparar el DHR. Está protegido por la Ley de Ferrocarriles de 1989 y las estipulaciones que rigen la propiedad pública. [5]
Material rodante
Regalo
Vapor
Todas las locomotoras de vapor que se utilizan actualmente en el ferrocarril son 0-4-0 ST B-Class , construidas por Sharp, Stewart and Company y más tarde por la North British Locomotive Company entre 1889 y 1925. Se construyeron un total de 34, pero en 2005 sólo 12 estaban todavía en uso o en reparación por el ferrocarril.
En 2002, el No. 787 fue reconstruido para la combustión de petróleo con el mismo principio que el utilizado en el ferrocarril de montaña Nilgiri No. 37395. Se instaló un generador de diesel para operar el quemador de aceite y una bomba de alimentación accionada eléctricamente, y un diesel- Se instaló un compresor accionado para alimentar el sistema de frenado. La locomotora también estaba equipada con un calentador de agua de alimentación . La reconstrucción cambió drásticamente su apariencia. Las pruebas de la locomotora reacondicionada fueron decepcionantes y nunca entró en servicio regular; a principios de 2011, estaba en la fábrica de Tindharia a la espera de ser reconvertida a carbón. A principios de 2019, B787 se restauró cosméticamente y ahora se muestra en un pedestal fuera de la estación de Siliguri Junction.
En marzo de 2001, el No. 794 fue transferido al ferrocarril Matheran Hill para un "tren de la alegría" [6] (un tren turístico de vapor) en ese ferrocarril. Entró en servicio allí en mayo de 2002.
Primera locomotora de construcción llamada 'Baby Sivok'
Locomotora Clase B
Carga de carbón en una locomotora
Mantenimiento diario
Diesel
Se utilizan seis locomotoras diesel: Nos. 600–605 de la clase NDM-6.
Pasado
El DHR compró la tercera locomotora Garratt construida, una Clase D 0-4-0 + 0-4-0 T , en 1910. Solo se ha sacado de India una locomotora de vapor DHR: No. 778 (originalmente No. 19). Después de muchos años fuera de uso en el Hesston Steam Museum , se vendió a un entusiasta en el Reino Unido y se restauró para que funcionara. Ahora en un ferrocarril privado (el Beeches Light Railway en Oxfordshire ), ha funcionado en el Ffestiniog Railway , el Launceston Steam Railway y el Leighton Buzzard Light Railway .
Ruta
Ferrocarril Darjeeling del Himalaya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea sigue Hill Cart Road, que forma parte de la National Highway 110 . La pista está al costado de la carretera durante largos tramos, y tanto la pista como la carretera pueden estar bloqueadas por un deslizamiento de rocas . Dado que una parte de la carretera está flanqueada por edificios, la línea ferroviaria a menudo se asemeja a las vías del tranvía urbano. Para advertir a los peatones y conductores de un tren que se aproxima, las locomotoras están equipadas con bocinas y silbidos muy fuertes que los conductores de trenes suenan casi constantemente.
Una de las principales dificultades a las que se enfrentó el DHR fue la pendiente del terreno. Se incorporaron bucles y zig-zags a lo largo del recorrido para lograr una cómoda pendiente . Cuando el tren avanza, retrocede y luego avanza nuevamente (subiendo una pendiente mientras lo hace), gana altitud a lo largo de la ladera de la colina.
Estaciones
- New Jalpaiguri (NJP): New Jalpaiguri fue el término de la extensión sur de 1964 para cumplir con la nueva línea de ancho ancho de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) a Assam .
- Siliguri Town : el término sur original de la línea
- Siliguri Junction : Siliguri Junction se convirtió en una estación importante cuando se construyó una nueva línea hacia Assam a principios de la década de 1950. Desde NJP hasta Siliguri Junction, la línea de ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) corre paralela a la DHR.
- Sukna: Esta estación inicia un cambio en el paisaje, de llanuras planas a las laderas boscosas más bajas de las montañas. La pendiente del ferrocarril cambia drásticamente. El Loop 1, en el bosque por encima de Sukna, fue eliminado después de los daños causados por las inundaciones en 1991 y el sitio está oscurecido por el bosque.
- Rangtong: A poca distancia por encima de Rangtong hay un tanque de agua, mejor ubicado que en la estación en términos de suministro de agua y distancia de otros tanques de agua. El bucle 2 se eliminó en 1942 después de los daños por inundaciones. Se agregó un nuevo reverso, el No. 1, para el recorrido inverso más largo. El circuito No. 3, en Chunbatti, es ahora el circuito más bajo. Los reversa No. 2 y 3 están entre Chunbatti y Tindharia.
- Tindharia: los talleres están debajo de la estación. Una oficina para ingenieros y un gran cobertizo para locomotoras se encuentran en un sitio separado. Sobre la estación hay tres apartaderos, que se utilizan para inspeccionar el vagón mientras se cambia la locomotora antes de que el tren continúe hacia Darjeeling.
- Bucle 4: conocido como Agony Point, el bucle tiene la curva más cerrada de la línea.
- Gayabari
- Marcha atrás No. 6: La última marcha atrás en la subida.
- Mahanadi
- Kurseong: Aunque hay un cobertizo y varios apartaderos adyacentes a la línea principal, la estación propiamente dicha es un callejón sin salida. Los trenes con destino a Darjeeling deben salir de la estación (a través de un cruce de carreteras transitado) para continuar el ascenso. La estación alberga un museo DHR de una habitación con varias exhibiciones, artefactos y fotografías antiguas. En el centro de la sala, una vitrina de madera contiene varios artículos de periódicos antiguos sobre el ferrocarril. [7] Después de la estación, el ferrocarril pasa por una concurrida zona comercial.
- Tung
- Sonada
- Rongbull
- Jorebungalow: un punto de almacenamiento de té con destino a Calcuta , conecta Darjeeling con el resto de la India.
- Ghum : Ghum , la cumbre de la línea, es la estación más alta de India. El edificio de la estación incluye un museo en el primer piso, con exhibiciones más grandes en el antiguo patio de mercancías.
- Bucle de Batasia : El bucle está a 5 km (3,1 millas) de Darjeeling, debajo de Ghum. Hay un monumento a los soldados Gorkha del ejército indio que sacrificaron sus vidas después de la independencia india en 1947. El circuito tiene una vista panorámica de Darjeeling, con Kangchenjunga y otras montañas nevadas al fondo.
- Darjeeling : El término de la línea.
Nuevo Jalpaiguri
Cruce de Siliguri
Rangtong
Sukna
Tindharia
Mahanadi
Sonada
Tung
Ghum
Darjeeling
En la cultura popular
El conde de Ronaldshay describió un viaje en ferrocarril a principios de la década de 1920:
Siliguri es palpablemente un lugar de encuentro ... El descubrimiento de que aquí termina el sistema de medidor de metros y comienza el ancho de dos pies del ferrocarril Darjeeling-Himalaya, confirma lo que todas estas cosas insinúan ... Uno se sube a un vagón de ferrocarril que fácilmente podría confundirse con un juguete, y la idea caprichosa se apodera de uno con el que uno se ha topado accidentalmente con Liliput. Con un alboroto ruidoso que no guarda proporción con su tamaño, el motor da una sacudida y se pone en marcha ... No se emplea ningún dispositivo mecánico especial, como una cremallera, a menos que, de hecho, se pueda describir así al montañero rechoncho e impasible que se sienta encaramado sobre los amortiguadores delanteros del motor y esparce arena sobre los rieles cuando las ruedas del motor pierden el agarre de los metales y corren, con el ruido de un resorte gigante que se desliza hacia abajo cuando se quita el control. A veces cruzamos nuestra propia pista después de completar el circuito de un cono, en otras zigzagueamos hacia adelante y hacia atrás; pero siempre subimos con una pendiente constante, tan constante que si uno se embarca en un tranvía en Ghum , el punto más alto de la línea, el empujón inicial proporciona toda la energía necesaria para llevarlo al fondo. [8]
El viaje a Darjeeling en tren ha cambiado poco desde entonces y sigue deleitando a los viajeros y entusiastas del tren. La Darjeeling Himalayan Railway Society es un grupo de preservación y apoyo. [9] Como el té y la cultura Ghurka , el DHR se ha convertido en una característica esencial del paisaje y una parte perdurable de la identidad de Darjeeling. [10]
Película
Varias películas han representado el ferrocarril. El protagonista Rajesh Khanna canta " Mere Sapno Ki Rani " a la heroína Sharmila Tagore , que está en el tren, en la película de 1969 Aradhana . [11] [12] ¡ Otras películas que incluyen el ferrocarril son Barfi! , Parineeta y Raju Ban Gaya Gentleman .
Televisión
La BBC realizó una serie de tres documentales [13] sobre los ferrocarriles de montaña de la India, que se transmitió por primera vez en febrero de 2010. El primer episodio cubre el ferrocarril Darjeeling Himalayan Railway, el segundo el ferrocarril de montaña Nilgiri y el tercero el ferrocarril Kalka-Shimla. . Los documentales, dirigidos por Tarun Bhartiya, Hugo Smith y Nick Mattingly, fueron producidos por Gerry Troyna. El documental sobre Darjeeling Himalayan Railway fue dirigido por Tarun Bhartiya. La serie ganó el premio de la Royal Television Society del Reino Unido en junio de 2010. [14]
Ver también
- Correo Darjeeling
- Chowrasta Darjeeling
Referencias
- ^ a b "Ferrocarriles de montaña de la India" . Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Consultado el 30 de abril de 2006 .
- ^ a b c d "Historial de DHR" . darjeelingnews.net . Darjeelingnews. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2003 . Consultado el 24 de febrero de 2007 .
- ^ a b c "DHR y su desarrollo" . Acerca de DHR, dhr.in . Ferrocarril Darjeeling del Himalaya, Ferrocarril NF, India. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de febrero de 2007 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Whittle, Paul; Terry Martin. "Una breve historia de la DHR" . Historia y un viaje por la línea . Sociedad de Ferrocarriles del Himalaya de Darjeeling. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 24 de febrero de 2007 .
- ^ "Ley de Ferrocarriles de 1989" (PDF) . Rct.indianrail.gov.in . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
- ^ "Ferrocarril Darjeeling del Himalaya" . Ferrocarriles de la colina . Club de fans de los ferrocarriles indios . Consultado el 3 de septiembre de 2008 .
- ^ "Museo del ferrocarril Darjeeling Himalaya Kurseong" . Turismo de Darjeeling . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ El conde de Ronaldshay, Tierras del rayo. Sikhim, Chumbi and Bhutan (Londres: Constable & Company), 1923, págs. 10-12
- ^ "Bienvenidos al DHRS" . Sociedad de Ferrocarriles del Himalaya de Darjeeling. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2007 . Consultado el 9 de marzo de 2007 .
- ^ "El ferrocarril Darjeeling del Himalaya" . Indian HillRailways . BBC . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ Mahalingam, Sudha (marzo de 2001). "Darjeeling: donde el viaje es el destino" . Relatos de viaje. Outlook Traveler . Outlook Publishing (India) Private Limited. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2006 . Consultado el 9 de marzo de 2007 .
- ^ "Tren de juguete Darjeeling" . Tren de turismo en la India . IndiaLine . Consultado el 9 de marzo de 2007 .
- ^ "Ferrocarriles de Indian Hill" . BBC . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ "Documental sobre ferrocarriles de la colina de la India bolsas premio Reino Unido" . Express India. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de septiembre de 2010 .
Otras lecturas
- Badawy, Emile D .; Crow, Lindsay, eds. (1999). El ferrocarril Darjeeling del Himalaya: un perfil fotográfico - 1962–1998 . Studfield, Vic, Australia: Publicaciones de Train Hobby. ISBN 1876249250.
- Bawcutt, PJ; Hughes, HC (junio de 1966). "Ferrocarril fronterizo del Himalaya". Revista ferroviaria . Vol. 112 no. 782. págs. 320–324.
- Barrie, David; Charlesworth, David (2005). Volviéndose loco . Correo Darjeeling adicional, no. 2. Doncaster, South Yorkshire, Reino Unido: Darjeeling Himalayan Railway Society. ISBN 0954160223.
- Cable, Bob (2011). Darjeeling Revisited: Un viaje en el ferrocarril Darjeeling del Himalaya . Serie de ramales de vía estrecha. Midhurst, West Sussex, Reino Unido: Middleton Press. ISBN 9781908174093.
- Krieg, Allan D (enero de 1946). "El Darjeeling del Himalaya: dé un paseo por las nubes en un ferrocarril de dos pies de ancho con el que muchos de nuestros soldados se han familiarizado mientras estaban en la India". Trenes . Vol. 6 no. 3. págs. 42–49. ISSN 0041-0934 . OCLC 31296210 .
- Martín, Terry (2000). A mitad de camino al cielo . Chester, Cheshire, Reino Unido: RailRomances. ISBN 1900622033.
- Martín, Terry (2006). El Sherpa de Hierro: la historia del Ferrocarril Darjeeling del Himalaya, 1879-2006 . 1 . Chester, Cheshire, Reino Unido: RailRomances. ISBN 1900622106.
- Martín, Terry (2010). El Sherpa de Hierro: la historia del Ferrocarril Darjeeling del Himalaya . 2 . Chester, Cheshire, Reino Unido: RailRomances. ISBN 9781900622127.
- Smith, J. Burlington; Lasell, Eldridge L; Lasell, David; Lasell, Diane L; Lasell Iltis, Sarah; Iltis, Ron (hacia 1911). • El ferrocarril Darjeeling del Himalaya: una guía ilustrada del ferrocarril y Darjeeling . Middlesbrough, Inglaterra: Hood & Co. OCLC 43293759 .
- Thomas, John (2010). Viaje al Himalaya . Londres: British Overseas Railways Historical Trust. ISBN 9781901613032.
- Thornton Jones, Frank (2003). Navidad de Darjeeling, 1945: las fotografías de Darjeeling de Frank Thornton Jones . Correo Darjeeling adicional, no. 1. Nottinghamshire: Sociedad de Ferrocarriles del Himalaya de Darjeeling. ISBN 0954160215.
- Wallace, Richard (2009). El ferrocarril Darjeeling del Himalaya: una guía para el DHR, Darjeeling y su té (2ª ed.). Kenilworth, Warwickshire, Reino Unido: Friends of the Darjeeling Himalayan Railway. ISBN 9780954160234.
- Darjeeling y su ferrocarril de montaña . Calcuta, India: Nava Udyog. 2002. ISBN 8185971951. (Reimpresión facsímil. Publicado originalmente: Kurseong: Darjeeling Himalayan Railway, 1921.)
- Ferrocarril Darjeeling del Himalaya: Área del Patrimonio Mundial: uniendo a las personas y su patrimonio . Informe sobre el Taller del Museo Nacional del Ferrocarril y las partes interesadas de la UNESCO, 11-18 de enero de 2002. Nueva Delhi: Museo Nacional del Ferrocarril. 2002. OCLC 84649417 .
- Ferrocarril Darjeeling del Himalaya: guía ilustrada para turistas . Bath, Somerset, Reino Unido: Pagoda Tree Press. 2004. ISBN 1904289037. (Reimpresión facsímil de la primera edición, publicada originalmente en 1896 por Darjeeling Himalayan Railway Company, Darjeeling, India).
- El maravilloso ferrocarril de Darjeeling - Una guía para visitantes: Publicado por la Sociedad de Ferrocarriles del Himalaya de Darjeeling ISBN 954160265-7
- The Incredible Darjeeling 'B' Class: Publicado por la Darjeeling Himalayan Railway Society ISBN 978-0-9541602-8-9
enlaces externos
- Sitio de Darjeeling Himalayan Railway Society
- Lista de todos los trenes en la estación de tren de Darjeeling
- Más fotos de Darjeeling y el ferrocarril en la Biblioteca Digital de la Universidad de Houston
- Video documental de la BBC sobre Darjeeling Himalayan Railway
- Información del ferrocarril de Darjeeling Himalaya Turismo de Bengala del Norte