Joseph Brady (ingeniero)
Joseph Brady (1828-1908) fue un ingeniero civil nacido en Irlanda que trabajó en Queensland , Nueva Gales del Sur y Victoria , Australia, a fines del siglo XIX y principios del XX, y realizó obras en ferrocarriles, suministros de agua y puertos. Entre sus obras más importantes se encuentran el suministro de agua de Coliban para Bendigo y las mejoras del puerto de Melbourne. [1]
Joseph Brady nació el 18 de agosto de 1828 cerca de Enniskillen , Condado de Fermanagh , Irlanda. Trabajó en la Encuesta de conmutación del diezmo en inglés en 1842-44, trabajando con su padre, donde adquirió habilidades en topografía de campo y dibujo. Luego se convirtió en ingeniero asistente de Charles B. Vignoles en estudios ferroviarios en Lincolnshire y Kent, además de trabajar en el ferrocarril de Skipton, Sedbergh y Lancaster . [2]
Bradley emigró en 1850 a bordo del Argyle a Sydney, Australia, donde se convirtió en dibujante en la recién formada Sydney Railway Company , [2] y luego ascendió al puesto de ingeniero asistente el 24 de julio de 1851, realizando estudios y supervisando la construcción de la compañía Sydney . y Ferrocarril de Parramatta . También se hizo cargo de los estudios y la construcción de la línea Sydney - Mittagong que servía a las minas de mineral de hierro recién abiertas. Actuó como ingeniero jefe, pero poco después de que se nombrara un nuevo jefe en 1857, renunció y regresó a Victoria. [1]
En Victoria, Brady se convirtió en ingeniero en Bendigo Water Works Company de Edward N. Emmett, para quien diseñó y construyó el depósito de la ciudad original y los servicios de reticulación entre 1858 y 1863. Después de un descanso en los proyectos ferroviarios, ganó el premio del gobierno victoriano de £ 500 por el mejor plan para suministrar agua a los yacimientos auríferos de Bendigo y Mount Alexander. Para el 23 de diciembre de 1858, había completado estudios y redactado planes para ocho embalses y un sistema de acueductos de conexión. [3] Brady regresó a la planta de agua de Bendigo en 1871 para construir un depósito adicional, asentar estanques y extender la reticulación. En 1873, el Departamento de Abastecimiento de Agua del gobierno de Victoria se hizo cargo de los suministros de agua del país bajo el mando del ingeniero jefe George Gordon (ingeniero).quien nombró a Brady como ingeniero para el distrito de Bendigo del suministro del río Goulburn. [1]
Siguieron trabajos ferroviarios para los contratistas Cornish & Bruce, incluida la sección del ferrocarril Bendigo entre Woodend y Castlemaine, que tenía los movimientos de tierra más pesados en la línea. En 1869-71 se trasladó a la primera sección de la línea ferroviaria del noreste de Melbourne a Seymour para O'Grady, Legatt & Noonan. Este trabajo incluyó un gran puente de viga de placa sobre el río Goulburn. [2]
Entre estos puestos, Brady viajó a Queensland para brindar asesoramiento y diseños para las mejoras de navegación en los ríos Brisbane y Bremer entre Brisbane e Ipswich en 1864, que involucraron muchas voladuras submarinas. Asumió un puesto como Ingeniero de Puertos y Ríos en el Brisbane Board of Water Works, el 21 de enero de 1865, además de trabajar para Enoggera Water Works , diseñando y construyendo un reservorio, trabajos gravitacionales y sistemas de reticulación para la ciudad de Brisbane. alrededor de 1865-1867. Produjo informes sobre el puente ferroviario del río Bremer y el 3 de agosto de 1867 aceptó un puesto para gestionar la construcción de la línea ferroviaria occidental de Brisbane aDalby, que continuó hasta aproximadamente 1869. Su salario de £ 600 y una bonificación mensual de £ 25 eran sustanciales para la época. [1]
