Petirrojo marino de las SS (1943)
Marina Robin se completó para la Comisión de Estados Unidos Marítima (USMC) por Sun Shipbuilding & Dry Dock Company en 1944 para el servicio en la Segunda Guerra Mundial . El barco era uno de los de tipo C4 nave variantes construido por la empresa completado ya sea como transporte de tropas para la administración del envío de Guerra (WSA) o para convertirse en los barcos hospitales de la Armada. Los transportes de tropas fueron operados durante la guerra por las empresas de transporte comercial que operan como agentes de la WSA.
El barco, botado en 1943 y entregado a WSA el 29 de abril de 1944 para que Grace Lines, Inc. lo operara, realizó al menos un viaje y regresó a Nueva York el 5 de junio de 1945 desde Jamaica , antes de comenzar las tareas de transporte de tropas. El primer transporte de tropas del barco fue de Nueva York a Nápoles , Italia, con operaciones en esa región durante dos meses. Durante el 8 y 9 de agosto de 1944 , el Marine Robin embarcó tropas en Nápoles para la invasión del sur de Francia ( Operación Dragón ) y desembarcó elementos de unidades que no estaban en las oleadas de asalto en Yellow Beach, cerca de Sainte-Maxime , el 15 de agosto.
Tras regresar al Atlántico, el barco transportó tropas al Reino Unido y, más tarde, a puertos de Francia. En 1945, el barco transportaba a casa prisioneros de guerra estadounidenses liberados. En octubre de 1945, el barco partió del Atlántico hacia Seattle recogiendo a los veteranos que regresaban en el teatro India-Birmania que llegaban a Seattle en diciembre. Más tarde, en diciembre, el barco fue asignado como transporte India-Birmania.
En abril de 1946, el barco fue liberado del servicio de transporte de tropas, pero transportó civiles alemanes de China a Alemania del 7 de julio al 4 de agosto de 1945. Desde marzo de 1947 hasta octubre de 1951 , Marine Robin estuvo en la Flota de Reserva del Río James . El barco se vendió en 1950 y el título se aprobó en 1951, pero el comprador no lo retiró hasta el 22 de octubre de 1951.
El barco de los Grandes Lagos Joseph H. Thompson se construyó a partir de partes de Marine Robin con una importante reconfiguración y alargamiento. Las dos partes nuevas se trajeron a Chicago y se unieron y se agregó una nueva superestructura en American Shipbuilding para formar lo que en ese momento era el barco más largo en los lagos y poseedor del título " Reina de los lagos " por su eslora.
Ese barco se guardó en octubre de 1982, pero se vendió en 1985 a Upper Lakes Shipping y se convirtió en una barcaza articulada de descarga automática . El extremo de popa del buque se reformó en un "nivel" de un tirón y el acero de la final después utilizado para construir el tirón para ese propósito, llamado Joseph H. Thompson Jr. . En 2015, luego de la adquisición por parte de nuevos propietarios, el remolcador fue reemplazado por un nuevo remolcador llamado Laura L. VanEnkevort . El viejo remolcador, después del reacondicionamiento, pasó a llamarse Dirk S. VanEnkevort y se combinó con la barcaza Michigan Trader .
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