Los barcos de clase Tipo C4 fueron los buques de carga más grandes construidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) durante la Segunda Guerra Mundial. El diseño fue desarrollado originalmente para las líneas American-Hawaiian Lines en 1941, pero a finales de 1941 los planos fueron asumidos por MARCOM.
USS Haven , un ejemplo de un barco Tipo C4, visto aquí en 1954, un barco tipo C4-S-B2. | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | |
Operadores | Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) |
Precedido por | Buque clase C3 |
Subclases | Seis |
Terminado | 81 |
Características generales | |
Tipo |
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Tonelaje | |
Largo |
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Haz | 71,6 pies (21,8 m) |
Sequía |
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Propulsión |
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Velocidad | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Distancia |
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Complemento | Variado por tipo de diseño |
Se construyeron 81 barcos como buques de carga o tropas en cuatro astilleros: Kaiser Richmond, California (35 barcos), Kaiser Vancouver, Washington (20 barcos), Sun Shipbuilding y Drydock en Chester, Pensilvania (20 barcos) y Bethlehem Steel Sparrows Point, Maryland (6 barcos). Todos los barcos tenían una capacidad de 17 nudos (31 km / h; 20 mph), impulsados por una turbina de vapor de un solo tornillo que generaba 9.900 caballos de fuerza en el eje (7.400 kW).
Entre las variaciones del diseño se encontraba el barco hospital de clase Haven .
Fueron seguidos en la posguerra por treinta y siete de la clase C4-S-1 más grande, también conocida como la clase Mariner . [1] [2]
Lista de buques de tipo C4
Serie general
C4-S-A1 DWT: 14.863. Construido por Kaiser Shipyards en Permanente No. 3 en Richmond, California , para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. Y luego transferido a la Marina de los EE. UU. Los 30 barcos se construyeron entre 1942 y 1945. Sun Shipbuilding de Chester, Pensilvania, originalmente tenía un contrato para construir 30 de los barcos C4. El USMC dio prioridad a la experiencia de Sun en la construcción de petroleros T2-SE-A1 que se necesitaban con urgencia y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. [3] La construcción de buques de tropas C4 de Kaiser se convirtió en buques de tropas de la Armada (nombres "generales"), Sun se convirtió en buques de tropas de la WSA operados por agentes comerciales. [4] En 1960, la Armada vendió la mayoría de los barcos generales a empresas privadas. La mayoría fueron descartados en la década de 1980.
- USS General GO Squier (AP-130)
- USS General TH Bliss (AP-131)
- USS General JR Brooke (AP-132)
- USS General OH Ernst (AP-133)
- USS General RL Howze (AP-134)
- USS General WM Negro (AP-135)
- USS General HL Scott (AP-136)
- USS General SD Sturgis (AP-137)
- USS General CG Morton (AP-138)
- USS General RE Callan (AP-139) , más tarde USNS General HH Arnold (T-AGM-9) un buque de instrumentación de alcance de misiles
- USS General MB Stewart (AP-140)
- USS General AW Greely (AP-141)
- USS General CH Muir (AP-142)
- USS General HB Freeman (AP-143)
- USS General HF Hodges (AP-144)
- USS General Harry Taylor (AP-145) , más tarde USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10)
- USS General WF Hase (AP-146)
- USS General ET Collins (AP-147)
- USS General ML Hersey (AP-148)
- USS General JH McRae (AP-149)
- USS General MM Patrick (AP-150)
- USS General WC Langfitt (AP-151)
- El USS General Omar Bundy (AP-152) desapareció en 1980.
- USS General RM Blatchford (AP-153)
- USS General LeRoy Eltinge (AP-154)
- USS General AW Brewster (AP-155)
- USS General DE Aultman (AP-156)
- USS General CC Ballou (AP-157)
- USS General WG Haan (AP-158)
- USS General Stuart Heintzelman (AP-159)
Serie marina
C4-S-B1, C4-S-B2, C4-S-B5 Buques de 15,300 DWT construidos para transporte de tropas y carga. Los barcos de la serie C4 marinos fueron operados por la Administración de Transporte de Guerra (WSA) a través de compañías comerciales que actuaron como agentes durante la Segunda Guerra Mundial. Otros se convirtieron en barcos hospitales de la Armada. [4] [5] Sun Shipbuilding de Chester, Pensilvania, originalmente tenía un contrato para construir 30 de los barcos C4. El USMC priorizó la experiencia de Sun en la construcción de petroleros T2-SE-A1 que se necesitaban con urgencia y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. [3] La construcción de buques de tropas C4 de Kaiser se convirtió en buques de tropas de la Armada (nombres "generales"), los Sun se convirtieron en buques de tropas de la WSA operados por agentes comerciales. [4]
C4-S-B1 (sol)
Solo uno en su clase, construido por Sun Yards de Chester, Pensilvania .
- SS Marine Eagle Completado como barco cargp de la Administración de Transporte de Guerra, pero equipado para transportar tropas limitadas. Operado por WSA diciembre de 1943 - marzo de 1946 asignado a los requisitos del Ejército. Adquirido por el ejército de los Estados Unidos en marzo de 1948 y rebautizado como soldado raso de USNS Leonard C. Brostrom (T-AK-255) . Construido como transporte de tanques en 1943. Convertido para carga pesada en 1953.
C4-S-B2 (sol)
14 construidos por Sun Ship para la Segunda Guerra Mundial se utilizaron como barcos de tropas en 1944 y 1945. La Marina de los Estados Unidos se hizo cargo de 6 para convertirse en barcos hospitales de clase Haven en mayo de 1945 y los pintó de blanco. Junto con el movimiento de tropas militares, el C4-S-B2 participó en la Operación Alfombra Mágica para traer a casa a las tropas y sus familias. Después de la guerra, otros se convirtieron en barcos de carga.
- SS Marine Angel : completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó de abril de 1945 a marzo de 1946 y devolvió tropas a EE. UU. Desde Europa y, por último, Asia. Convertido a laker en 1952, vendido y rebautizado como McKee Sons .
- SS Marine Beaver : se convirtió en el buque hospital USS Repose (AH-16) de la USN .
- SS Marine Devil : completado como nave de tropas de la Administración de envío de guerra . Operado de septiembre de 1944 a abril de 1946 para Europa y Asia, incluida la India. Convertido en buque portacontenedores.
- SS Marine Dragon : completado como nave de tropas de la Administración de envío de guerra . Operado de diciembre de 1944 a abril de 1946. Servicio de transporte entre el Reino Unido y Francia. Agosto de 1945 al Pacífico. Convertido en buque portacontenedores.
- SS Marine Dolphin : se convirtió en el buque hospital USS Tranquility (AH-14) .
- SS Marine Hawk : se convirtió en USS Haven (AH-12) , luego vendido y convertido en transportador de productos químicos.
- Marine Fox : completado comonave de tropas de la Administración de envío de guerra . Operado de marzo de 1945 a mayo de 1946 en Europa y el Pacífico. Asignado con Marine Robin en diciembre de 1945 como transporte para el regreso de las tropas al teatro India-Birmania. Convertido en contenedor.
- SS Marine Lion : se convirtió en USS Benevolence y más tarde sufrió una colisión y se hundió en 1950.
- SS Marine Panther : completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1944 a mayo de 1946 desde Nueva York a Europa, luego a través de Suez a la India. De Nueva York a India y de Filipinas a Seattle desde donde el barco regresó a India. Convertido en buque portacontenedores.
- SS Marine Owl - Se convirtió en el buque hospital USS Sanctuary (AH-17) .
- SS Marine Wolf - Completado como buque de tropas de la Administración de Transporte de Guerra, operando de julio de 1944 a octubre de 1946, primero en el Atlántico y luego partiendo de Nueva York el 6 de diciembre de 1945 para las operaciones de India, Filipinas y Los Ángeles y el Pacífico. Flota de reserva 1946-1961. Vendido, renombrado Transglobe convertido en portacontenedores. España desguazada 1974.
- SS Marine Raven - Completado como el primer barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra de clase "Marine" para transportar tropas. Operado de enero de 1944 a mayo de 1946. Realizó 16 viajes entre Nueva York y Europa, luego dio la vuelta al mundo y partió de Newport News hacia India y Filipinas a Seattle. Dejó Seattle vía San Francisco para embarcar prisioneros de guerra alemanes hacia Europa. Dos viajes en aguas europeas antes de la liberación de los derechos de transporte el 9 de mayo de 1946. Vendido privado 1961, bandera panameña noviembre de 1973, desguazado 1976.
- Marine Robin : completado comonave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de abril de 1944 a abril de 1946. Primer viaje de Norfolk a Nápoles, donde se operó localmente durante dos meses. Operó a Europa hasta octubre de 1945 cuando transitó a través de Suez a India para Seattle. Operado en el Pacífico hasta abril de 1946. Convertido en un carguero de los Grandes Lagos en 1952 como Joseph H. Thompson , luego convertido en barcaza en 1990.
- SS Marine Walrus - Se convirtió en buque hospital USS Consolation (AH-15) .
C4-S-B5 (sol)
Construido por Sun Ships en 1945.
- USNS Marine Fiddler (T-AK-267) - Buque de carga, WSA, agente AGWILINES, 31 de agosto de 1945-23 de mayo de 1946, atracó Suisun Bay con breves períodos de mantenimiento hasta el 10 de diciembre de 1952, transferencia al Servicio de Transporte Marítimo Militar . MSTS / MSC como USNS hasta el 14 de septiembre de 1973 se instaló en James River. Vendido para desguace 2003. [6]
- SS Marine Flier - Buque de carga, WSA, agente American President Lines, 19 de mayo de 1945 - julio de 1946 y luego operado comercialmente bajo contrato hasta que se transfiera el título el 19 de febrero de 1951. Vendido en mayo de 1955, rebautizado como Keystone State . Entregado para desguace en Taiwán el 8 de enero de 1972. [7]
- SS Marine Arrow - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 18 de junio de 1945 - agosto de 1946 y luego operado comercialmente bajo contrato hasta el 31 de enero de 1951. Vendido en mayo de 1955, rebautizado como Hoosier State . Entregado para desguace de Taiwán el 10 de noviembre de 1971. [8]
- SS Marine Runner - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 29 de septiembre de 1945 - diciembre de 1946 y luego operado comercialmente bajo contrato hasta que se transfiera el título el 5 de marzo de 1951. Vendido en marzo de 1955, rebautizado como Wolverine State . Entregado para el desguace de Taiwán el 29 de octubre de 1971. [9]
- SS Marine Star - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 22 de julio de 1945 - agosto de 1946 y luego operado comercialmente bajo fletamento hasta que se instaló la Flota de Reserva de James River el 15 de septiembre de 1947. Vendido el 29 de junio de 1951, entregado al comprador en diciembre de 1952 para su uso como "Laker". Aquarama renombrado julio de 1955. [10]
C4-S-A3 (Kaiser)
14,863 barcos DWT construidos por Kaiser Shipyards en Richmond, California , en 1945 y 1946, como transporte de tropas de la WSA.
- USNS Marine Adder (T-AP-193) - vendido y renombrado SS Transcolorado
- SS Marine Perch C4-S-A3 - Completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1945 a febrero de 1946 asignado a los requisitos del Ejército en el Pacífico y el Atlántico. Requisitos de transporte de la WSA de 1946. Posteriormente Vendido privado en 1965, en colisión y hundido 1978.
- SS Marine Swallow C4-S-A3 - Completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado desde noviembre de 1945 hasta 1946 en el Pacífico. Vendido de forma privada en 1965, convertido en granelero Missouri , panameño 1974 llamado Ogden Missouri , desguazado en 1978.
- Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington , en 1945 y 1946, como transporte de tropas de la WSA.
- SS Marine Tiger : completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado desde julio de 1944 hasta 1946 asignado a los requisitos del Ejército. Servicio Pacífico, incluido el transporte de enero de 1946 de prisioneros de guerra italianos a Nápoles desde Los Ángeles. Devuelto el 20 de febrero, liberado de los requisitos del Ejército, una operación de la WSA a Sudáfrica hasta que se colocó en la flota de reserva el 7 de mayo de 1946. Se vendió como privado en 1947 y se renombró Steel Advocate , nuevamente en 1966 y se renombró Oakland convertido en portacontenedores, desguazado Taiwán en septiembre de 1973.
- SS Marine Shark : completado como nave de tropas de la Administración de envío de guerra . Operado de septiembre de 1945 a 1946. Pacífico al 21 de febrero de 1946 cuando navegaba desde San Francisco a Francia para operaciones en el Atlántico. Vendido privado 1968 renombrado Charleston convertido en portacontenedores, luego desguazado.
- SS Marine Cardinal : completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó de septiembre de 1945 a abril de 1946 devolviendo tropas a EE. UU. Desde Asia. Se vendió de forma privada en 1964 y se renombró como Baltimore y se convirtió en un buque portacontenedores, luego desguazado.
- SS Marine Falcon : completado como nave de tropas de la Administración de envío de guerra . Operó de septiembre de 1945 a mayo de 1946, devolviendo tropas de Asia, incluida la India. Se vendió de forma privada en 1966 y pasó a llamarse Trenton convertido en portacontenedores, luego desguazado
- SS Marine Flasher : completado como nave de tropas de la Administración de envío de guerra . Operó de septiembre de 1945 a abril de 1946, devolviendo tropas de Asia y el norte de Europa. Se vendió en 1966 privado y renombrado como Long Beach convertido en portacontenedores, luego desguazado
- SS Marine Jumper (T-AP-200): completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1945 a mayo de 1946 en el Pacífico. Se vende privado 1966 rebautizado como Panamá convertido en portacontenedores, luego desguazado.
- USNS Marine Serpent (T-AP-202): completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1945 a julio de 1946 en el Pacífico. El 8 de mayo de 1952 se convirtió en buque del Servicio de Transporte Marítimo Militar USNS hasta 1968. Vendido a particulares en 1968 y pasó a llamarse Galveston convertido en buque portacontenedores, luego desguazado.
- Buque de tropas SS Ernie Pyle WSA, utilizado para refugiados de personas desplazadas (DP) después de la Segunda Guerra Mundial, vendido en forma privada en 1965, desguazado en 1978.
- USNS Marine Carp (T-AP-199) : completado como buque de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó de noviembre de 1945 a 1946, devolviendo tropas a EE. UU. Desde Europa, Asia y, por último, Barbados.
- USNS Marine Lynx (T-AP-194) : completado como buque de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de diciembre de 1945 a mayo de 1946 en el Pacífico. Operadores comerciales y flota de reserva hasta 1950 cuando fue operado por Military Sea Transportation Service y luego se estableció en 1958. Comercial como Transcolumbia 1967 - Octubre de 1968 cuando fue transferido al Military Sealift Command. Desechado 1988.
- SS Marine Marlin : completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de diciembre de 1945 a abril de 1946 en Japón, luego en Puerto Rico y Jamaica. 7 de abril al 21 de octubre de 1949 como transporte del ejército de los EE. UU. Que transportaba refugiados y personas desplazadas de Alemania. MSTS prospectivo (T-AP-201) pero no adquirido. Se vende convertido a barco de pasajeros. En 1965 convertido como carga seca. Desguazado en 1972
- USNS Marine Phoenix (T-AP-195) : completado como nave de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de diciembre de 1945 a 1946 en el Pacífico. Se vendió comercial renombrado Yellowstone en julio de 1965 y se convirtió en granelero. Se hundió el 13 de junio de 1978 frente a Gibraltar.
C4-S-A4 (Kaiser)
14,863 barcos DWT construidos por Kaiser Shipyards en Richmond, California, en 1946 para carga fraccionada
- SS Marine Leopard - Vendido en privado en 1951, desguazado en 1972
- SS Marine Snapper - Vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1972
Serie de montaje
C4-S-A3 14,863 DWT como buque de carga fraccionada.
- Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington, en 1946.
- SS Mount Davis : se vendió de forma privada en 1951 y se desguazó en 1971.
- SS Mount Greylock : se vendió de forma privada en 1951 y se desguazó en 1971.
- SS Mount Mansfield : se vendió de forma privada en 1951 y se desguazó en 1980.
- SS Mount Rogers : se vendió en forma privada en 1951 y se desguazó en 1971.
- SS Mount Whitney : se vendió en forma privada en 1951 y se desguazó en 1971.
El nombre de una persona
C4-S-A3 14,863 DWT como buque de carga fraccionada en 1946.
- Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington.
- SS Scott E. Land - Vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1980
- SS Willis Vickery - Vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1979
- SS Louis McH. Howe - Vendido en privado en 1951, desguazado en 1980
- SS Ernie Pyle - Vendido de forma privada en 1965, desguazado en 1978
Barcos hospitales
C4-S-B2 DWT: 15,300
- Construido por Sun Yards en Chester, Pensilvania, en 1944 y 1945.
- USS Haven (AH-12) (establecido como Marine Hawk )
- USS Benevolence (AH-13) (establecido como Marine Lion )
- USS Tranquility (AH-14) (establecido como Marine Dolphin )
- USS Consolation (AH-15) (establecido como Marine Walrus )
- USS Repose (AH-16) (establecido como Marine Beaver )
- USS Sanctuary (AH-17) (establecido como búho marino )
Barcos clase M
C4-S-49a 19,799 DWT Se construyeron cuatro revestimientos de carga / pasajeros para Grace Line 1963-1964 por Bethlehem Steel Sparrows Point, Maryland. [11]
- SS Santa Magdelena
- SS Santa Mariana
- SS Santa María
- SS Santa Mercedes (más tarde renombrado: TS Patriot State )
Barcos clase jet
C4-S-49b 13,915 TPM
- Construido en 1965 por Bethlehem Steel de Sparrows Point, Maryland. Los dos últimos barcos C4 se construyeron en 1966 para Prudential Lines. [11]
- SS Prudential Seajet [12]
- SS Prudential Oceanjet [13]
Barcos clase Mariner
Los buques de carga fraccionada clase Mariner tenían 172 m (564 pies) de largo con una capacidad de 14.000 toneladas de peso muerto (DWT). Tienen una velocidad de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Eran algunos de los barcos más grandes y rápidos del mundo cuando se completaron. Construido entre 1952 y 1955. [14] [15] [16]
- Clase C4-S-1
- Construido por Bethlehem Steel Co., SB Division, Quincy, Massachusetts, en 1952.
- Marinero de la vieja colonia
- Marinero estatal Cornhusker
- Pine Tree Mariner Convertido en barco de pasajeros, Mariposa en 1956.
- Marinero de nuez moscada
- Marinero Lobezno
- Bethlehem Steel Co., División SB, Sparrows Point, Maryland
- Free State Mariner Convertido en barco de pasajeros, Monterey en 1957. Renombrado * Monte en 2006, desguazado en 2007.
- Marinero de montaña
- Gopher Mariner
- Muéstrame Mariner
- Marinero de girasol
- Construido por Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., San Francisco, California
- Marinero dorado
- Construido por Ingalls SB Corp., Pascagoula, Mississippi, en 1952.
- Marinero estrella solitaria
- Evergreen Mariner Se convirtió en el buque de la USN USS Tulare (AKA-112) , un carguero de ataque . Desguazado en 2011.
- Marinero de Magnolia
- Marinero de algodón
- Pelican Mariner
- Península Mariner
- Construido por Newport News SB & DD Co., Newport News, Virginia, en 1952.
- Viejo Dominium Mariner
- Marinero Tar Heel
- Marinero voluntario
- Marinero de Palmetto
- Marinero Estatal Cracker
- Construido por New York SB Corp., Camden, Nueva Jersey, en 1953.
- Marinero de jardín
- Diamond Mariner : se convirtió en el buque de la USN USS Paul Revere (APA-248) , un buque de transporte de ataque.
- Empire State Mariner : se convirtió en el barco de la USN USS Observation Island como un barco de instrumentación de alcance de misiles y más tarde en una plataforma de prueba de misiles hasta 2014.
- Prairie Mariner se convirtió en el buque de la USN USS Francis Marion (APA-249) , un buque de transporte de ataque.
- Marinero de plata
- Construido por Sun SB & DD Co., Chester, Pensilvania, en 1953.
- Marinero de Keystone
- Marinero castaño de Indias
- Marinero de Hoosier
- Bagder Mariner - Convertido en barco de pasajeros, SS Atlantic en 1953.
- Marinero Hawkeye
- Construido por Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., San Francisco, California, en 1953
C4-S-1f construido por Todd San Pedro, los tres fueron C4-S-1a convertidos en 1955 para carga de Pacific Far East Lines Inc.
- Oso dorado
- Oso coreano
- Oso de japón
- Construido por Bethlehem Steel Co., Key Highway Yard, Baltimore, Maryland, en 1953
Conversión C4-S-1h para buques de carga fraccionada para American President Lines en 1955.
- Presidente Hayes (IV) (Viejo Dominium Mariner)
- Presidente Jackson (IV) (Marinero voluntario)
- Presidente Adams (IV) (Palmetto Mariner)
- Presidente Coolidge (II) (Marinero estatal Cracker)
Buques de correo
Los C4-S-1 recibieron nuevos cuerpos centrales de 105 pies (32 m) en el patio de Bethlehem Steel en San Francisco, lo que aumentó su longitud de 564 pies (172 m) a 669 pies (204 m). También se instalaron nuevos propulsores de proa. Operador American Mail Lines. 20.200 DWT . Construido en 1962. [17]
- Washington Mail - Se convirtió en estado de igualdad de las SS (T-ACS-8)
- Japan Mail se convirtió en SS Diamond State (T-ACS-7)
- Philippine Mail Convertido a portacontenedores en 1971, renombrado como presidente Eisenhower en 1975, luego Santa Paula en 1983, luego American Banker en 1985 y desguazado en 2004.
Barcos estatales
- Construido por Newport News para States SS Company en 1962. 14,600 DWT .
C4-S-1u
- California
- Oregón
- Washington
- Hawai
Barcos africanos
Construido por Ingalls Shipbuilders para Farrell Lines. 20,100 DWT . C4-S-58a
- Cometa africano
- Meteorito africano
- Mercurio africano utilizado en una toma de ubicación para la película The French Connection
- Neptuno africano
- Amanecer africano
- Sol africano
Barco del mediodía
Construido por Newport News para United States Lines en 1961. 13,750 DWT . C4-S-57a
- Luna pionera
Barcos americanos
Construido por Newport News para States SS Company en 1959. 13,750 DWT , 529 pies (161 m) de longitud en la línea de flotación , 18,150 caballos de fuerza en el eje (13,530 kW), 22 nudos (41 km / h; 25 mph) de velocidad máxima. [18]
- C4-S-57a
- American Challenger - Desechado en 1988
- American Charger - Desechado en 1988
- Campeón Americano - Desechado en 1988
- American Chieftain - Desechado en 1988
Construido por Sun Ship para United States Lines en 1964 y 1965. 13,750 DWT .
- C4-S-64a
- American Rover - Desguazado en 2004
- Corredor americano
- Ranger americano - Desechado en 2004
- Confianza americana
- American Resolute - Desechado en 2004
Construido por Beth Quincy para United States Lines en 1962 y 1963. 13,750 DWT .
- C4-S-57a
- American Courier - Desguazado en 1988
- Comandante estadounidense - Desguazado en 1988
- American Corsair - Desechado en 1988
- Contratista estadounidense - Desguazado en 1988
- American Contender - Desechado en 1988
- American Crusader - Desechado en 1988
- Pioneer Moon - Desechado en 1988
Barcos Ro-Ro
Construido para la USN en 1967. Un barco de carga y descarga de la clase C4-ST-67a
- Levantamiento marítimo de USNS (T-LSV-9)
Incidentes notables
- Marine Perch a C4-S-A3, pasó a llamarse SS Yellowstone . Yellowstone tuvo una colisión con el carguero argelino MV IBN Batouta y se hundió el 12 de junio de 1978, a 14 millas (23 km) al sureste de Gibraltar en el Mar Mediterráneo en una densa niebla. Cinco tripulantes en Yellowstone murieron y dos resultaron heridos, ninguno en IBN Batoutaand . La proa de IBN Batoutaand golpeó profundamente en Yellowstone . [19] [20] [21]
- Marine Lion a C4-S-B2, pasó a llamarse USS Benevolence , un barco hospital. El 25 de agosto de 1950 se hundió tras una colisión con el carguero SS Mary Luckenbach en medio de una densa niebla frente a San Francisco. De los 550 tripulantes, 23 se perdieron en el hundimiento. [22]
- El USS General Omar Bundy , construido en 1944, se vendió varias veces y se renombró SS Poet . En 1980 desapareció sin dejar rastro y se presume hundida. su cargamento era de 13.500 toneladas de maíz a granel que cargó en la terminal Girard Point en el sur de Filadelfia , debía embarcarse en Port Said , Egipto. Hubo una fuerte tormenta en el Océano Atlántico en el momento en que desapareció y estaba hundida en el agua con su pesada carga. [23]
- El SS Cornhusker Mariner encalló la noche del 6 y 7 de julio de 1953 en el tifón "Kit" cuando pasaba cerca del puerto de Pusan. [24] [25]
Ver también
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Buque tipo C3
- Petrolero T2
- Barco de la libertad
- Barco de la victoria
- Hog Isleño
- Academia de la Marina Mercante de EE. UU.
Notas y citas
- ^ Pike, John. "C4-S-1a Mariner / APA-248 Paul Revere / AKA-112 Tulare" . www.globalsecurity.org . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ "Buques de carga C4" . shipbuildinghistory.com . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ a b Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (junio de 1944). "Contratos C4, C1-M-AV1 y Cisterna" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 104 . Consultado el 11 de junio de 2021 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
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- ^ Charles, Roland W. (1947). Naves de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: Asociación de Transporte del Ejército. págs. 149, 199-221. LCCN 47004779 .
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Bibliografía
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- Detalles de la Comisión Marítima de EE. UU. Y perfiles externos de embarcaciones de la Comisión Marítima, el buque de carga C4, conversiones y subdiseños
- Descripción general de la Comisión Marítima de EE. UU.
- Comisión Marítima de EE. UU. - Especificaciones técnicas para buques, incluidas definiciones de términos
- De América a Estados Unidos: La historia del programa de construcción naval mercante de largo alcance de la Comisión Marítima de los Estados Unidos , por LA Sawyer y WH Mitchell. Londres, 1981, World Ship Society
- Ships for Victory: A History of Shipbuilding under the US Maritime Commission in World War II , por Frederic C. Lane ISBN 0-8018-6752-5
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