La Josephina (en croata : Jozefina o Jozefinska cesta , en alemán : Josefiner Straße ) es una carretera histórica en Croacia que conecta Senj y, por lo tanto, la costa del Adriático y Karlovac y la llanura de Panonia . Cruza los Alpes Dináricos a través del paso de Vratnik (700 metros (2300 pies) sobre el nivel del mar ) entre Senj y Brinje y el paso de Kapela entre Brinje y Josipdol .
El paso de Vratnik, que actualmente forma parte de la carretera D23 , ya se utilizaba durante la época romana como camino de la sal , [1] y se volvió importante para la madera y otros bienes en la Edad Media. Sin embargo, la primera carretera bien documentada construida a lo largo de la ruta fue Via Josephina, que lleva el nombre de José II, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico que encargó su construcción en 1775. Las inscripciones latinas talladas en la roca a lo largo de la ruta original de Via Josephina completada en 1779 atestiguan que el Emperador viajó por el Vratnik pasó a caballo cuando se dio cuenta de que la ruta entre Senj , como una fortaleza importante en la costa del Adriático , y el interior era casi intransitable. Cuenta la leyenda que esto sucedió cuando se cayó de su caballo cerca del paso de Vratnik. [2] Aunque el incidente es imposible de verificar, la ciudad de Josipdol al este del paso de montaña lleva el nombre del Emperador del Sacro Imperio Romano Germánico. [3]
En 1775, José II de hecho encargó la construcción de la ruta, exactamente 100 kilómetros (62 millas) de largo, desde Vincenc Struppi , un ingeniero militar, y la carretera, que lleva el nombre del Emperador, se completó en 1779. [4] La ruta original comprendía Las secciones muy empinadas y las pendientes del 20% no eran infrecuentes. Incluso hubo una subida con una pendiente del 30%. Debido a esto, la carretera se modificó y se amplió en 15 kilómetros (9,3 millas), con el fin de eliminar estos tramos empinados. La primera reconstrucción se llevó a cabo a finales del siglo XVIII, y otra entre 1833 y 1845 dirigida por el mariscal de campo Josip Filip Vukasović y Josip Kajetan Knežić respectivamente. Las modificaciones posteriores no fueron tan significativas. El camino fue pavimentado en 1950, cuando se ejecutaron las últimas modificaciones menores del trazado. [5]
La ruta se distinguió por marcadores de millas a lo largo de la ruta, un obelisco en Karlovac que marcaba el comienzo de la carretera y una puerta especialmente construida en Senj que marcaba su final. Lo más notable es que la carretera original incluía un puente de piedra que cruzaba tres vanos en Tounj , que se amplió durante la reconstrucción de 1845 y ahora tiene dos niveles. El nivel superior fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial , pero fue reconstruido en la década de 1950.
Referencias
- ↑ Klaić, V. y Strčić, P. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (en croata), Vol. Yo, Zagreb : Izdanje ″ Matice Hrvatske ″, ISBN 86-7071-140-0
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "Josipdol" . Foro de Poslovni (en croata). 22 de mayo de 2010.
- ^ "Estrategia caprichosa" . Slobodna Dalmacija (en croata). 18 de septiembre de 2003.
- ^ Boris Banovac; Robert Blažević; Željko Boneta. "Modernizacija (i / ili europeizacija) hrvatske periferije - primjeri Istre, Like i Gorskog Kotara" [Modernización (y / o europeización) de la periferia croata - Ejemplos de Istria, Lika y Gorski Kotar]. Revija za sociologiju (en croata). Asociación de Sociología de Croacia: 113–141. ISSN 0350-154X . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "Karlovac - Žuta Lokva - Senj" . Velebitske povijesne ceste . Parque Natural de Velebit. 18 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
enlaces externos
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