| Junee | ||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/440px-Junee_Railway_Station_and_Refreshment_Rooms_(2).jpg) Vista hacia el sur en abril de 2012 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Plaza del Ferrocarril, Junee | |||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 34 ° 52′13 ″ S 147 ° 35′02 ″ E / 34.870210 ° S 147.583950 ° E | |||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | |||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | NSW TrainLink | |||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | Heno del sur principal | |||||||||||||||||||||||||||
| Distancia | 485,67 kilómetros de Central | |||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 12 | |||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Suelo | |||||||||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | JUE | |||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 6 de julio de 1878 | |||||||||||||||||||||||||||
| Nombres previos | Junee Junction | |||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||||||||||||||
  Junee Ubicación dentro de Nueva Gales del Sur | ||||||||||||||||||||||||||||
La estación de tren de Junee es una estación de ferrocarril declarada Patrimonio de la Humanidad ubicada en la línea Main South en Nueva Gales del Sur , Australia. Sirve a la ciudad de Junee en Junee Shire . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Servicios
Junee cuenta con dos servicios NSW TrainLink XPT diarios en cada dirección que operan entre Sydney y Melbourne , y un NSW TrainLink Xplorer dos veces por semana entre Griffith y Sydney, separado de los servicios de Canberrra en Goulburn .
Historia
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La estación de Junee abrió el 6 de julio de 1878 cuando la línea Main South se extendió desde Bethungra . Sirvió como terminal hasta que la línea se extendió a Bomen el 3 de septiembre de 1878. Pasó a llamarse Junee Junction el 28 de febrero de 1881 cuando la línea Hay se abrió hasta Narrandera , antes de retomar su nombre original en abril de 1940. [2] [3 ] [4]
Se construyó un edificio de estación de madera, y en 1881 se abrió el ramal a Narrandera desde Junee Junction. Durante los años siguientes, se abrieron muchos ramales nuevos en las áreas del suroeste y Junee se convirtió en lo sucesivo en un importante centro ferroviario de la región y de Nueva Gales del Sur, y los talleres ferroviarios se trasladaron a la ciudad desde Wagga. Junee se desarrolló rápidamente durante la década de 1880 como resultado de su condición de importante ciudad ferroviaria. La llegada del ferrocarril en Junee tuvo lugar durante la primera fase principal de la construcción del ferrocarril (1854-1888) en la colonia. [1]
El edificio de la estación original se quemó en enero de 1882. Los planes para un nuevo edificio (la estación actual) se aprobaron el 21 de febrero de 1883 y la estación fue inaugurada por MLA Joseph Palmer Abbott el 5 de marzo de 1885; la estación (incluidas las salas de refrigerios) costó £ 3,434. El edificio de la estación fue construido bajo la dirección de John Whitton , ingeniero jefe de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . [5] [1]
En enero de 1947 se completó una rotonda completamente cubierta de 42 carreteras . El depósito de locomotoras de Junee fue el último depósito de locomotoras de vapor construido por los ferrocarriles gubernamentales de Nueva Gales del Sur . En julio de 1993, la Autoridad de Ferrocarriles del Estado cerró el depósito. [6] Actualmente está alquilado al taller de reparación de material rodante Junee Railway Workshop y alberga el Museo del Ferrocarril Junee Roundhouse . [7] [8]
El 23 de diciembre de 1999, la pasarela y el pórtico de señales en el extremo norte de la estación fueron demolidos cuando fue golpeado por un contenedor. [9]
Descripción
El recinto de la estación de tren de Junee incluye el edificio de la estación (1883), el patio y el depósito de locomotoras / rotonda (1943-1947). [1]
Estación (1883)
Un buen ejemplo de una estación de tren de estilo victoriano italiano renacentista que tiene una relación importante en el sentido urbano con los otros edificios importantes del municipio. [5] [1]
Edificio de estilo italiano en el estilo Ritz, construido en 1883 bajo la dirección de John Whitton, ingeniero jefe de NSWGR Diseñado simétricamente, la sección central baja de una sola planta tiene su techo oculto por un parapeto y está flanqueado a ambos lados por pabellones cuadrados con techos curvos abuhardillados . Las paredes son de ladrillo caravista * y estuco con veranda de entrada de hierro fundido y marquesina de plataforma. Vínculo flamenco doblado. [5] [1]
El edificio de la estación de Junee es un edificio interesante desde el punto de vista arquitectónico por su estilo victoriano clásico libre que incorpora características del Segundo Imperio Francés en forma de techos abuhardillados . El edificio de una sola planta está construido con ladrillo caravista, con decoración de estuco. Es simétrico con un techo bajo en parapeto; Los frontones redondos o segmentados se ubican centralmente en el parapeto en los lados de la calle y el andén. La cornisa debajo del parapeto tiene escuadras emparejadas . En cada extremo de la estación hay un pabellón cuadrado con techo abuhardillado y una bahía lateral al lado de la calle. Una veranda de entrada de hierro corre entre los dos pabellones en la fachada de la calle. Hay decoración de estuco en los alrededores de las ventanas, incluidos los moldes de etiquetas. Una larga galería de hierro corre a lo largo de la plataforma y los postes tienen soportes decorativos; Hay trabajos de hierro decorativos en los extremos del techo de la veranda. Se renderizan las chimeneas de la estación . En las esquinas del edificio se encuentran simples quoins estucados . En un extremo de la estación hay un pequeño edificio de estilo y construcción similar. La estación de tren es un elemento clave en el paisaje urbano de esta parte de Junee. Junto con los grandes hoteles y otros edificios cercanos, la estación juega un papel importante en la creación de las cualidades históricas del centro de Junee. [1]
El complejo de la estación (en una fotografía de 1944) incluía una sala de jardín desarrollada en los espacios entre las estructuras ferroviarias y los edificios. Junee's estaba estructurado formalmente, con una fuente central y un estanque, un camino circular a su alrededor, caminos perimetrales, césped y una disposición formal de parterres de flores cortados en el césped. [10] [1]
Depósito de locomotoras / rotonda
Tal como se construyó, la disposición de la casa circular y el plato giratorio en Junee consistió en una casa circular de cuarenta y dos carreteras dispuesta en un patrón radial, desde un plato giratorio central. (Este es un arreglo típico para carreteras trazadas en una rotonda). Además, dos caminos permitieron la llegada y salida de locomotoras de los caminos de las rotondas. [1]
El edificio de la casa circular existente en Junee es de forma circular, proporcionando cobertura a más de 42 caminos (1-42), y los dos caminos restantes (los caminos de acceso / salida) están descubiertos. Es interesante notar que cada "mitad" de la rotonda (es decir, el sector a ambos lados de las carreteras de llegada y salida) son de dimensiones ligeramente diferentes, para adaptarse a diferentes tamaños de potencia motriz. Los hoyos de inspección dentro de cada "mitad" son de diferentes longitudes para adaptarse a las diferentes fuerzas motrices. [1]
Dimensiones principales
Longitud de la pared lateral (es decir, desde la entrada delantera hasta la pared trasera de la casa circular): 67 pies ( cobertizo del lado oeste ) y 82 pies (cobertizo del lado este). Aprox. diámetro exterior del círculo trazado por la casa circular: 400 pies [1]
Las principales características constructivas incluyen un techo a dos aguas formado por cerchas interiores con una cumbrera de ventilación montada en la cima del techo. El techo es en realidad dos secciones de techo inclinadas simétricamente. Como se construyó, se proporcionaron conductos de humo sobre cada camino de cobertizo (cuarenta y dos en total), que se extendían a través del techo, montados en la sección del techo inclinado más cercana a la pared exterior del edificio. Estos se utilizaron para ventilar el humo a la atmósfera desde el interior del edificio. Con la llegada de las locomotoras diesel-eléctricas, algunas de estas rampas fueron removidas o modificadas. [1]
Los principales materiales de construcción son ladrillos con cerchas de techo apoyadas en columnas de hormigón . En la construcción también se utilizan vigas y cerchas de madera con refuerzos y correas de acero. El suelo es de hormigón. Se proporcionan ventanas / láminas translúcidas en secciones de la pared trasera o exterior para ayudar con la iluminación natural . Se proporcionan fosos de inspección y escalones en cada camino. (Algunos de los materiales y características de construcción originales han tenido cambios y mejoras menores durante los 80 años de vida útil del edificio). [1]
Otro equipo asociado con la nave y el depósito de locomotoras incluye una plataforma giratoria de 100 pies de diámetro operada eléctricamente (la única en el estado), un taller de máquinas, un edificio de tiendas y servicios, y varios edificios administrativos. [1]
Patrimonio mueble
El patrimonio mueble de Junee se considera significativo, por lo que tiene su propia lista de patrimonio separada de la del complejo de la estación. [11] La lista incluye:
En las plataformas:
- toda la señalización de la estación, los bancos de plataforma de madera azul con la inscripción "Junee" incisa, el reloj eléctrico Timetic de doble cara suspendido debajo del dosel de la plataforma, los postes de luz de la plataforma de cuello de cisne, la campana y la cadena debajo del dosel, las lámparas del carro montadas en la pared, el rejillas de hierro fundido para aguas pluviales, los herrajes originales y antiguos de puertas y ventanas (cerraduras, manijas, cerraduras de guillotina y elevadores, etc.), la señal Semaphore en el patio, los tres carros de equipaje Countrylink, maceteros grandes circulares de hormigón [11]
En el edificio de la plataforma y oficinas:
- los bancos de sala de espera de madera empotrados, las luminarias originales y antiguas, los interruptores, las cadenas y los bloques de montaje de madera, los umbrales de las puertas y los raspadores de botas de hierro fundido y hormigón, los marcos de madera y las rejas de hierro fundido, el espejo biselado con marco de madera moldeada, cuatro paneles grandes Puertas victorianas de madera en almacenamiento, carro de acero en almacenamiento, estanterías de madera con casillero, escritorio de madera con patas y cajones torneados, escritorio de madera cuadrada con patas torneadas, posiblemente de cedro, escritorio grande con cajones, c. Década de 1960 , estantería abierta de madera para escritorio, básculas para equipaje, caja fuerte Ajax roja [11]
En las Salas de Refrigerio:
- los grandes espejos de pared, impresiones enmarcadas, alacenas y gabinetes, barra y gabinetes de madera curvada, balde galvanizado, lámparas de señalización, gabinete "Avisos de seguridad", impresiones enmarcadas, letrero iluminado "Servicios de comidas en el mostrador", altavoz de baquelita en la pared, urna de hierro fundido y zócalo , estufa / estufa de hierro fundido - J Ward Ltd Sydney - en la cocina, pizarrones en el almacenamiento, estantes de madera empotrados en la cocina, percheros circulares en el almacenamiento, armario / gabinete c. Década de 1930 , puertas de madera con paneles de malla en almacenamiento, gabinete de madera encasillada y una pieza de maquinaria de hierro fundido de función desconocida [11]
Condición
El edificio estuvo en servicio constante del gobierno durante más de 45 años, seguidos de 9 años de servicio como centro de recolección del patrimonio ferroviario y depósito de mantenimiento del operador ferroviario privado. En consecuencia, algunas secciones de la estructura muestran signos de desgaste mínimo. [1]
Aparte de algunos pequeños deterioros y alteraciones llevadas a cabo a medida que cambiaba la forma de la fuerza motriz y el grupo patrimonial local ocupaba el local, el edificio y otros equipos se encuentran en razonablemente buenas condiciones, tanto interna como externamente. [1]
Externamente, el edificio conserva su típico aspecto ferroviario. A pesar de que su propósito original (el mantenimiento de locomotoras de vapor) se ha modificado para adaptarse a la nueva fuerza motriz, con un cambio posterior en los métodos de trabajo y el equipo, se ha conservado la integridad de la casa de máquinas. [1]
Internamente, el edificio conserva un alto grado de integridad debido a la conservación de las características y detalles originales de la construcción. [1]
Listado de patrimonio
La estación de trenes de Junee era uno de los principales depósitos de servicio y mantenimiento de locomotoras para locomotoras de vapor (más tarde locomotoras diesel-eléctricas y vagones diesel) en uso en la región del extremo sur del estado, incluidas las locomotoras en uso en la línea principal y ramales en el zona. Esos ramales incluían el área de Junee-Narrandera y todos los ramales que irradian desde allí, y los numerosos ramales que se unen con la línea principal del sur entre Wagga Wagga y Albury. La rotonda de 42 carreteras se completó a fines de la década de 1940. La casa de máquinas de Junee era el edificio de casas de máquinas completo más grande del estado, y el depósito de locomotoras prestó servicio, reparó y mantuvo la mayor potencia motriz de vapor en uso en el estado durante más de 25 años. El depósito permaneció en servicio del gobierno durante aproximadamente 46 años.[1]
Muchos componentes importantes de importantes centros ferroviarios y recintos de trabajo han sido demolidos o eliminados o modificados sustancialmente y, como consecuencia, ya no se puede mostrar su uso anterior. [1]
En la década de 1940, hasta el período de la década de 1950 (posiblemente el pináculo de las operaciones de locomotoras de vapor en el estado), el recinto ferroviario de Junee consistía en una gran estación de ferrocarril, un patio de maniobras relativamente grande e importante, un centro de control de trenes, dos grandes señales cajas, arreglos de conexiones para el ramal Junee-Narrandera- Hay - Griffith y un depósito de locomotoras relativamente moderno. El depósito comprendía una casa circular, un gran búnker de carbón elevado (para alimentar locomotoras de vapor), una planta de lavado de calderas, arreglos para el manejo de cenizas, un taller de maquinaria grande y moderno y una cantidad sustancial de equipo esencial para el servicio y reparación rápidos y eficientes del vapor. Locomotoras que funcionan en el distrito. [1]
En los últimos años, el gran patio de clasificación, aunque esencialmente intacto, se utiliza para almacenar cargas de trenes, en lugar de la función original de volver a clasificar los trenes. Además, varios de los equipos importantes instalados en el depósito de locomotoras han sido retirados o demolidos, principalmente relacionados con la retirada del servicio de locomotoras de vapor y el uso cada vez mayor de locomotoras diesel-eléctricas. [1]
La rotonda y algunos de los otros elementos asociados con el depósito permanecen in situ y están en muy buenas condiciones. [1]
Los elementos eliminados incluyen el búnker de carbón, el sistema de eliminación de cenizas, la planta de lavado de la caldera de agua caliente y varios edificios pequeños. [1]
La rotonda de Junee representa un buen ejemplo de lo que alguna vez fue un centro de servicio de locomotoras muy concurrido y extremadamente grande y significativo. [1]
El edificio existente, que representa el recinto del depósito de locomotoras de Junee, se considera de importancia estatal. [1]
La estación de tren de Junee fue incluida en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
El valor histórico de la casa circular de locomotoras y la plataforma giratoria en Junee debe considerarse en un contexto estatal. Los artículos son históricamente significativos porque representan parte de un buen ejemplo de un importante depósito de locomotoras, la principal instalación de reparación, servicio de locomotoras y mantenimiento de la región del extremo sur del estado. El depósito, sus instalaciones de servicio y los hombres que trabajaban allí eran responsables de la provisión de locomotoras confiables de línea principal y ramales que operaban en la principal línea sur y en los largos ramales. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
La casa circular de Junee es (era) parte de una red estatal de centros de servicio de locomotoras que comprende edificios de este estilo (es decir, casas circulares), edificios que incorporan cobertizos de locomotoras rectas o áreas abiertas donde las locomotoras fueron reparadas o instaladas. La mayoría de estos centros se han retirado del servicio ferroviario, pero esta rotonda y el resto de equipos muestran el vínculo entre los trenes, la industria local, la capacidad de ingeniería, el manejo de los servicios de pasajeros y mercancías de las líneas principales y secundarias y el empleo local. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Un recinto ferroviario como Junee, completo con estación de pasajeros, depósito de locomotoras y equipo, patio de clasificación y otras instalaciones ferroviarias, inmediatamente da la apariencia de actividades intensas en todos los climas. Gran parte de la evidencia de las actividades pasadas en Junee se ha eliminado, pero existen varias estructuras representativas y significativas. El artículo es estéticamente significativo porque la tela original y las características arquitectónicas de la casa circular construida en la década de 1940 están intactas. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Las estaciones de ferrocarril, las cajas de señales, los patios de maniobras y los depósitos de locomotoras representan un lugar de trabajo tanto en términos de empleo ferroviario como en términos de empleo estatal. Los "ferrocarriles" fueron durante muchos años el empleador más grande de Nueva Gales del Sur, con personal en todos los rincones del estado en numerosos puestos. Los ferrocarriles eran (y siguen siendo) una operación de 24 horas al día, siete días a la semana y se empleó personal para mantener esa posición. [1]
La casa circular, la plataforma giratoria y otras estructuras que componen el depósito de locomotoras de Junee son socialmente significativas porque son excelentes representaciones de una fuente de mucho empleo en la región de las tierras altas del sur del estado. Los salarios de estos empleados contribuyeron a la prosperidad local. Además, el éxito de las empresas locales se debió a su capacidad y oportunidad de suministrar bienes y servicios a los establecimientos ferroviarios locales. Las grandes y concurridas instalaciones ferroviarias de la ciudad generalmente significaban éxito y prosperidad para la localidad. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El depósito de locomotoras Junee con la rotonda, la plataforma giratoria y otros edificios ferroviarios representan una época pasada. El recinto ilustra una época en la que el transporte a gran escala de pasajeros y mercancías por ferrocarril era algo habitual. La rotonda y otros equipamientos fueron fundamentales para estas intensas actividades ferroviarias, de pasajeros y mercancías, en una época en la que los trenes eran el principal medio de transporte de la población. [1]
Los artículos son importantes desde el punto de vista técnico y de investigación porque la rotonda y su equipo son los restos de una era pasada, ubicada en un área del estado donde el ferrocarril jugó un papel tan importante en el desarrollo y el transporte esencial, tanto interestatal como intraestatal. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Las locomotoras de vapor fueron la principal forma de fuerza motriz ferroviaria en Nueva Gales del Sur durante aproximadamente 110 años (1855-1965). Como tal, las instalaciones de servicio de locomotoras de vapor que incorporan cobertizos de locomotoras o rotondas se establecieron en aproximadamente 150 sitios en el estado. También se estima que también se construyeron 120 cobertizos de locomotoras rectas y 25 casas circulares, todos los edificios que forman parte de los arreglos de servicio de locomotoras en todo el estado. [1]
Para el año 2002, sólo quedan cuatro cobertizos de motores en el estado, y existen nueve rotondas (o parte de rotondas). [1]
La casa circular de Junee se considera un ejemplo raro y en peligro de extinción del entorno histórico y cultural del estado. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La forma básica y la forma de las rotondas ferroviarias son similares: un edificio circular o parcialmente circular que contiene vías de ferrocarril se organiza radialmente (en forma de abanico) alrededor de una plataforma giratoria colocada en el centro. [1]
Hubo diferencias en el diseño de los edificios de casas circulares, principalmente asociadas con la forma del techo, el número de caminos cerrados, la ubicación de las ventanas y los materiales de construcción. [1]
La demolición y remoción de muchas rotondas (16) y la mayoría de los cobertizos de locomotoras ha provocado la pérdida de muchas características de estos edificios ferroviarios. [1]
La casa redonda de Junee representa una clase de edificio industrial que casi ha desaparecido del estado. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao "Estación de tren de Junee, patio, locomotora depósito " . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01173 . Consultado el 2 de junio2018 .
- ^ Estación de Junee NSWrail.net
- ^ Medio ambiente y patrimonio de Junee Railway Precinct NSW
- ^ Ferry, John (2001). Junee y el Gran Ferrocarril del Sur . Ayuntamiento de Junee Shire. ISBN 064641318X.
- ↑ a b c NTA, 1976
- ^ "Depósito de locomotoras de Junee" Railway Digest, junio de 1993, página 224
- ^ Taller de ferrocarriles Roundhouse Junee
- ^ Inicio Museo del ferrocarril Junee Roundhouse
- ^ "El descarrilamiento de Junee destruye la infraestructura histórica" Railway Digest, febrero de 2000, página 6
- ↑ Longworth, 2012, 7
- ^ a b c d "Reliquias móviles de la estación de tren de Junee" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01172 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
Bibliografía
- "Museo de la Casa Redonda de Junee" . 2007.
- Longworth, Jim (2012). "Guía de conservación: jardines ferroviarios" .
- Con amor, Ray (2000). Rotonda de locomotoras en Junee. Valoración del patrimonio .
- Asociación Regional de Transportes Patrimoniales. "Museo de la Casa Redonda de Junee" .
Atribución
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Enlaces externos
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