K-150 es una carretera estatal de este a oeste de 16,645 millas de largo (26,788 km) en el estado estadounidense de Kansas . La ruta comienza en una rotonda con la US Route 56 (US-56) y la US-77 al noreste de Marion y corre hacia el este hasta un cruce con la US-50 al suroeste de Elmdale . Atraviesa la región de Flint Hills de Kansas y es una carretera de dos carriles en toda su longitud. No hay ciudades o pueblos a lo largo de la carretera, pero proporciona un enlace directo para el tráfico desde Marion, Hillsboro , McPherson y apunta al oeste hasta Emporia y Kansas Turnpike..
K-150 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por KDOT | ||||
Largo | 16.645 mi [1] (26.788 km) | |||
Existió | 1 de julio de 1937 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | US-56 / US-77 al noreste de Marion | |||
Extremo este | US-50 al suroeste de Elmdale | |||
Localización | ||||
Condados | Marion , persecución | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles, que eran una red informal de rutas marcadas que existía en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. El término occidental se conecta con el antiguo Old Santa Fe Trail , South West Trail , National Old Trails Road y Kansas-Oklahoma-Texas Highway . El término del este se conecta con el antiguo Camino Nuevo Santa Fe . La K-150 fue designada por primera vez como carretera estatal el 1 de julio de 1937 y su alineación no ha cambiado desde entonces. En 2015, la terminal occidental se actualizó a una rotonda . De 1955 a 1996, hubo un segundo K-150 que iba desde Olathe hasta la frontera del estado de Missouri .
Descripción de la ruta
La ruta comienza en una intersección rotonda con la US-56 y la US-77 , en el extremo sur de su concurrencia. Desde allí, la ruta se dirige directamente hacia el este a través de tierras de cultivo, y después de aproximadamente 2,8 millas (4,5 km) cruza Martin Creek. Justo después del arroyo, la ruta se cruza con Yarrow Road, ya que pasa por un par de granjas. Luego cruza Zebulon Road y luego Alfalfa Road, pasando por Grant Cemetery en el medio. La carretera continúa dos millas (3,2 km) más allá de aquí y luego se cruza con Clover Road. Después de una intersección con Clover Road, los campos alrededor de la carretera se convierten en pastizales mientras K-150 continúa hacia el este y entra en el condado de Chase una milla (1.6 km) más tarde. [3] Cuando K-150 ingresa al condado, pronto se cruza con C Road, luego cruza Silver Creek 1.4 millas (2.3 km) más tarde. Continúa 3,5 millas (5,6 km) a través de pastizales y luego cruza Gould Creek. El camino luego termina 2.7 millas (4.3 km) más tarde en la US-50 , que corre en diagonal, al sur de Elmdale . [4] [5]
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2018, determinaron que, en promedio, el tráfico era de 1490 vehículos por día cerca de cada terminal. [6] K-150 no está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras . [7] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. K-150 se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en sus terminales este y oeste. [8]
Historia
Carreteras tempranas
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existía en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. El término occidental de K-150 se conecta con el antiguo Old Santa Fe Trail , South West Trail , National Old Trails Road y Kansas-Oklahoma-Texas Highway . El término del este se conecta con el antiguo Camino Nuevo Santa Fe . [9]
Establecimiento y realineamientos
La K-150 fue designada por primera vez como carretera estatal en una resolución del 1 de julio de 1937 y en ese momento iba desde la US-50N y la US-77 hacia el este hasta la US-50S. [2] Se señaló por primera vez en la hoja de ruta del estado de Kansas de 1937. [10] [11] El 27 de junio de 1956, el Comité de Numeración de Rutas de AASHO aprobó la US 56, entre Springer, Nuevo México y Kansas City, Missouri. En este momento, la US-50N se volvió a numerar a la US-56 y la US-50S se volvió a numerar a la US-50. [12]
La ruta ha cambiado poco, pero en agosto de 2001, se inició el trabajo en un proyecto de $ 17,5 millones (equivalente a $ 24,6 millones en 2019 [13] ) para reconstruir toda la longitud de K-150. Se construyeron nuevos puentes, se agregaron arcenes de asfalto y se mejoraron las distancias de visión. El trabajo se completó en agosto de 2003. [14] En 2012, KDOT decidió que la terminal occidental se reconstruiría como una rotonda mejorada. [15] La construcción de la rotonda mejorada de $ 5.416 millones (equivalente a $ 5.81 millones en 2019 en 2019 [13] ) en la terminal occidental comenzó en junio de 2015. La rotonda se mejoró al dejar en su lugar los shooflies que se instalaron para llevar el tráfico alrededor del sitio durante construcción. Esto permite que pasen camiones de gran tamaño que no cabrían en la rotonda. [16] [17] La K-150 estuvo cerrada desde principios de septiembre de 2015 hasta finales de diciembre de 2015, y el tráfico se desvió hacia el sur a lo largo de la US-77 para dejar espacio para la construcción en esa sección de la rotonda. La rotonda se completó y abrió al tráfico en diciembre de 2015. [18]
K-150 | |
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Localización | Olathe - frontera de Missouri |
Existió | 5 de enero de 1955 al 31 de marzo de 1996 |
El 5 de enero de 1955, se estableció un segundo K-150 en el condado de Johnson . Comenzó en K-7 en Olathe y comenzó a viajar hacia el este y pronto llegó a un intercambio con I-35 , US-50 y US-56. En este punto se unió a la US-169 , y las dos rutas continuaron hacia el este hasta un intercambio con la US-69 . Aquí, la US-169 giró hacia el norte mientras la K-150 continuaba hacia el este hasta la frontera de Missouri , donde se convirtió en la Ruta 150 . [19] La carretera fue clausurada el 31 de marzo de 1996, cuando la US-169 fue realineada para viajar más al norte a lo largo de la I-35. [20] Además, Olathe y Overland Park habían anexado más terreno alrededor de K-150, y habrían atravesado completamente los límites de la ciudad, lo que va en contra de la ley de Kansas. [21]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Marion | Municipio del centro | 0.000 | 0.000 | US-56 / US-77 - McPherson , El Dorado , Council Grove , Junction City | Término occidental; rotonda |
perseguir | Municipio de Diamond Creek | 16.645 | 26.788 | US-50 - Strong City , Emporia , Florencia | Término del este |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b Personal (2016). "Sistema de Información de Gestión de Pavimentos" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (1 de julio de 1937). "Resolución que establece una carretera en los condados de Marion y Chase" . Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (noviembre de 2010). Condado de Marion (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ Bureau of Transportation Planning (diciembre de 2009). Condado de Chase (PDF) (Mapa). [C. 1: 211.200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ Google (4 de abril de 2011). "Descripción general de K-150" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2018). Mapa de flujo de tráfico Sistema de carreteras del estado de Kansas (PDF) (Mapa). [C. 1: 1.584.000]. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (8 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Kansas (PDF) (Mapa). [C. 1: 3.900.000]. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 de septiembre de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Rand McNally and Company (1924). "Kansas" (mapa). Mapa de AutoTrails, Sur de Nebraska, Este de Colorado, Kansas, Noreste de Nuevo México, Norte de Oklahoma . 1: 1.600.000. Chicago: Rand McNally and Company. OCLC 2078375 . Consultado el 7 de agosto de 2020 , a través de la colección Rumsey.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (1936). Sistema de carreteras del estado de Kansas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (1937). Sistema de carreteras del estado de Kansas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Oklahoma. "Documentación de la historia cronológica: US 56 (correspondencia entre ODOT, AASHO y otros DOT)" (PDF) . Oklahoma City: Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ a b Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (marzo de 2002). "Los proyectos de carreteras están en pleno apogeo en Kansas" (PDF) . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ Ben Kleine (18 de julio de 2012). "Rotonda propuesta para cruce 56-77-150" . Marion Record . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ John Green (8 de mayo de 2015). "Conjunto exclusivo de rotonda US 56" . Las noticias de Hutchinson . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ John Green (12 de marzo de 2018). "KDOT otorga contrato de $ 5 mil para la rotonda de St. John" . Las noticias de Hutchinson . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ "Trabajar en la rotonda del condado de Marion para entrar en la segunda fase" . Diario Salina . 3 de septiembre de 2015 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (5 de enero de 1955). "Resolución de incorporación al sistema de carreteras del estado" . Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (31 de marzo de 1996). "Resolución de la carretera estatal para reubicar un segmento de los Estados Unidos 169 y retirar K 150 en el condado de Johnson" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (2013). "Política de gestión de acceso 2013 - KDOT" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- Mapas de carreteras de Kansas: actual , histórico , KDOT
- Registro de rutas de las carreteras de Kansas