La KTM 450 EXC es un 4 tiempos de enduro fuera de la carretera de la motocicleta hecha por KTM . Los modelos son los 400 EXC y 450 EXC legales en carretera, los US 450 (Close Ratio) XC y 450 (Wide Ratio) XC-W. Las versiones europeas EXC tienen un pequeño faro, velocímetro, luz trasera y suspensión trasera sin eslabones (PDS) algo más suave. El EXC de EE. UU. Es legal en las calles de 50 estados.
Fabricante | KTM-Sportmotorcycle AG |
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También llamado | KTM 450 XC, KTM 450 XC-W |
Producción | 1999-presente |
Predecesor | KTM 400 EGS |
Clase | Enduro |
Motor | Monocilíndrico , refrigerado por líquido , 4 válvulas / SOHC, inyección de combustible, 4 tiempos |
Diámetro / carrera | 95 mm / 63,4 mm, 449,3 cc |
Índice de compresión | 11,9: 1 |
Energía | 51 caballos de fuerza (38 kW) |
Tipo de encendido | Ajuste de sincronización de encendido digital, electrónico y sin contacto de Kokusan |
Transmisión | 6 marchas, embrague húmedo operado hidráulicamente, transmisión por cadena |
Tipo de marco | Acero 25CrMo4 de doble cuna central |
Suspensión | Anverso: WP USD 48 mm; totalmente ajustable, 300 mm de recorrido Trasera: WP single shock; totalmente ajustable, 335 mm de recorrido |
Frenos | Delantero: 260 mm (10,24 ") Trasero: 220 mm (8,66") |
Neumáticos | 90 / 90-21 "; 140 / 80-18" |
Rastrillo , rastro | 26,5 °, 4,4 pulgadas (110 mm) |
Distancia entre ejes | 1.482 mm (58,3 pulgadas) |
Altura del asiento | 970 mm (38 pulgadas) |
Peso | 111 kg (245 libras) ( seco ) |
Capacidad de combustible | 2,51 galones estadounidenses (9,5 l; 2,09 gal imp.) |
Relacionados | KTM 250 EXC, KTM 350 EXC, KTM 500 EXC |
Progresión del modelo
2000 - 2002
La RFS (Racing Four Stroke) KTM 400 EXC de fábrica ganó el Campeonato del Mundo de Enduro de 1999. [1] La 2000 RFS KTM 400 EXC tenía un pedal de arranque en el lado derecho, pero también tenía el botón E-start. KTM adoptó un enfoque diferente a la configuración del motor que la mayoría de los otros fabricantes. Mientras que otros usaban un pistón de más de 90 mm de diámetro con una carrera muy corta de 60 mm, el motor KTM RFS usaba una configuración de boquilla de 89 mm x 64 mm que proporcionaba más torque a expensas de mayores RPM. [2]
2003
Este fue el primer año del modelo 450 EXC. Evolucionó del modelo anterior 400 EXC, con un mayor desplazamiento a través de una carrera más larga.
2005-2007
Estos años vieron un nuevo marco. Mejorando el manejo sin mayores cambios. El trabajo de la carrocería trasera cambió al diseño de una sola pieza del modelo SX. El 2006450 EXC hizo 42 caballos de fuerza (31 kW) y 37,5 libras-pie. esfuerzo de torsión. [3]
2007
Este fue el primer año en que el 450 EXC se ofreció con el ajuste legal completo de fábrica en 50 estados. La conversión del modelo disponible anteriormente requirió cambios en el engranaje, escape, llantas y luces aprobadas por DOT y la adición de señales de giro y una bocina. Aparte de estos cambios, la bicicleta era prácticamente la misma que la anterior solo para todoterreno. [4] La única versión todoterreno estadounidense del EXC fue reemplazada por los modelos XC ( transmisión de relación cerrada ) y XC-W ( transmisión de relación amplia ). 2007 también fue el último año del motor RFS . El RFS tiene mucho torque y se sabe que tiene muy buena confiabilidad. En algunos casos, los motores completamente originales duran más de 45 mil millas. La bicicleta RFS es conocida por ser una buena bicicleta dual sport y supermotard. La transmisión de 6 velocidades de relación amplia funcionará durante todo el día en la carretera. Debido a su capacidad de doble deporte, hay tanques de combustible de recambio más grandes disponibles (11 ~ 26L). [5] [6] [1]
2008-2009
A partir de 2008, la versión estadounidense de la 450 EXC continuó vendiéndose con el acabado legal para la calle, pero fue reemplazada por la todoterreno solo 450 XC o 450 XC-W en el mercado estadounidense. En 2008 se introdujo un nuevo chasis con mejoras en la suspensión y el manejo. El motor RFS disponible en modelos de 250 cc, 400 cc, 450 cc y 510 cc entre 2000 y 2007 fue reemplazado por el motor XC4 a partir del año modelo 2008. Los XC4 450 tienen más potencia; con un diámetro y carrera de 95 mm x 63,4 mm que produce aproximadamente 51 hp (38 kW). [7] Es posible que la confiabilidad haya disminuido; algunas personas experimentan problemas de alto nivel con el nuevo motor, mientras que otras funcionan sin incidentes. Los modelos de 2008 tenían problemas de migración de aceite (corregidos en los modelos de 2009).
2010 - 2012
Ofrecida como la Champions Edition en 2010. Las nuevas características incluyen una nueva pinza de freno Brembo delantera, diseño de aguja PDS, marco soldado al cabezal de dirección 10 mm más bajo, caja de cambios reforzada (1, 2, 5, 6 engranajes intermedios), ajustador de cadena y riel de sujeción reelaborados, mejor tensión en la cadena de distribución (reducción de ruido). Los engranajes de la bomba de aceite, el eje, la cubierta y la junta tórica también se actualizaron en los modelos 2011.
2013 - 2016
Para 2013, las nuevas características incluyen inyección de combustible EFI, un embrague de resorte de diafragma y una batería más ligera. Los modelos XC (W) y XC (F) tienen un enchufe en el lado derecho de la caja del motor donde se puede agregar una palanca de arranque.
2017 - actualidad
Para 2017, KTM rediseñó el 450 desde cero. Un nuevo chasis, motor, ergos y horquillas WP XPlor 48MM y amortiguador PDS. Lograron una reducción de peso de 5 kg a partir de 2016. La altura del asiento se redujo en 10 mm a 38 pulgadas y los reposapiés se elevaron en 6 mm para una mejor distancia al suelo. [8]
Referencias
- ↑ a b Scott Rousseau (19 de junio de 2015). "2015 KTM Dual-Sport y Cross-Country Dirt Bikes" . Off-Road.com . Consultado el 20 de febrero de 2016 .
- ^ "KTM 400 EXC" . Especificaciones de la motocicleta . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ JC Hilderbrand (2 de mayo de 2006). "Comparación 2006 KTM 450 EXC" . Motorcycle-usa.com . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ James Holter (2011). "Probado por AMA: KTM 450 EXC" . americanmotorcyclist.com . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ "Historia de la motocicleta KTM" . Motocicleta USA. 23 de febrero de 2008 . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ Gardiner, Mark. "Historia de la motocicleta KTM" . motorcycle.com . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "Prueba KTM EXC 2008" . 1000ps . A. Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ Guy Streeter (27 de mayo de 2016). "2017 KTM 450 EXC-F" . MotoOnline.com.au . Consultado el 12 de mayo de 2017 .