KTM AG (anteriormente KTM Sportmotorcycle AG [4] [5] ) es un fabricante austriaco de motocicletas y automóviles deportivos propiedad de Pierer Mobility AG y el fabricante indio Bajaj Auto . Se formó en 1992, pero su fundación se remonta a 1934. Hoy en día, KTM AG es la empresa matriz del Grupo KTM, que consta de varias marcas de motocicletas.
Tipo | Público ( Aktiengesellschaft ) |
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Negociado como | SEIS : KTMI |
Industria | Vehículos de motor |
Fundador | Hans Trunkenpolz |
Sede | , Austria |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave |
|
Productos | Motocicletas , autos deportivos |
Salida de la producción | 203,423 vehículos (2016) |
Ingresos | € 1140000000 (2016) [3] |
Ingresos de explotación | 102,8 millones de euros (2016) [3] |
Lngresos netos | 72,1 millones de euros (2016) [3] |
Propietarios |
|
Número de empleados | 2.931 (2017) [3] |
Subsidiarias | |
Sitio web | KTM ktmgroup |
KTM es conocida por sus motocicletas todoterreno (enduro, motocross y supermoto). Desde finales de la década de 1990, se ha expandido a la producción de motocicletas de calle y al desarrollo de automóviles deportivos , a saber, el X-Bow . En 2015, KTM vendió casi tantas bicicletas de calle como todoterreno. [6]
Desde 2012, KTM ha sido el mayor fabricante de motocicletas de Europa durante cuatro años consecutivos. [7] [8] A nivel mundial, la empresa se encuentra entre los principales fabricantes de motocicletas todoterreno. [9] [10] En 2016, KTM vendió 203.423 vehículos de motor en todo el mundo. [11]
Historia
Primeros años
En 1934, un ingeniero austriaco Johann (Hans) Trunkenpolz [12] instaló un taller de montaje y reparación de automóviles [13] en Mattighofen . En 1937, comenzó a vender motocicletas DKW y automóviles Opel al año siguiente. Su tienda se conocía como Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen , pero el nombre no estaba registrado. Durante la Segunda Guerra Mundial , su esposa se hizo cargo del negocio que prosperaba principalmente gracias a las reparaciones de motores diesel. [14]
Después de la guerra, la demanda de trabajos de reparación se redujo drásticamente y Trunkenpolz comenzó a pensar en producir sus propias motocicletas. El prototipo de su primera motocicleta, la R100, fue construido en 1951. [15] Los componentes de la motocicleta fueron producidos en casa, a excepción de los motores Rotax que fueron fabricados por Fichtel & Sachs . La producción en serie de la R100 comenzó en 1953. Con solo 20 empleados, se fabricaban motocicletas a un ritmo de tres por día. [dieciséis]
KTM 1953–1991
En 1953, el empresario Ernst Kronreif se convirtió en uno de los principales accionistas de la empresa, que pasó a denominarse y se registró como Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen . En 1954, se introdujo el R125 Tourist , [17] seguido del Grand Tourist [18] y el scooter Mirabell [19] en 1955.
La compañía consiguió su primer título de carreras en el campeonato nacional austriaco de 125cc de 1954. [20] En 1956, KTM hizo su aparición en los International Six Days Trials , donde Egon Dornauer ganó una medalla de oro en una máquina KTM. [21]
En 1957, KTM construyó su primera motocicleta deportiva, la Trophy 125cc . [22] El primer ciclomotor de KTM , llamado Mecky , fue lanzado en 1957, seguido por Ponny I en 1960 y Ponny II en 1962 y Comet en 1963. [23] La década de 1960 también vio el comienzo de la producción de bicicletas en Mattighofen.
Ernst Kronreif murió en 1960. [24] Dos años más tarde, en 1962, [25] Hans Trunkenpolz también murió de un ataque cardíaco. Su hijo Erich Trunkenpolz se hizo cargo de la dirección de la empresa.
A medida que la empresa continuaba expandiéndose, la fuerza laboral ascendía a 400 en 1971, y cuarenta años después de su fundación, KTM ofrecía 42 modelos diferentes. Además, KTM pudo producir motocicletas para la industria de las carreras. Durante las décadas de 1970 y 1980, KTM también comenzó a desarrollar y producir motores y radiadores . Los radiadores vendidos a los fabricantes de automóviles europeos constituyeron una parte considerable del negocio de la empresa en los años ochenta. [26]
En 1978, [27] la filial estadounidense KTM North America Inc. se fundó en Lorain, Ohio .
En 1980, la empresa pasó a llamarse KTM Motor-Fahrzeugbau KG . [26] Un año después, KTM tenía alrededor de 700 empleados y un volumen de negocios de 750 millones. Chelín (unos 54,5 millones de euros). El negocio internacional ascendió entonces al 76% de la facturación de la empresa. [26]
Sin embargo, el volumen de negocios de scooters y ciclomotores se hundió rápidamente y la producción tuvo que detenerse en 1988. [26] Erich Trunkenpolz murió en 1989. Adquisición de una participación del 51% en la empresa por parte del fideicomiso de inversión austriaco GIT Trust Holding controlado por el político austriaco Josef Taus en 1989 fue seguido por intentos fallidos de revertir la deuda de la empresa, [28] y en 1991, la administración de KTM fue transferida a un consorcio de bancos acreedores.
KTM después de 1991
En 1992, la empresa se dividió en cuatro nuevas entidades: KTM Sportmotorcycle GmbH (división de motocicletas), KTM Fahrrad GmbH (división de bicicletas), KTM Kühler GmbH (división de radiadores) y KTM Werkzeugbau GmbH (división de herramientas).
Ahora propiedad de KTM Motorradholding GmbH , que fue formada por Cross Holding (una hija de Cross Industries ), y otros inversores, KTM Sportmotorcycle GmbH comenzó a operar en 1992 y luego se hizo cargo de la división de herramientas hermana KTM Werkzeugbau. En los años siguientes, mientras aumentaba constantemente la producción y el volumen de negocios, invirtiendo en nuevas instalaciones de producción e I + D, [6] [29] [30] introduciendo nuevos modelos y patrocinando y participando con éxito en varios eventos de carreras deportivas, la empresa se sometió a una serie de reestructuraciones y cambios en las partes interesadas guiados por el director gerente de KTM y propietario de Cross Industries , Stefan Pierer. En 1994, KTM inició la producción de la serie Duke de motocicletas de carretera, en 1996, las máquinas de motocross KTM se vistieron por primera vez con el color naranja característico de KTM, [31] y en 1997 se introdujeron las motocicletas Supermoto y Adventure de dos cilindros refrigeradas por líquido . En 2007, la compañía presentó el auto deportivo KTM X-Bow. [32]
En 1995, KTM Motorradholding GmbH adquirió el fabricante sueco de motocicletas Husaberg AB y tomó el control de la empresa holandesa White Power Suspension .
En 2007, el fabricante indio de motocicletas Bajaj Auto compró una participación del 14,5% en KTM Power Sports AG . Para 2013, Bajaj Auto tenía una participación del 47,97% en la empresa.
En 2013, KTM adquirió el antiguo fabricante de motocicletas sueco Husqvarna Motorcycles de su anterior propietario BMW Motorrad AG . [6] El mismo año, KTM reintegró la marca Husaberg en Husqvarna Motorcycles de la que se había escindido en la década de 1990 cuando Husqvarna se vendió a la empresa italiana Cagiva .
Como resultado final del proceso de reestructuración, KTM Motorradholding GmbH se convirtió en KTM AG en 2012. En 2015, KTM generó una facturación de más de mil millones de euros y empleaba a 2515 personas a finales de ese año. [6] De las cuatro empresas independientes que quedaron después de la escisión de 1992, tres volvieron a formar parte del Grupo KTM : KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH y KTM Kühler GmbH (hoy WP Radiators ). KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) sigue siendo una empresa independiente y es propiedad de inversores chinos. KTM-Group contiene hoy las marcas KTM, Husqvarna Motorcycles y GasGas Motorcycles.
Estructura corporativa
Propiedad
KTM AG es actualmente propiedad de Pierer Mobility. AG [33] (51,7%) y Bajaj Auto Limited International Holdings BV (47,99%). [34] [6] Pierer Mobility AG es propiedad mayoritaria de Pierer Industrie AG (60,87%). [35]
Subsidiarias
En 2020, KTM AG tiene las siguientes filiales: [36]
- KTM Racing AG (Suiza, 100%)
- KTM Sportmotorcycle GmbH (100%, distribución de motocicletas y repuestos)
- KTM Sportcar GmbH (100%, producción y distribución del KTM X-Bow )
- KTM Immobilien GmbH (99%, propietario de todos los inmuebles y edificios del Grupo KTM)
- Husqvarna Motorcycles GmbH (100%, distribución de motocicletas y repuestos)
- GASGAS Motorcycles GmbH (España, 60%) [37]
- WP Suspension GmbH (100%, producción de componentes de suspensión para motocicletas)
- W Verwaltungs AG (100%)
Además, KTM Sportmotorcycle GmbH y Husqvarna Motorcycles GmbH operan 24 y 8 subsidiarias de distribución en todo el mundo, respectivamente, la mayoría de ellas en países europeos y asiáticos y en los EE. UU.
Empresas conjuntas
KTM comenzó a exportar su modelo GS a los EE. UU. En 1968 a través de un importador estadounidense, John Penton, bajo la marca Penton . Esta empresa conjunta duró hasta que KTM estableció KTM America Inc. en Ohio en 1978. [38]
En 2005, KTM-Sportmotocycle comenzó una asociación con el fabricante de vehículos todo terreno Polaris Industries con el objetivo de la investigación compartida y, lo que es más importante, redes de distribución compartidas. Esta asociación fue un acuerdo de prueba de dos años, al final del cual ambas partes tenían la opción de fusionar las dos empresas en una. En 2006, KTM anunció que la asociación con Polaris se había degradado y, en cambio, solo suministraría sus motores RFS de 450 cc y 510 cc a Polaris. [39]
En enero de 2008, Bajaj anunció que desarrollaría conjuntamente dos nuevas motos de 125 cc y 200 cc para Europa y el Lejano Oriente. Las motos llevarían la insignia KTM . [40] En enero de 2012, Bajaj lanzó el modelo Duke 200 en India. [41]
Deportes de motor
KTM ingresó a los deportes de motor compitiendo en carreras de motocross . KTM ganó su primer campeonato en 1974 cuando Guennady Moisseev ganó el Campeonato del Mundo de Motocross de 250cc . [42] A finales de 2016, KTM había ganado más de 260 títulos de campeonatos mundiales, lo que convirtió a la empresa en una de las marcas más exitosas en los deportes de motor. [6] KTM se ha cobrado 96 títulos mundiales MXGP, MX1 y MX2 desde 1974 y 114 E1, E2, E3 y Super Enduro títulos mundiales desde 1990. Con Ryan Dungey 2015, 2016 y 2017 victorias 's en el campeonato mundial de supercross , KTM ganado una presencia exitosa también en las carreras de supercross. En 1994, un equipo oficial de KTM debutó en el Rally Dakar . En 1998, los pilotos de KTM ganaron del segundo al duodécimo lugar. Con victorias consecutivas de 2001 a 2019, el fabricante ha dominado el rally durante 18 años. Los equipos de KTM compiten con éxito en otros eventos de rally raid como el Atlas Rally o el Rallye du Maroc. KTM ha ganado 37 títulos mundiales de rallies de campo traviesa desde 2003 y ha ganado el Campeonato del Mundo de Rallyes de campo traviesa de la FIM 15 veces, la más reciente en 2015.
En 2003, KTM comenzó a patrocinar y apoyar las carreras de carretera en diversas capacidades, y los resultados más exitosos se derivaron de sus esfuerzos en supermoto . De 2003 a 2009, un equipo de fábrica de KTM compitió en la clase de 125 cc de los Grandes Premios de motocicletas , y entre 2005 y 2008 en la clase de 250 cc. Los éxitos notables en la categoría de 125 cc fueron el segundo y tercer lugar en la clasificación general anotado en 2005 por los pilotos de KTM Mika Kallio y Gábor Talmácsi , el segundo lugar en 2006 por Mika Kallio, el tercer lugar en 2007 por Tomoyoshi Koyama y la KTM 2005 victoria en el campeonato de constructores de 125 cc. En la categoría de 250 cc, Mika Kallio ganó el tercer lugar en 2008 . Desde la primera temporada de la Rookies Cup en 2007, KTM ha suministrado la moto para la Red Bull MotoGP Rookies Cup . En 2009, KTM anunció su retirada de las carreras de motos de Gran Premio en todas las clases, y no regresó hasta 2012 en la nueva categoría de Moto3 .
En 2012, KTM ganó el campeonato de constructores de Moto3 . Durante la próxima temporada , los pilotos de KTM se impusieron en todas las carreras de la categoría de Moto3 y ganaron el título mundial, así como el segundo y tercer lugar, convirtiendo a KTM en el obvio vencedor de la posición de los constructores. KTM ganó el título de fabricante en 2014 y 2016 , así como el título mundial en 2016 en la categoría Moto3. A partir de 2017, KTM también presenta motos en las clases de MotoGP y Moto2. El equipo de la clase principal cuenta con Bradley Smith y Pol Espargaró como pilotos de temporada completa, y Mika Kallio como piloto comodín. El equipo Moto2 KTM Ajo cuenta con Miguel Oliveira y Brad Binder . Firmemente independiente y confiado en las habilidades de su empresa, KTM optó por usar un marco de enrejado de acero donde todos los demás fabricantes usaban aluminio. Además, KTM insistió en desarrollar su propia suspensión de carreras a través de su filial WP (todos los demás fabricantes utilizaron Öhlins ). KTM demostró su destreza para hacer las cosas a su manera al ganar su primera carrera de categoría principal de Moto GP el 9 de agosto de 2020 con el novato Brad Binder cruzando la línea de meta en primer lugar.
Desde 2009 [43] a 2011, [44] equipos de KTM compitieron en el IDM, el Campeonato Internacional Alemán de Superbikes. Se especuló sobre una posible incursión de KTM [45] en el campeonato mundial de superbikes . Debido a que el enfoque de la compañía se aleja del RC8 y, en general, del diseño de superbikes, estos planes están fuera de la mesa para el futuro previsible. [46]
Los colores oficiales de la empresa / equipo de KTM son naranja, negro y plateado. Para crear una fuerte identidad de marca, todas las KTM listas para la competencia vienen de fábrica con plástico naranja brillante con la inscripción "KTM" en el costado de las cubiertas del radiador. Todas las motos KTM también vienen de fábrica con una pegatina Motorex en la parte exterior del motor. Todos los primeros rellenos de aceite provienen también de Motorex . Algunos equipos oficiales de KTM utilizan diferentes colores para sus motos, más notablemente en el Rally Dakar .
Resultados de Moto3
Pos | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | AUT | INDIANA | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | THA | AUS | MAL | VAL | Ptos | Posición | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | 3 | - | - | 3 | 1 | 5 | 2 | 3 | 2 | 1 | - | 3 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 346 | 1er |
2013 | 1 | 1 | - | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 425 | 1er |
2014 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | - | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | - | 1 | 2 | 1 | 384 | 1er |
2015 | 10 | 5 | 4 | 2 | - | 1 | 1 | 5 | 1 | 4 | - | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | - | 1 | 1 | 1 | 341 | 2do |
2016 | 2 | 1 | 3 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | - | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | - | 1 | 3 | 1 | 382 | 1er |
2017 | 6 | 5 | 4 | 4 | - | 4 | 1 | 6 | 6 | 3 | 2 | - | 4 | 4 | 4 | 7 | 2 | - | 4 | 6 | 3 | 248 | 2do |
2018 | 5 | 3 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | - | 3 | C | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 | 4 | 1 | 353 | 2do |
Productos
Motocicletas todoterreno
KTM fabrica una amplia gama de motocicletas todoterreno . No todos sus modelos están disponibles en todos los países. La siguiente sección enumera las bicicletas que se venden en los EE. UU.
Motocross : la línea actual de Motocross designada por SX incluye modelos de dos tiempos de un solo cilindro de 50, 65, 85, 105, 125, 150 y 250 cc (los modelos 50 SX, 65 SX y 85 SX son bicicletas para niños y jóvenes), y modelos monocilíndrico de cuatro tiempos de 250, 350 y 450 cc (SX-F). [47] En 2005, KTM lanzó el nuevo 250SX-F al público en general. Desde 2007, las SX-F son la nueva gama de carreras de motocross de KTM. Las versiones actuales de la línea KTM SX-F tienen un motor de doble árbol de levas en cabeza denominado “RC4”.
Cross-Country : la actual línea de cross-country designada por XC incluye modelos de dos tiempos de 150, 250 y 300 cc y modelos de cuatro tiempos de 250, 350 y 450 cc. Las máquinas XC de dos tiempos, excepto el modelo de 150 cc, están disponibles con transmisión de relación amplia o de relación cerrada (al cambiar de marcha, hay un cambio de rpm más o menos pronunciado ). Los modelos de cuatro tiempos están equipados con una caja de cambios semicerrada. La mayoría de los modelos están equipados con un motor de arranque eléctrico. [48]
Las bicicletas de XC muy ligeras son solo bicicletas de competición; no cumplen con la normativa de homologación .
Enduro : las versiones de enduro EXC legales para la calle de las bicicletas de campo traviesa XC de KTM se suministran con suspensiones más lujosas sin varillaje, una caja de cambios de relación más ancha y luces.
La línea actual disponible en los EE. UU. Consta de modelos EXC de cuatro tiempos de 250, 350, 450 y 500 (en realidad 510 cc) [48] y la motocicleta de doble deporte Enduro R de 690 cc .
Free Ride : una clase de motocicleta todoterreno original de KTM que podría describirse como un cruce entre enduro y motos de trial. El Freeride 250R está propulsado por una versión más ligera y modificada del motor 250 EXC Enduro y tiene una caja de cambios de seis velocidades especialmente desarrollada con relaciones de transmisión cercanas en las marchas inferiores y una relación amplia para la sexta marcha. [49] Un modelo free ride de cuatro tiempos y 350 cc con características similares, [50] y los modelos totalmente eléctricos de una sola velocidad Freeride E-SX, Freeride E-XC y su versión de calle Freeride E-SM están disponibles en Europa. [51]
De dos tiempos Motocross | De dos tiempos Enduro / XCountry | De cuatro tiempos Motocross | De cuatro tiempos Enduro / XCountry | Chapado (calle-legal) | Paseo libre |
---|---|---|---|---|---|
50 SX 50 SX mini | E-SX | ||||
65 SX | |||||
85 SX 17/14 85 SX 19/16 | |||||
125 SX | 200 XC-W | ||||
150 SX | 150 XC-W | ||||
250 SX | 250 XC 250 XC-W 250 EXC | 250 SX-F | 250 XC-F | 250 EXC-F | |
300 XC 300 XC-W 300 EXC | 350 SX-F | 350 XC-F | 350 | ||
450 XC-F | 450 EXC-F | ||||
500 EXC-F | 500 EXC-F | ||||
690 ENDURO R | 690 ENDURO R |
Desarrollo de dos tiempos
En la década de 1990, los cambios en las reglas de la AMA pusieron las máquinas de dos tiempos más baratas y simples en desventaja con respecto a las motos de cuatro tiempos en las competiciones de motocross al limitar el desplazamiento de dos tiempos a 125 cc para la clase de 250 cc y 250 cc para la clase de 450 cc. [52] Mientras que otros fabricantes han decidido descontinuar sus modelos de dos tiempos, KTM ha continuado con la creación y mejora de sus motores de dos tiempos y, en consecuencia, ha absorbido una proporción muy alta del mercado de bicicletas de dos tiempos.
Las nuevas leyes de emisiones europeas han aumentado la presión sobre las bicicletas de dos tiempos, ya que sus motores consumen menos combustible y producen más contaminación que los motores de cuatro tiempos. Sin embargo, con los nuevos avances en la tecnología, los motores de dos tiempos han comenzado a quemar de forma más limpia y a aprobar normas medioambientales más estrictas. A partir de 2017, todas las motocicletas recién matriculadas deben cumplir con la normativa Euro 4 para la gestión de emisiones. En mayo de 2017, KTM presentó un nuevo motor de dos tiempos con inyección directa de combustible . Al inyectar a presión una cantidad de combustible controlada electrónicamente en el puerto de transferencia del cilindro, los nuevos motores TPI (inyección del puerto de transferencia) serán más eficientes en combustible y más limpios que los motores clásicos de dos tiempos con carburador , aunque más complejos y costosos. Para 2018, los modelos de enduro 250 y 300 EXC TPI serán propulsados por el nuevo motor. [53]
Bicicletas de calle
La primera moto de calle KTM fue la Duke 620 en 1994. [54] [55] [56]
Supermoto : KTM fue el primer fabricante en ofrecer al público una supermoto lista para la competición . Sin embargo, la compañía detuvo la producción de supermoto en 2016, vendiendo solo 690 máquinas SMC R en stock. Para el año modelo 2019, el modelo 690 SMC R se renovó por completo. La moto ahora tiene la última versión de la unidad de potencia LC4 monocilíndrica, presentada para la Duke MY2016. Los modelos de supermoto anteriores incluían el 625 SMC y la versión de carrera 560 SMR. El modelo 690 SMC R ligero de 141 kg tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos (LC4) refrigerado por líquido de 48 kW y un embrague antirrebote APTC accionado hidráulicamente . [57]
Turismo de aventura : KTM produce actualmente las bicicletas de aventura de doble deporte 1090 Adventure, 790 Adventure y 1290 Super Adventure en versiones con diferentes alturas de asiento, ruedas y suspensiones que dotan a las máquinas de carretera (S), todoterreno (R - para rally) o gira (T) sesgo. [58] No todas las versiones están disponibles en el mercado estadounidense.
Las bicicletas 1090 Adventure y 1290 Super Adventure funcionan con motores de cuatro tiempos V-twin de 75 grados (LC8). El 790 Adventure está propulsado por el nuevo motor doble paralelo de cuatro tiempos LC8c. Los 3 cuentan con un embrague antirrebote, modos de conducción controlados electrónicamente (deporte, calle y lluvia) con el 1290 y 790 con pantalla TFT y el 1090 con pantalla doble (analógica más LCD).
Sports tourer : la KTM sports tourer 1290 Superduke GT (Gran Turismo) es una versión de la moto desnuda 1290 Superduke R que ha sido modificada para una mayor comodidad de turismo con un cuadro más largo y robusto, manillar modificado, tanque de combustible más grande y 75 grados modificado. Motor LC8 V-twin de cuatro tiempos. Al igual que la 1290 Super Adventure, la 1290 Superduke GT presenta tres modos de conducción controlados electrónicamente. [59]
Bicicletas desnudas : con los modelos Duke y Superduke, KTM ofrece actualmente bicicletas desnudas con cilindrada de 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 y 1290 cc. Los modelos 125 (no disponible en los EE. UU.), 200, 250, 390 y 690 y 690 R Duke tienen un motor LC4 de cuatro tiempos y un cilindro. Los 790, 890 Duke utilizan un nuevo motor de doble paralelo. El modelo 1290 R Superduke está equipado con un motor V-twin de cuatro tiempos de 75 grados (LC8). [60]
Los modelos 200, 250 y 390 Duke son producidos actualmente por Bajaj Auto en Pune, India. El modelo 250 solo está disponible en Asia, y solo el Duke 390 y el Duke 200 se exportan a países europeos y América del Norte. disponible en los Estados Unidos y tiene un nuevo motor de cilindrada de 200 cc rediseñado.
Supersport : las motos deportivas KTM que se ofrecen actualmente en la categoría de superdeportivas incluyen la RC 125 (no disponible en los EE. UU.) Y la RC 390. Ambas son versiones legales de bicicletas que compiten en carreras callejeras. Con la RC16, KTM ha presentado una moto deportiva de 1000 cc que competirá en la categoría de MotoGP del Gran Premio del Campeonato del Mundo de Carreras de Carretera 2017. [61] Aún no está claro si habrá una versión de producción legal en la calle del RC16 en un momento posterior.
En Asia, KTM también comercializa bicicletas de calle RC 200 y RC 250.
Superbike : actualmente, KTM se ha retirado de la producción y las competiciones de superbikes . [46] De 2008 a 2015, la compañía produjo la superbike 1190 RC8 , una bicicleta homologada (legal para la calle) ligera y potente para competiciones de superbikes con un motor LC8 y sin ninguna de las ayudas electrónicas a la conducción que las Superduke y Super Adventure, por lo demás comparables Oferta de modelos.
1290 Super Duke GT
1290 Súper Aventura R
1290 Super Duke R (Edición especial)
690 SMC R
Bicicletas Deportivas | Desnudo | Bicicletas Super Moto | Super Enduro / Bicicletas de aventura | Otras bicicletas |
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RC125 | 125 Duque | FREERIDE E-SM | ||
RC 200 | 200 duque | |||
RC 250 | 250 duque | 450 SX ATV | ||
RC 390 | 390 Duque | 390 Aventura | 450 XC ATV | |
625 SMC | 620/625 | 505 SX ATV | ||
640 SMC | 640 Aventura | 525 XC ATV | ||
660 SMC | ||||
640-690 Duke 690 Duke R | 690 SMC 690 SMC R | 690 Enduro 690 Enduro R | ||
950 SM 950 SMR | 950 Super-Enduro R 950 Adventure | |||
790 Duque | ||||
990 Super Duke R | 990 SM R 990 SM T | 990 Aventura | ||
1090 Aventura 1090 Aventura R | ||||
1190 RC8 | 1190 Aventura | |||
1290 Super Duke R 1290 Super Duke GT | 1290 Súper Aventura R 1290 Súper Aventura S 1290 Súper Aventura T |
Diseño
Desde 1992, [62] las motocicletas KTM han sido diseñadas por KISKA , una empresa de diseño con sede en Salzburgo. KISKA también diseñó cuatro versiones del X-Bow y es responsable de la marca general de KTM y Husqvarna. Esto incluye el diseño de las tiendas, exhibiciones, apariciones web, ropa / mercadería, video y material impreso.
Piezas y desgaste
Bajo la etiqueta Powerparts, KTM vende piezas de tuning y estilo para sus motocicletas de calle y todoterreno y el X-Bow. [63] La etiqueta Powerwear ofrece material y equipo de competición, ropa, accesorios y artículos comerciales. [64]
Arco en X
El KTM X-Bow (pronunciado ballesta) es una serie de coches deportivos ligeros de dos plazas conocidos como X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT y X-BOW GT4. [65] Las versiones R y GT del X-Bow son legales en la calle en Europa, América del Norte, China y Australia. Utiliza un motor Audi y un chasis de fibra de carbono desarrollado en cooperación con el fabricante italiano de automóviles de carreras Dallara , lo que lo convierte en el primer automóvil legal para la calle del mundo con un monocasco íntegramente de fibra de carbono .
KTM X-Bow R
X-Bow RR
X-Bow GT
Referencias
- ^ "Grupo KTM - Junta Ejecutiva" . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ "Grupo KTM - Consejo de Supervisión" . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d "KTM - Resumen de la empresa" . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Informe financiero KTM 2014" . Consultado el 3 de junio de 2017 .
- ^ "Informe financiero de KTM 2015" . Consultado el 3 de junio de 2017 .
- ^ a b c d e f "Informe anual de KTM 2015" (PDF) . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
- ^ "KTM supera a BMW, vende un récord de 158.760 motocicletas en 2014" . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
- ^ "Cifras récord de ventas de KTM" . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
- ^ "Las ventas del grupo de motocicletas KTM, incluida Husqvarna, rompieron la barrera de los mil millones en 2015" . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
- ^ "Cifras de ventas de motos de 2016 primer trimestre" . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
- ^ "KTM Industries AG veröffentlicht Jahresfinanzbericht 2016" (en alemán) . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
- ^ "Hans Trunkenpolz" . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "Grupo KTM" (PDF) . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
- ^ "KTM-Motorfahrzeugbau KG, Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen" . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "Breve historia de las bicicletas KTM" . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2013 . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "Una mirada atrás - Motocicletas" . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
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enlaces externos
- Sitio web de KTM International
- Sitio web de KTM Bicycles