La Clase 81 es el primer y más antiguo tipo de unidad múltiple eléctrica introducido por Keretapi Tanah Melayu para su servicio KTM Komuter . 18 sets fueron diseñados por Hunslet TPL y construidos por Jenbacher .
Clase 81 | |
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![]() Un tren Komuter Clase 81 EMU 14. | |
En servicio | 1994-2012, 2018 - Actual |
Fabricante | Ganz-Hunslet ( Ganz Works ) (diseñado por Hunslet TPL ) |
Renovar | Sistemas industriales Woojin [1] |
Número construido | 54 coches (18 juegos) |
Formación | 3 por tren |
Capacidad | 414 (224 asientos) |
Operador (es) | Keretapi Tanah Melayu |
Depósito (s) | Depósito ferroviario de Batu Gajah Depósito de Sentul Komuter |
Línea (s) servidas | Ruta Seremban-Pulau Sebang / Tampin Ruta Seremban-Pulau Sebang / Tampin-Gemas Línea Padang Rengas |
Especificaciones | |
Altura | 3,65 m (12 pies 0 pulgadas) |
Velocidad máxima | 160 km / h (99 mph) (Diseño) 120 km / h (75 mph) (Servicio) |
Peso | 121 toneladas (119 toneladas largas ; 133 toneladas cortas ) |
Sistema de tracción | Original: GTO - VVVF ( HOLEC ) Reemplazo: IGBT -VVVF |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz AC catenaria |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros |
La Clase 81 actualmente opera en una formación fija de 3 autos para su servicio regular. [2] El entrenador del medio es exclusivamente para mujeres y niños.
El diseño de la KTM Clase 81 se deriva del British Rail Class 323 , con la principal alteración de que tiene puertas de una sola hoja batiente en lugar de un tipo de doble hoja.
Descripción
Las EMU se construyeron de 1994 a 1995 y entraron en servicio el 3 de agosto de 1995. Las EMU fueron los primeros trenes eléctricos de cualquier tipo en la historia de KTM. Operan en formación de unidades múltiples.Las EMU eran de última generación, con puertas neumáticas controladas a distancia, protección automática del tren (ATP), registrador de datos del tren, control de deslizamiento de ruedas, electrónica de tracción GTO / IGBT y frenado regenerativo. y RAN de sobrecarga de una sola fase 25 kV AC 50 Hz catenaria de alimentación. Hasta el momento de su introducción, ninguna otra fuerza motriz de KTM utilizó estos modernos sistemas de control de trenes.
El tren circula en una formación de 3 vagones. Una vez se ejecutaron en formaciones 3 + 3 durante las horas pico, pero esta configuración se suspendió.
El cese de las operaciones ferroviarias de Jenbacher resultó en la pérdida de repuestos para estos trenes. Con el paso de los años, su mantenimiento caducó, lo que resultó en una baja confiabilidad y fallas prematuras. Como resultado, algunos tuvieron que usarse como autocares ficticios en un servicio híbrido. Una locomotora diesel tiró de los vagones y un generador de energía se adjuntó al final. El servicio híbrido comenzó en 2009 y finalizó en 2012, cuando los nuevos trenes hicieron innecesaria esta medida provisional.
Muchos trenes se convirtieron en excedentes después de la introducción de la Clase 92 en 2012. Algunos se derribaron para convertirlos en conjuntos interurbanos, mientras que otros se desecharon. Los televisores renovados no se pudieron utilizar como conjuntos interurbanos al final, ya que las regulaciones exigen que los trenes de larga distancia tengan un baño, del que carece esta clase.
La clase desapareció del servicio de pasajeros de 2012 a 2018. Sin embargo, en 2018, muchas de las EMU renovadas volvieron a estar en servicio. Actualmente operan en el transbordador Batu Caves, el sector norte y ocasionalmente el sector central.
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
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Número de plazas | 72 | 80 | 72 |
Designacion | Mc | Tp | Mc |
Establecer designación | 1 | 2 | 3 | Estado |
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EMU 01 | C8101 | T8101 | C8102 | Desguazado |
EMU 02 | C8103 | T8102 | C8104 | Abandonado |
EMU 03 | C8105 | T8103 | C8106 | Abandonado |
EMU 04 | C8107 | T8104 | C8108 | Abandonado |
EMU 05 | C8109 | T8105 | C8110 | Reacondicionado [3] |
EMU 06 | C8111 | T8106 | C8112 | Renovar |
EMU 07 | C8113 | T8107 | C8114 | Abandonado |
EMU 08 | C8115 | T8108 | C8116 | Abandonado |
EMU 09 | C8117 | T8109 | C8118 | Renovar |
EMU 10 | C8119 | T8110 | C8120 | Abandonado |
UEM 11 | C8121 | T8111 | C8122 | Abandonado |
UEM 12 | C8123 | T8112 | C8124 | Abandonado |
UEM 13 | C8125 | T8113 | C8126 | Renovar |
EMU 14 | C8127 | T8114 | C8128 | Renovar |
UEM 15 | C8129 | T8115 | C8130 | Abandonado |
EMU 16 | C8131 | T8116 | C8132 | Abandonado en Rawang |
UEM 17 | C8133 | T8117 | C8134 | Abandonado en Rawang |
UEM 18 | C8135 | T8118 | C8136 | Abandonado |
Galería
Clase 81 EMU en la estación de tren de Seremban
Referencias
- ^ Barrow, Keith (26 de abril de 2018). "Woojin para actualizar las UEM de Malasia" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 7 de julio de 2018 .
- ^ "KOMI" . ktmkomuter.com.my . KTM Komuter. Archivado desde el original el 29 de abril de 2010 . Consultado el 29 de enero de 2012 .
- ^ "81 Clase KTM Komuter" . Estación Railtravel.