Línea Púrpura (Metro Namma)
La Línea Púrpura es parte del sistema ferroviario del metro de Namma para la ciudad de Bengaluru , Karnataka , India . A partir de 2021, la línea tiene 25,7 km y abarca 22 estaciones desde Kengeri en el suroeste hasta Baiyappanahalli al este. [1] La Línea Púrpura es en su mayoría elevada, con 17 estaciones elevadas y 5 estaciones subterráneas. La línea pasa por muchos de los principales centros de actividad de la ciudad, como MG Road , Vidhana Soudha y la estación Majestic , que es una estación de intercambio entre las líneas púrpura y verde.. La Fase I de la Línea Púrpura fue la primera sección del metro subterráneo en el sur de la India. [2]
Cuando se complete la Fase II, Purple Line tendrá 37 estaciones entre Whitefield en el este y Challaghatta en el suroeste, y la longitud de la línea aumentará a 42,53 km.
Los trabajos de construcción civil en la Fase I de la línea comenzaron el 15 de abril de 2007 y originalmente estaban programados para completarse en 5 años. Sin embargo, el proyecto enfrentó retrasos y no cumplió con varios plazos. Las difíciles condiciones de perforación de túneles a través de una geología mixta con roca dura provocaron importantes retrasos. [5] [6] El primer tramo de la Línea Púrpura (Alcance 1, completamente elevado) entre Baiyyappanahalliy Mahatma Gandhi Road se inauguró el 20 de octubre de 2011. El tramo 2 (totalmente elevado) entre Mysore Road y Magadi Road comenzó a funcionar el 16 de noviembre de 2015. Estos dos tramos funcionaron de forma independiente hasta el tramo final, el tramo subterráneo entre Mahatma Gandhi Road y City Railway La estación se inauguró el 30 de abril de 2016, uniendo así los tramos previamente abiertos y completando la Fase I de la Línea Púrpura.
Los costos de la Línea Púrpura se estimaron en ₹ 4500-5000 crore. El costo del tramo subterráneo solo ascendió a cerca de ₹ 1.000 millones de rupias. [7] [8] La adquisición de tierras para la Fase I del coste del proyecto ₹ 2.500 millones de rupias (US $ 330 millones). [9] BMRCL asegurado ₹ 6.500 millones de rupias (US $ 860 millones) a través de préstamos a largo plazo y ₹ 300 millones de rupias (US $ 40 millones) mediante la venta de bonos, mientras que el costo restante del proyecto fue financiado por el Gobierno Central y el Gobierno del Estado . Se obtuvieron préstamos de varias agencias: ₹ 3000 crore (US $ 400 millones) delAgencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), ₹ 600 crore (US $ 80 millones) de Housing and Urban Development Corporation Limited (HUDCO), ₹ 25 crore (US $ 3,3 millones) del Banco Asiático de Desarrollo (ADB) y el resto de un Agencia de préstamos francesa. Aproximadamente el 10% de la ₹ crore 6500 debía ser pagado como interés por BMRCL cada año. La Federación de Cámaras de Comercio e Industria de Karnataka (FKCCI) había estimado que el pago de intereses por sí solo sería de ₹ 2 crore (US $ 270.000). Sin embargo, BMRCL declaró que no era tan alto, pero "definitivamente más de ₹ 1 crore (US $ 130 000) por día". [9]".
