Línea Kalininsko-Solntsevskaya
La línea Kalininsko-Solntsevskaya ( Кали́нинско-Солнцевская ли́ния , IPA: [kəˈlʲinʲɪnskə ˈsontsəfskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) ( línea 8 ) es una línea del metro de Moscú , que actualmente consta de dos partes separadas. Se inauguró como la línea Kalininskaya hacia el este en 1979, y las primeras estaciones del radio occidental de Solntsevsky se abrieron en 2014. Actualmente hay 8 estaciones en la sección este y 14 en la sección occidental. Está previsto que las dos partes se unan después de 2023. Para distinguir las 2 secciones, la sección oeste más nueva se identifica como Línea 8A .
La etapa piloto de la línea, que se extendería desde Taganskaya a través de Lefortovo y hacia los distritos orientales de Perovo, Novogireevo y Veshnyaki, se inauguró para los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980 . La línea tiene todos los rasgos de la arquitectura e ingeniería de finales de la década de 1970. Ya no presionados por diseños económicos y estéticos, a los arquitectos se les dio total libertad para usar materiales avanzados.
Los ingenieros pudieron introducir nuevos diseños, en particular para las estaciones de Columna de Marksistskaya y Aviamotornaya, que se construyeron sin travesaños ventrales, lo que permitió una gran economía de tiempo al abandonar el uso de tuberías. La estación de columnas poco profundas de Novogireevo demostró aún más su separación de las raíces de ciempiés anteriores al aumentar el ancho entre columnas de seis a siete metros y medio.
Lo que hace que la línea sea única es su nombre, ya que originalmente se llamó después de pasar parcialmente por el distrito de Kalinin , que desapareció en la década de 1990. Por lo tanto, la línea es la única en Moscú que lleva el nombre de un mascarón de proa, Mikhail Kalinin , en lugar del área a la que sirve.
En 1986 se inauguró la primera extensión de la línea, con la estación Tretyakovskaya, de esta manera se instaló el tercer transbordo entre plataformas del Metro de Moscú. Se planeó que la línea continuara y se conectara con la estación Arbatskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya , lo que permitiría dividirla y reutilizar la antigua ruta Aleksandrovsky Sad - Ploshchad Revolyutsii , mientras que la línea Kalininskaya, que ahora opera a Kievskaya se extendería hacia el suroeste.
Esto no se realizó y los planes de extensión hacia el oeste se estancaron durante más de dos décadas debido a la inestabilidad financiera de la década de 1990 y otras prioridades.
