Un intercambio de plataformas cruzadas es un tipo de intercambio entre diferentes líneas en una estación de metro (u otro ferrocarril). El término se origina en el metro de Londres ; [1] tales diseños existen en otras redes, pero no suelen denominarse así. En los Estados Unidos, a menudo se denomina "transferencia multiplataforma".
Esta configuración ocurre en una estación con plataformas de isla , con una única plataforma entre las vías asignadas a dos direcciones de viaje, o dos plataformas laterales.entre las vías, conectados por pasillos nivelados. El beneficio de este diseño es que los pasajeros no necesitan usar escaleras a otro nivel de plataforma para la transferencia, lo que aumenta la comodidad de los usuarios. Un arreglo de intercambio entre plataformas puede ser costoso debido a la complejidad de la alineación de los rieles, especialmente si los diseñadores del ferrocarril también colocan la vía con pasos elevados (lo que generalmente se hace para aumentar la eficiencia). Una configuración de intercambio multiplataforma de dos direcciones común consta de dos direcciones de dos líneas diferentes que comparten una plataforma de isla, y las direcciones de retorno respectivas de ambas líneas que comparten una plataforma de isla diferente en el mismo complejo de estaciones. Mucho más raro es un intercambio multiplataforma para transferir a la misma línea que en Kirkby y Ormskirk .
Tipos
Entre una línea con seguimiento continuo pero sin servicios superpuestos
La estación de tren de Kirkby (hasta 1977) y la estación de tren de Ormskirk (hasta 1970) eran ferrocarriles de doble vía , cuando se convirtieron en ferrocarriles de vía única con intercambio entre plataformas separados por amortiguadores pero en la misma alineación de vías.
Entre diferentes lineas
Los intercambios comunes entre plataformas permiten a los pasajeros cambiar de tren sin cambiar a otra plataforma. Esto se aplica en lugares donde los trenes de diferentes direcciones se encuentran en centros menores y principales, pero esta disposición solo se encuentra en algunas estaciones de intercambio en el metro y otras redes ferroviarias en todo el mundo.
Entre diferentes categorías de trenes
Algunas líneas ferroviarias, generalmente en áreas más congestionadas, también ofrecen intercambios entre plataformas entre diferentes categorías de trenes, por ejemplo, entre trenes expresos y de parada ("locales"). Por ejemplo, este tipo de intercambio se utiliza en muchos centros ferroviarios menores europeos para conectar trenes rápidos con servicios alimentadores locales, así como secciones de superficie de líneas suburbanas como el RER E en París o la línea Metro North Hudson en el estado de Nueva York. Sin embargo, los intercambios expresos locales se encuentran solo en unas pocas redes de metro, como Chicago , Chengdu , Londres , Nueva York y Filadelfia . [ cita requerida ] El sistema de metro de la ciudad de Nueva York tiene numerosas estaciones que facilitan las transferencias entre plataformas entre trenes locales y expresos, por lo general utilizando pares de plataformas de islas, cada una con trenes expresos en un lado y trenes locales en el otro lado, con ambas alternativas se dirigió en la misma dirección. [2] [3] [ fuente autoeditada? ]
Dado que los trenes expresos y de parada generalmente se dirigen en diferentes direcciones, el intercambio entre plataformas entre diferentes categorías de trenes (por ejemplo, intercambios entre metros y ferrocarriles) se combina comúnmente con intercambios entre plataformas entre diferentes líneas.
Niveles de servicio de conexiones
En algunos casos, pero no en todos, los trenes se coordinan en el horario.
No coordinado
En el caso, la infraestructura multiplataforma ofrece la posibilidad de cambiar de tren fácilmente, independientemente del tiempo de espera del segundo tren. En los sistemas de metro con intervalos cortos, el tiempo de espera es pequeño, pero este enfoque no coordinado podría reducir las ventajas del intercambio entre plataformas sin escaleras en las redes ferroviarias con tráfico de trenes menos denso.
Coordinado
Un enfoque más avanzado implica la coordinación de los horarios de las líneas para reducir el tiempo de cambio programado, ya sea de una línea a otra o, idealmente, bidireccionalmente, entre ambos trenes al mismo tiempo. Este concepto se usa ampliamente en las redes ferroviarias holandesas , alemanas y suizas , donde trenes de diferentes líneas se encuentran en las mismas plataformas en numerosos centros de todo el país.
Optimizado, con garantía de conexión
Los más avanzados son los intercambios coordinados entre plataformas en los que los trenes interconectados también se esperan unos a otros para "garantizar" los intercambios programados, incluso en el caso de retrasos modestos. Con el fin de garantizar la puntualidad en el funcionamiento de la red, el tiempo de espera adicional para los trenes generalmente se limita a un cierto período de tiempo dependiendo del rendimiento general de la red, las conexiones adicionales que deben garantizarse, la categoría del tren, la línea del tren y una consideración equilibrada de otros factores.
En la práctica, la mayoría de los ferrocarriles que coordinan intercambios entre plataformas definen una cierta ventana de tiempo de espera para cada intercambio "garantizado". Algunos operadores ferroviarios retrasarán brevemente las señales de salida del tren para permitir que los pasajeros que lleguen inminentemente tengan tiempo de intercambiarse. Por ejemplo, el metro de Viena U-Bahn indica a los conductores de trenes que esperen brevemente, mediante una señal de luz blanca especial que se activa cuando se acerca un tren de intercambio en otra vía.
Intercambios de ejemplo
En la mayoría de los casos, solo se enumeran los intercambios multiplataforma utilizados para ambas direcciones de viaje, con algunas excepciones. [4] [5] [6] [7] [8] [9]
Asia
Beijing
La estación de Guogongzhuang ofrece un intercambio entre plataformas entre la Línea 9 y la Línea Fangshan . La estación Biblioteca Nacional ofrece un intercambio entre plataformas entre las líneas 4 y 9. Además, la estación Nanluoguxiang [10] (líneas 6 y 8), la estación Zhuxinzhuang ( línea Changping y línea 8), la estación de tren Beijing West (líneas 7 y 9), Yancun La estación Este (Línea Fangshan y Línea Yanfang) ofrece intercambio entre plataformas.
Chengdu
Estación Xipu en Chengdu ofrece el intercambio de plataforma cruzada entre la línea 2 de Chengdu metro y Chengdu Dujiangyan tren interurbano del sistema nacional de transporte ferroviario . Es la primera implementación de intercambios multiplataforma entre diferentes categorías de trenes en China. [11] Existen intercambios de plataforma cruzada exclusivos para el metro entre las Líneas 2 , 4 y 5 en la estación de la Universidad de Chengdu de TCM y el Hospital Popular Provincial de Sichuan e intercambios de dirección de salida entre la Línea 3 y la Línea 10 en la Estación de Taipingyuan.
Chongqing
La línea 5 y la línea 6 del tránsito ferroviario de Chongqing ofrecen un intercambio de plataformas cruzadas emparejado para pasajeros que se transfieren entre 4 direcciones entre las dos líneas en las estaciones de Ranjiaba y Dalongshan .
Dalian
El metro de Dalian tiene un intercambio de plataformas cruzadas entre la línea 1 y la línea 12 en la estación Hekou.
Guangzhou
El metro de Guangzhou ofrece tres intercambios de dos vías entre plataformas para 2016, entre la línea 2 y la línea 3 en la estación Jiahewanggang , entre la línea 8 y la línea Guangfo extendida en la estación Shayuan y uno entre ambos ramales de la línea 3 en la estación Tiyu Xilu . En la estación Tiyu Xilu, la sección norte de la Línea 3 termina en la vía central que sirve a las dos plataformas de la isla que conectan con la sección sur de la Línea 3 y se detienen en las vías exteriores. En 2016, comenzó a funcionar un intercambio de plataforma cruzada en una sola dirección entre los trenes de la Línea 7 en dirección oeste y la Línea 2 en dirección norte en la estación de tren de Guangzhou Sur .
Hangzhou
Hangzhou Metro 's estación de tren Este y la estación de Pengbu oferta emparejado intercambio multiplataforma entre la línea 1 y la línea 4 . La estación Qianjiang Road ofrece un único intercambio entre plataformas entre la Línea 2 y la Línea 4 . Existe una disposición para otro intercambio de plataformas cruzadas en las estaciones de West Lake Cultural Square y Wulin Square entre la línea 1 y la línea prevista 3. También se tomó otra disposición para el intercambio de plataformas cruzadas en la estación Coach Center entre las líneas 1 y la línea prevista 9. Se están construyendo más intercambios multiplataforma, incluido uno en la Estación de Medicina de la Universidad de Eastern entre las Líneas 4 y 6.
Hong Kong
Sistema de transferencia multiplataforma en Tiu Keng Leng y Yau Tong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En el sistema Mass Transit Railway (MTR) de Hong Kong , las estaciones de intercambio entre plataformas aparecieron por primera vez en las estaciones de Mong Kok y Prince Edward cuando se abrió la línea Tsuen Wan . El intercambio tiene dos estaciones de largo, con un intercambio inverso entre plataformas asignado a Prince Edward y un intercambio en la misma dirección a Mong Kok, ya que se habían anticipado grandes volúmenes de tráfico en ambos modos.
Popular entre los pasajeros, este diseño se repitió en la estación Admiralty cuando se abrió la línea Island para hacer frente al pesado intercambio en dirección opuesta que se esperaba. Años más tarde, se construyó otro intercambio que abarca la estación de Tiu Keng Leng (en la misma dirección) y la estación de Yau Tong (en dirección opuesta) con la misma configuración que Mong Kok y Prince Edward .
La línea Ma On Shan está diseñada específicamente para seguir las reglas de circulación por la derecha a diferencia de otras líneas ferroviarias en Hong Kong para permitir un intercambio de plataforma cruzada en un solo sentido en la estación Tai Wai con la línea East Rail manteniendo todas las plataformas aproximadamente a la misma altura .
Otra configuración que se encuentra en la estación Lai King hace que los viajes diarios en ambas direcciones sean más convenientes al alinear ambas pistas que conducen hacia la ciudad una al lado de la otra en un nivel, y ambas pistas que se alejan de la ciudad una al lado de la otra en el otro nivel. La configuración de la estación North Point es similar para brindar comodidad a los pasajeros que viajan hacia la ciudad, aunque la distancia entre las dos plataformas es mayor en comparación con otras estaciones.
Antes de la fusión MTR-KCR en 2007, la estación de Nam Cheong fue servida por MTR 's línea de Tung Chung y KCR ' s West Rail línea. Debido al sistema de tarifas diferente, las plataformas de la línea Tung Chung en dirección sur y West Rail en dirección norte estaban separadas por un muro a pesar de que se encontraban en elevaciones similares. Después de la fusión, se demolieron algunas secciones del muro para proporcionar un intercambio entre plataformas entre la línea Tung Chung en dirección sur y la línea West Rail en dirección norte . Sin embargo, este arreglo no atiende a los flujos de pasajeros dominantes en las horas pico, que se encuentran entre los Nuevos Territorios y la isla de Hong Kong , así como entre la isla de Lantau y Tsim Sha Tsui .
Al conectar las líneas East Rail y West Rail en Hung Hom sin pasar por alto, ambas líneas terminan allí alternando en ambas plataformas East / West Rail para ofrecer intercambios entre plataformas.
En la estación de Sunny Bay , los pasajeros de la línea Tung Chung desde la ciudad pueden hacer un intercambio entre plataformas a un tren de la línea Disneyland Resort . Sin embargo, no ocurre lo contrario, ya que los pasajeros que regresan a la ciudad desde Hong Kong Disneyland deben usar un paso elevado para tomar un tren con destino a Hong Kong .
Kuala Lumpur
Putra Heights ofrece intercambio multiplataforma entre Sri Petaling Line (Línea 4) y Kelana Jaya Line (Línea 5), mientras que Chan Sow Lin ofrece intercambio multiplataforma entre Ampang Line (Línea 3) y Sri Petaling Line (Línea 4). Tun Razak Exchange también ofrece intercambio multiplataforma entre MRT Kajang Line y la próxima MRT Putrajaya Line .
Kioto
Hay un intercambio multiplataforma entre la línea Tozai del metro municipal de Kioto y la línea Keihan Keishin en Misasagi .
Nanjing
La estación de tren sur de Nanjing Metro de Nanjing ofrece un intercambio de plataformas cruzadas entre las líneas 1 y 3 y un intercambio de plataformas cruzadas en una sola dirección entre la línea S1 y la línea S3 . Además, hay un intercambio de plataformas cruzadas disponible en la estación Xiangyulunan entre la línea S1 y la línea S9 , y la estación Konggangxinchengjiangning entre la línea S1 y la línea S7 . [12]
Nanning
Un intercambio de plataformas cruzadas emparejado está disponible entre la Línea 1 y la Línea 2 en la estación de tren de Nanning y la estación de Chaoyang Square.
Osaka
El metro de Osaka tiene un intercambio multiplataforma entre la línea Midosuji y la línea Yotsubashi en Daikokuchō , donde las plataformas están al mismo nivel.
Kintetsu Railway también tiene un intercambio entre plataformas entre la línea Nara y la línea Osaka en Tsuruhashi , donde las plataformas están al mismo nivel.
Hanshin Railway tiene un intercambio de plataforma cruzada en la misma dirección entre la línea Namba y la línea principal Hanshin en Amagasaki .
Qingdao
El intercambio entre plataformas está disponible entre la línea 2 y la línea 3 en la estación de Wusi Square. En la estación de tren de Qingdao Norte se tomaron disposiciones para el intercambio entre plataformas entre la Línea 3 y la Línea 8 en construcción . [13]
Seúl
La estación de metro de Seúl Geumjeong ofrece transferencias entre plataformas entre los servicios locales de la Línea 1 y los 4 servicios. La estación del aeropuerto de Gimpo también ofrece transferencias multiplataforma entre todos los servicios de la Línea 9 y el servicio local AREX . Además, varias estaciones de la Línea 1 ofrecen transferencias entre plataformas entre los trenes que se dirigen a Incheon o Cheonan / Sinchang .
Llevar a la fuerza
La estación Oriental Sports Center ofrece un intercambio multiplataforma entre las líneas 6 y 11 . Además, la estación de tren de Hongqiao ofrece un intercambio entre plataformas entre las líneas 2 y 17 . Mientras que la estación de la terminal 2 del aeropuerto de Hongqiao proporciona un intercambio de plataforma cruzada en una sola dirección entre los trenes con destino al aeropuerto internacional de Pudong de la línea 2 y los trenes con destino a la línea 10 de Xinjiangwancheng.
Shenzhen
La red de metro de Shenzhen incluye intercambios multiplataforma en la estación de Laojie (líneas 1 y 3) una dirección encima de la otra y en la estación de Huangbeiling (líneas 2 y 5) con dos plataformas de islas paralelas. Los intercambiadores entre plataformas también han comenzado a operar en Chegongmiao (líneas 7 y 9), Hongshuwan South (líneas 9 y 11) y se han construido para uso futuro en las estaciones de Huangmugang y Nanyou.
Singapur
El sistema Mass Rapid Transit en Singapur tiene un arreglo similar de transferencia de dos estaciones para permitir transferencias rápidas entre las líneas Norte Sur y Este Oeste . Tanto la estación de MRT City Hall y la estación de MRT Raffles Place tienen subterráneas dobles plataformas de la isla apilados uno encima del otro, permitiendo que los viajeros a los trenes cambiar a una línea diferente de caminar a través de la misma plataforma en la estación apropiada.
La estación Jurong East MRT tiene una disposición menos complicada, con el riel de terminación de la North South Line alineado entre el de la East West Line , lo que permite a los viajeros bajarse y abordar simultáneamente en ambos lados, con un riel adicional para la North South Line utilizado durante horas pico. La estación de MRT de Tanah Merah también tiene una disposición menos complicada, con el riel de terminación de la extensión del aeropuerto de Changi de la línea Este Oeste alineado con el de la Línea principal de la línea Este Oeste, lo que permite a los viajeros bajarse y abordar simultáneamente en ambos lados.
La estación Bayfront MRT también es un intercambio de plataformas cruzadas con plataformas de islas subterráneas dobles entre el ramal de Marina Bay de Circle Line y Downtown Line ; Los planes originales para la estación Promenade MRT contenían una disposición similar, pero las vías de Circle Line existentes hacia y desde Dhoby Ghaut deben cruzarse en los mismos niveles con trenes de Downtown Line .
Teherán
La estación de metro Sadeghieh del metro de Teherán ofrece intercambios entre plataformas entre las dos líneas de metro de terminación 2 y 5; mientras que la línea 5 suburbana usa las vías traseras exteriores de cada plataforma, la línea 2 del metro usa una plataforma para descender y la otra para abordar. La línea 2 usa las plataformas 2 y 3, y la línea 5 usa las plataformas 1 y 4. La estación de metro Eram-e Sabz también tiene un intercambio entre plataformas. Tiene un intercambio de plataforma cruzada entre las Líneas 4 y 5. La Línea 4 usa las plataformas 1 y 4, y la Línea 5 usa las plataformas 2 y 3.
Taipei
El metro de Taipei tiene cuatro estaciones para intercambios entre plataformas: la estación Chiang Kai-shek Memorial Hall (entre la línea Songshan-Xindian y la línea Tamsui-Xinyi ), la estación Ximen (entre la línea Songshan-Xindian y la línea Bannan ), la estación Guting ( entre la línea Songshan-Xindian y la línea Zhonghe-Xinlu ) y la estación Dongmen (entre la línea Zhonghe-Xinlu y la línea Tamsui-Xinyi ). Todas estas estaciones tienen dos plataformas de islas en diferentes pisos, la mayoría de ellas tienen una configuración de plataforma cruzada en la misma dirección, excepto la estación Dongmen, que tiene una plataforma cruzada inversa.
La estación Beitou permite transferencias entre plataformas para trenes en dirección sur solo debido a las diferentes rutas operativas.
Tokio
En el metro de Tokio , la estación Akasaka-mitsuke ofrece transferencias entre plataformas entre la línea Ginza y la línea Marunouchi .
En la estación Omotesandō , la transferencia entre la línea Ginza y la línea Hanzōmon se puede realizar en sus dos plataformas isleñas al mismo nivel. La estación Shirokane-takanawa utiliza la misma forma para ofrecer un intercambio entre plataformas entre la línea Namboku y la línea Mita .
En la estación Kudanshita , es posible el intercambio entre plataformas entre un tren de la línea Shinjuku con destino a Shinjuku y un tren de la línea Hanzōmon con destino a Oshiage .
En la red de cercanías JR-East en la estación Shinjuku , las transferencias entre la línea Yamanote y la línea Chūō-Sōbu utilizan un intercambio direccional entre plataformas en dos plataformas de islas paralelas. Entre Tamachi y Tabata , existen intercambios multiplataforma entre la Línea Yamanote y la Línea Keihin-Tohoku . En la estación Ochanomizu , el intercambio entre plataformas se encuentra entre la línea Chūō-Sōbu y la línea Chūō Rapid .
En la red ferroviaria de Tokyu en la estación Ōokayama , se proporciona un intercambio entre plataformas entre la línea Meguro y la línea Ōimachi . Además , la estación Naka-Meguro ofrece un intercambio entre plataformas entre la línea Tōkyū Tōyoko y la línea Hibiya del metro de Tokio .
Wuhan
Línea 2 y Línea 4 de Wuhan Metro 's estación de Square Hongshan y Zhongnan carretera de la estación oferta emparejado intercambio de plataforma cruzada para los pasajeros que transfieren entre 4 direcciones de las dos líneas. La configuración de las dos estaciones es similar a la de las estaciones de Mong Kok y Prince Edward en el Mass Transit Railway de Hong Kong (ver arriba). [14] Los pasajeros que viajen en la Línea 2 desde Hankou y deseen llegar a la estación de tren de Wuchang , pueden hacer transbordo en la estación de Zhongnan Road cruzando el andén. Aquellos que vayan a la estación de tren de Wuhan , pueden hacer transbordo en la estación de Hongshan Square cruzando el andén y viceversa. [15] Se abrieron dos intercambios de plataforma cruzada más en Wuhan en la estación Zhongjiacun entre la Línea 4 y la Línea 6 , y la estación Hongtu Boulevard entre la Línea 2 y la Línea 3 .
Zhengzhou
- La estación Shibalihe ofrece un intercambio multiplataforma entre la Línea 2 y la Línea 9 . La línea 2 usa las plataformas 2 y 3, mientras que la línea 9 usa las plataformas 1 y 4. Ya sirve a la línea Chengjiao , que será parte de la futura línea 9.
- Intercambios futuros:
- La estación de tren Zhengzhou East proporcionará un intercambio entre plataformas entre la Línea 5 y la Línea 8 . La línea 5 usa los andenes 3 y 6 mientras que la línea 8 usa los andenes 4 y 5. La estación ya da servicio a la línea 1 , usando los andenes 1 y 2 que están en el piso -2.
- La estación de Zhangjiacun , en construcción, proporcionará el intercambio entre la Línea 4 y la Línea 7 . La línea 4 usa las plataformas 2 y 3, mientras que la línea 7 usa las plataformas 1 y 4. La línea 4 se abrirá en 2020.
- La estación Dingruijie , en construcción, al final de la Línea 16 , proporcionará el intercambio entre la Línea 4 y la Línea 16 . La línea 4 usa las plataformas 1 y 4, mientras que la línea 7 usa las plataformas 2 y 3. La línea 4 se abrirá en 2020.
- La estación Shibalihe ya ha operado para la línea Chengjiao .
Nota: Las líneas 4 y 5 están en construcción mientras que las líneas 7 y 8 se preparan para comenzar la construcción. Las líneas 9 y 16 aún están en planificación.
Europa
Amsterdam
La red de metro de Ámsterdam incluye intercambios multiplataforma en la estación Van der Madeweg entre las líneas de metro 50 y 53 y en la estación Sur de Ámsterdam entre las líneas 50 y 52. Además, se ofrecen conexiones multiplataforma en la estación de Amstel entre las líneas de metro 51, 53, 54 y servicios suburbanos e interurbanos de los ferrocarriles neerlandeses .
Barcelona
Para 2011, el metro de Barcelona solo ofrece un intercambio multiplataforma entre las líneas de metro L4 y L11 en la estación Trinitat Nova, donde ambas líneas terminan en una vía a cada lado del andén compartido de la isla.
Berlina
La red ferroviaria suburbana de Berlín incluye traslados entre plataformas en Berlín Este y en las estaciones de trenes suburbanos Baumschulenweg / Schöneweide , Bornholmer Straße , Gesundbrunnen , Treptower Park y Wannsee .
Los servicios de metro de Berlín ofrecen conexiones multiplataforma en las estaciones de metro Mehringdamm (líneas de metro U6 / U7 ), Nollendorfplatz (línea de metro U4 con líneas de salida U1 / U3 ) y Wittenbergplatz (líneas de metro U2 / U3 , salida también U1 ).
Además, la estación Wuhletal ofrece intercambios multiplataforma entre las líneas S5 del tren suburbano de Berlín y la U5 del metro de Berlín .
La estación de metro Jungfernheide se construyó para intercambios entre plataformas entre la línea U7 y una línea extendida U5 hacia el aeropuerto de Tegel ; el plan de ampliación se abandonó tras la decisión de sustituir el aeropuerto de Tegel por el aeropuerto de Berlín Brandenburgo . Los bomberos de Berlín utilizan una parte de uno de los túneles U5 para entrenamiento de bomberos y rescate en un túnel de metro con un tren original fuera de servicio. También se tomaron disposiciones similares en la estación de metro Schloßstraße para intercambios entre plataformas entre la línea U9 y una línea U10 nunca realizada.
Bochum
En la red de tren ligero y tranvía de Bochum (operada por Bogestra ), se ofrece un intercambio entre plataformas en la estación Bochum Hauptbahnhof entre la línea de tren ligero U35 y las líneas de tranvía subterráneo 302 y 310 en el nivel inferior de la estación de tren ligero subterráneo. complejo. Los servicios U35 y 302/310 al sur y sureste, y al norte y noreste paran en los mismos andenes.
Bruselas
La estación de tren de Bruselas Sur ofrece un ejemplo interesante de intercambio de plataformas cruzadas de doble nivel, donde el objetivo es facilitar a los pasajeros el "retroceso". Las líneas de metro y premetro se entrelazan para que, por ejemplo, se pueda llegar en el metro 2 o 6 desde el noreste, cruzar el andén de la isla y tomar el tranvía 3 o 4 en dirección sureste. Los pasajeros que realicen este viaje en la dirección opuesta utilizan el nivel de abajo. Intercambios similares entre plataformas ofrece la estación Beekkant entre las líneas de metro 1/5 y 2/6; en esta área, las líneas 1/5 corren a la derecha, mientras que las líneas 2/6 corren a la izquierda debido al trazado histórico cuando antes la línea 1B entre las estaciones Herrmann Debroux y Roi Baudoin se bifurcaba de la línea 1B (que corre entre las estaciones Stockel y Erasme) y la línea 1A necesario para cambiar de dirección de conducción en la estación de Beekkant. En la estación de premetro de Bruselas Norte se ofrece un intercambio de plataformas cruzadas entre las líneas de tranvía 25 y 55 que vienen de Schaerbeek a las líneas de premetro 3 y 4 hacia el centro de la ciudad.
Bucarest
La estación de Basarab de las líneas de metro M1 y M4 es el único intercambio multiplataforma en la red de metro de Bucarest donde las líneas se cruzan.
Charleroi
El premetro de Charleroi incluye dos estaciones, Beaux-Arts y Waterloo, con posibles intercambios entre plataformas.
Colonia
El único intercambio multiplataforma de la red de premetro de Colonia es la estación Ebertplatz , donde los pasajeros pueden cambiar fácilmente entre líneas de piso alto y bajo que comparten una plataforma de isla para cada dirección.
Copenhague
La red suburbana de Copenhague contiene intercambios multiplataforma entre la línea circular F y las líneas B, C, E en la estación Hellerup .
Duisburg
La red de premetro de Duisburg incluye dos estaciones de intercambio entre plataformas, la estación principal de trenes de Duisburg para el intercambio en la misma dirección y la estación König-Heinrich-Platz para el intercambio en la dirección opuesta.
Düsseldorf
La red de premetro de Düsseldorf contiene una ruta de cuatro vías entre la estación principal de trenes de Düsseldorf y la estación Heinrich-Heine-Allee que comprende dos plataformas de islas para el intercambio entre plataformas en la misma dirección en cada estación; mientras que en las dos estaciones mencionadas, las dos plataformas se ubican en paralelo, se construyen una encima de la otra en ambas estaciones intermedias.
Essen
La red de premetro de Essen incluye dos estaciones con intercambio entre plataformas en dos plataformas de islas paralelas en la estación principal de trenes de Essen y la estación Essen Rathaus; Las conexiones entre plataformas en la estación principal de trenes de Essen se encuentran entre las líneas de premetro de ancho estándar y las líneas de tranvía subterráneo de ancho metropolitano.
Fráncfort (principal)
En la estación Konstablerwache , las líneas de trenes suburbanos S1 a S6, S8 y S9 de Frankfurt y las líneas U6 y U7 del premetro de Frankfurt comparten una plataforma de isla para cada dirección, siendo el lado (interior) del ferrocarril suburbano mucho más largo que el del premetro. Además, la estación de premetro ubicada en la estación principal de trenes de Frankfurt (Main) se diseñó una vez para transferencias entre plataformas entre diferentes líneas de premetro de Frankfurt , pero ahora solo la utilizan las líneas de premetro U4 / U5 que corren a lo largo del mismo corredor.
Hamburgo
El metro de Hamburgo ofrece intercambios multiplataforma en Barmbek (entre el círculo y el ramal de la línea de metro U3), Berliner Tor (entre las líneas de metro U2 / U4 y U3), Kellinghusenstraße (entre las líneas de metro U1 y U3) y Wandsbek-Gartenstadt (entre las líneas de metro Estaciones de metro U1 y U3); Todos los intercambios entre plataformas también están coordinados por horarios para que sea lo más fácil y conveniente para los pasajeros.
Otro intercambio multiplataforma se utiliza en el extremo noroeste de la línea de metro U1 en la estación Norderstedt Mitte, donde los metros utilizan las vías exteriores y se interconectan con la línea suburbana no electrificada A2 de la compañía ferroviaria privada AKN que termina en la vía central entre las dos islas. plataformas.
El ferrocarril suburbano de Hamburgo ofrece intercambios entre plataformas en la estación de Altona y en la estación principal de trenes de Hamburgo, lo que garantiza conexiones cortas para cuatro de las cinco ramas con ambas rutas del centro de la ciudad.
Hanovre
El premetro de Hanóver ofrece dos intercambiadores de plataformas, uno en la estación principal de trenes de Hanóver y otro en la estación Aegidientorplatz.
Londres
En Londres 's red de metro de nivel profundo , estos por lo general se presentan en pares para ambas direcciones de dos líneas. Esto permite un intercambio extremadamente rápido y conveniente. El efecto es que las dos líneas, a pesar de tener una operación completamente separada, pueden ser tratadas por los pasajeros como sucursales de una sola red.
Ejemplos incluyen:
- Varios servicios lentos y rápidos tienen múltiples intercambios multiplataforma. Finchley Road ofrece transferencias entre plataformas entre la línea Metropolitan rápida y la línea Jubilee lenta al nivel de la superficie antes de divergir de Wembley Park . Acton Town , Barons Court , Turnham Green y Hammersmith tienen transferencias entre plataformas entre la línea rápida Piccadilly y la línea lenta District .
- Mile End tiene transferencias entre plataformas entre las líneas District / Hammersmith & City y Central a nivel del subsuelo.
- Stratford tiene plataforma cruzada entre la línea Central y los servicios de National Rail TfL Rail .
- Para los intercambios de nivel profundo, a veces se prefiere el término "intercambio de mismo nivel", ya que invariablemente hay un área de circulación intermedia entre las plataformas. Hay convenientes intercambios en el mismo nivel en varias estaciones de la línea Victoria , incluyendo Stockwell con la línea Northern y Euston con la sucursal bancaria de la línea Northern ; Oxford Circus con la línea Bakerloo ; Finsbury Park con la línea Piccadilly ; y Highbury e Islington con Northern City Line . También hay un intercambio de plataformas cruzadas en Baker Street entre las líneas Bakerloo y Jubilee.
Lisboa
El Metro de Lisboa tiene dos estaciones con una plataforma de isla y dos plataformas laterales (la plataforma de la isla se utiliza para intercambios de plataforma cruzada en un solo sentido entre las líneas que ingresan al centro de Lisboa): Baixa-Chiado (Metro de Lisboa) (que tiene un cruce de entrada) Transferencia de plataforma entre la Línea Verde y la Línea Azul) y Campo Grande (que tiene un transbordo entrante entre plataformas entre la Línea Verde y la Línea Amarilla). Los traslados entre trenes que salen del centro de Lisboa requieren que los pasajeros cambien de plataforma.
El ferrocarril regional de Lisboa tiene intercambios multiplataforma en la línea del cinturón dentro de Lisboa , así como en la línea Sintra , donde los trenes de la línea Sintra conectan con los trenes de la línea Azambuja .
Liverpool
La estación de tren de Kirkby (hasta 1977) y la estación de tren de Ormskirk (hasta 1970) eran ferrocarriles de doble vía , cuando se convirtieron en un ferrocarril de vía única con intercambio entre plataformas.
Madrid
El Metro de Madrid utiliza intercambiadores multiplataforma principalmente para facilitar la transferencia entre tramos urbanos y suburbanos operados por separado en las líneas de metro 7 (Estadio Olímpico), 9 (Puerta de Arganda) y 10 (Tres Olivos). En la estación Casa de Campo, las líneas de metro 5 y 10 están interconectadas entre plataformas y la línea 5 termina en la vía central entre las plataformas de la isla compartidas con la línea 10. En la estación de Príncipe Pio, las líneas de metro 6 y 10 comparten una plataforma de isla para cada dirección. . Otras aplicaciones de intercambiadores multiplataforma conectan solo una dirección de cada línea, por ejemplo, en la estación Pinar de Chamartín entre las líneas 1 y 4 del metro.
Milán
La estación Cadorna FN del metro de Milán sirve como intercambio entre las líneas M1 y M2 (la otra es Loreto ). Cada línea es servida por un par de plataformas laterales ubicadas en el mismo nivel. Esto proporciona un enlace directo entre la plataforma M1 en dirección norte (hacia Sesto 1 ° Maggio ) y la plataforma M2 en dirección sur (hacia Abbiategrasso o Assago Milanofiori Forum ). [16] Todas las demás conexiones deben realizarse a través del entrepiso del nivel superior.
Moscú
Las siguientes estaciones tienen intercambios multiplataforma en el metro de Moscú :
- Kitay-gorod tiene intercambios multiplataforma entre las líneas Tagansko-Krasnopresnenskaya y Kaluzhsko-Rizhskaya .
- Tretyakovskaya ofrece a los pasajeros cruzar entre las líneas Kaluzhsko-Rizhskaya y Kalininsko-Solntsevskaya .
- Kuntsevskaya tiene un intercambio multiplataforma entre la plataforma de la línea Arbatsko-Pokrovskaya en dirección oeste y la plataforma de terminación de la línea Filyovskaya .
- Kashirskaya : intercambio multiplataforma entre Zamoskvoretskaya y las futuras líneas Bolshaya Koltsevaya .
- Park Pobedy , entre las líneas Arbatsko-Pokrovskaya y Kalininsko-Solntsevskaya
- Petrovsko-Razumovskaya , entre las líneas Serpukhovsko-Timiryazevskaya y Lyublinsko-Dmitrovskaya .
- Nizhegorodskaya , entre Nekrasovskaya y las futuras líneas Bolshaya Koltsevaya .
Mülheim (Ruhr)
Mülheim, ubicado aproximadamente en el centro de la red de premetro de Rhein-Ruhr , ofrece intercambios multiplataforma seleccionados en la estación principal de trenes de Mülheim (Ruhr) .
Munich
El metro de Múnich ofrece conexiones coordinadas entre plataformas en las estaciones de metro de Scheidplatz (líneas de metro U2 / U3) e Innsbrucker Ring (líneas de metro U2 / U5); todas las conexiones en la misma dirección están optimizadas, de modo que normalmente los trenes U2 y U3 respectivamente U5 de la misma dirección llegan, se detienen y salen al mismo tiempo.
Neuperlach Süd es una estación combinada del metro de Múnich y del tren suburbano de Múnich . Los planes originales pretendían intercambios multiplataforma en ambas direcciones en plataformas de islas paralelas. Sin embargo, el ferrocarril suburbano de Múnich sigue siendo de vía única allí y, por lo tanto, solo ofrece un intercambio entre plataformas en la dirección de salida y desde losservicios U5 del metro de Múnich de salida (terminación)hasta losservicios S7 del tren suburbano de Múnich entrante. Aunque es posible, los horarios de llegada y salida de ambas líneas no coinciden.
Dentro de la red de S-Bahn (tren suburbano) de Múnich, las estaciones de cruce de Westkreuz , Giesing , Berg am Laim y Besucherpark ofrecen intercambios multiplataforma para transferencias entre ambas ramas. Se están discutiendo intercambios entre plataformas en la misma dirección de funcionamiento para conectar el desvío central a la ruta troncal existente al menos en las estaciones de Laim y Leuchtenbergring .
En la estación suburbana de Donnersbergerbrücke , se pueden realizar intercambios entre plataformas en la misma dirección de circulación entre las líneas de S-Bahn a lo largo de la ruta principal y las líneas S7, S27, BOB ; aunque no interconectados por horarios. Sin embargo, las líneas de S-Bahn a lo largo de la ruta principal funcionan con frecuencia durante la mayor parte del día: cada 2 a 6 minutos en las líneas excepto la S7, y cada 2 a 4 minutos, incluida la S7.
En Ostbahnhof , los intercambios entre plataformas son posibles desde 2004 entre los trenes regionales de Rosenheim y Mühldorf a las líneas de S-Bahn hacia Ebersberg , Erding y el aeropuerto de Múnich (solo en estas direcciones).
En las estaciones de Freising , Petershausen , Geltendorf , Grafing Bahnhof y Markt Schwaben se pueden realizar más intercambios entre plataformas entre el S-Bahn de Múnich y los trenes regionales , ya que el S-Bahn de Múnich circula parcialmente por las vías principales de todos modos.
Nuremberg
El metro de Nuremberg incluye un intercambio multiplataforma entre las líneas de metro U1 / U11 y U2 / U21 / U3 en la estación de metro Plärrer, donde la plataforma de metro de salida se encuentra por encima de la de entrada.
Nizhny Novgorod
La estación Moskovskaya del metro de Nizhny Novgorod está preparada para ofrecer intercambios entre plataformas en un momento posterior entre ambas líneas de metro; antes de 2012, ambas líneas terminan allí y están conectadas a través de la operación en funcionamiento, eliminando cualquier necesidad de cambiar de tren. Después de que se completó una extensión para la Línea 1 más allá de la estación Moskovskaya, se puso en uso el intercambio entre plataformas para transferir entre ambas líneas.
París
El Metro de París tiene un intercambio multiplataforma en las estaciones La Motte-Picquet - Grenelle entre la línea 8 y la línea 10 del Metro de París , así como Louis Blanc (Metro de París) entre la Línea 7 del Metro de París y la Línea 7bis del Metro de París .
La red suburbana RER de París incluye intercambios multiplataforma entre trenes de diferentes líneas en varios centros principales:
- Châtelet - Les Halles entre las líneas RER A y RER B
- Estación Paris Norte entre las líneas RER B y RER D
También incluye intercambios multiplataforma entre trenes expresos y locales en varias estaciones de la red suburbana RER:
- RER B en Massy - Palaiseau
- RER E en Val de Fontenay . Su última estación Chelles - Gournay también ofrece intercambio de plataforma cruzada entre trenes de cercanías RER E y expresar Transilien P trenes.
Área del Rin-Ruhr
Los servicios suburbanos en el área alemana del Rin-Ruhr incluyen intercambios entre plataformas en la estación Dortmund-Dorstfeld entre las líneas S2 y S4 (incluidos los horarios coordinados), en la estación principal de trenes de Düsseldorf y en la estación principal de trenes de Essen .
Para obtener información sobre la red Rhine-Ruhr Stadtbahn (premetro), consulte entre las ciudades relacionadas (Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Mülheim).
San Petersburgo
Tekhnologichesky Institut ofrece intercambio multiplataforma entre las líneas 1 y 2.
Sportivnaya tendrá un intercambio multiplataforma entre las líneas 5 y 8, pero la línea 8 aún no está construida.
Estocolmo
El metro de Estocolmo incluye intercambios entre plataformas en las estaciones de metro T-Centralen (estación principal de trenes) , Gamla stan y Slussen entre las líneas de metro roja y verde, donde T-Centralen (estación principal de trenes) ofrece conexiones en dirección opuesta mientras que las dos últimas cruzan -Plataforma conexiones posibles en la misma dirección. Además, los pasajeros entre Nockebybanan y las líneas de metro verdes pueden cambiar de plataforma en la estación de Alvik . La estación de tren de Södertälje Hamn en la red de trenes de cercanías de Estocolmo ofrece una transferencia optimizada entre las líneas J40, J41 y J48.
Viena
El metro de Viena optimizó las conexiones entre plataformas en la estación de Längenfeldgasse entre las líneas U4 y U6 al exigir que los trenes esperen tan pronto como se acerque el tren de conexión en caso de retrasos o durante diferentes intervalos de trenes operados; esta funcionalidad adicional se lleva a cabo mediante una señal de luz blanca especial que exige al conductor que espere. Antes de que la línea U2 se extendiera desde Schottenring más al este, los trenes U2 terminaban en el nivel (superior) de la plataforma U4 en una vía central que compartía plataformas con trenes U4 en ambos lados; originalmente, este nivel de estación se había utilizado para fusionar las líneas U2 y U4 y constaba de 4 vías con 2 plataformas de islas, pero ambas plataformas se fusionaron en una única plataforma de islas después de que se abrió la extensión U2.
América del norte
Bostón
En el nivel subterráneo de la MBTA 's Estación del Norte , las plataformas de entrada de la línea naranja y Green Line están dispuestas para permitir un fácil intercambio entre plataformas. Otros traslados en esta estación (entre las líneas de metro y las líneas de autobús y / o tren de cercanías de MBTA ) requieren que los pasajeros cambien los niveles de la plataforma.
La parte de la línea verde de la estación de Park Street es un intercambio entre plataformas entre las ramas B , C , D y E. Una situación similar también existe en la estación Kenmore , a excepción de la línea E, que no pasa por esa estación.
Chicago
En la red de metro de Chicago "L", las estaciones Howard , Wilson , Belmont y Fullerton ofrecen intercambio entre plataformas en la misma dirección entre diferentes líneas.
Jersey City y Newark
El sistema PATH , que sirve al área metropolitana de Nueva York , contiene dos intercambiadores multiplataforma en Jersey City y Newark, Nueva Jersey . En el Journal Square Transportation Center en Jersey City, hay un transbordo multiplataforma entre los trenes que terminan en Journal Square – 33rd Street y Journal Square – 33rd Street (vía Hoboken) y a través de los trenes Newark – World Trade Center . En la estación Pennsylvania en Newark, hay un intercambio de plataformas entre los trenes Newark – World Trade Center y NJ Transit con destino a la ciudad de Nueva York . La estación Newark Penn también contiene un intercambio de plataformas cruzadas para los trenes de NJ Transit que vienen de la ciudad de Nueva York.
Existe una conexión pagada entre plataformas entre el sistema de tránsito rápido Port Authority Trans-Hudson y los trenes Amtrak y NJT en la estación Newark Penn , lo que permite a los pasajeros cambiar a trenes hacia el World Trade Center .
Montreal
Dos estaciones de transferencia en Montreal cuentan con intercambio multiplataforma. En la estación Lionel-Groulx , los andenes superiores dan servicio a los trenes Henri-Bourassa o Montmorency ( línea naranja 2 ) y Honoré-Beaugrand ( línea verde 1 ), que ingresan al centro; las plataformas inferiores dan servicio a los trenes Côte-Vertu (línea naranja 2) y Angrignon (línea verde 1), que salen del centro. Dado que la mayoría de los pasajeros en transbordo entran o salen del centro, la mayoría de los transbordos en esta estación son entre plataformas.
En la estación de Snowdon , sin embargo, las plataformas de salida de la Línea Naranja están al mismo nivel que la plataforma de la terminal de la Línea Azul, con las plataformas de la Línea Naranja de entrada conectadas a la plataforma de salida de la Línea Azul, lo que reduce la eficiencia. Esto se explica porque originalmente se planeó que la Línea Azul continuara al oeste de la estación, en cuyo caso este arreglo habría proporcionado el mismo beneficio que el arreglo en Lionel-Groulx.
Nueva York
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Diagramas de plataforma conceptual |
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Diagrama Plataforma de Hoyt-Schermerhorn Calles estación, mostrando una multiplataforma intercambio entre A y C trenes y G tren |
El metro de la ciudad de Nueva York tiene muchas líneas de tres o cuatro vías con servicio local y expreso. Los intercambios multiplataforma están ubicados en numerosos lugares en todo el sistema para permitir transferencias convenientes entre trenes expresos y locales . En general, los trenes expresos circulan por el par interior de vías y pasan por alto las estaciones solo locales, mientras que los trenes locales circulan por el par exterior de vías y paran en cada estación. Las estaciones expresas suelen tener plataformas de islas entre las vías expresas y locales, lo que permite a los pasajeros cambiar rápidamente entre trenes que se dirigen en la misma dirección simplemente cruzando una plataforma. [17]
Además de los intercambios locales exprés muy comunes, el metro de la ciudad de Nueva York también tiene varios intercambios multiplataforma entre líneas que no comparten un derecho de paso de tres o cuatro vías:
- El Queensboro Plaza estación contiene una misma-direccional transferencia de plataforma cruzada entre el Flushing Line IRT ( 7 y <7> trenes) y Línea Astoria ( N y W trenes). La conexión de Flushing Line con Astoria Line es la única conexión de la línea con el resto del sistema.
- Las Calles Hoyt-Schermerhorn y Jay Street-MetroTech estaciones en Brooklyn permiten intercambios de plataforma cruzada entre el G tren de la Crosstown del IND con los A y C trenes de la línea de la Calle Fulton IND , la F y trenes de la línea IND Culver , respectivamente. La línea Fulton Street no tiene conexiones de vía con la línea Crosstown, y la conexión de vía de la línea Fulton Street con la línea Culver rara vez se usa.
- En la calle Séptima Avenida-53a estación en la B , D , y E trenes, no hay conexiones entre la pista E tren en el bulevar de las reinas del IND y el B y D trenes en la sexta avenida del IND . En la Séptima Avenida, también hay una característica única del sistema, ya que aquí se pueden realizar intercambios antidireccionales entre plataformas (aunque entre trenes que se dirigen en la misma dirección cardinal general, debido al trazado de las vías cerca de la estación).
- Los DeKalb Avenida y Prospect Park estaciones en el Brighton Línea de BMT ( B y Q trenes) en Brooklyn cuentan con intercambios de plataforma cruzada a la cuarta línea de la avenida de BMT ( R y W trenes) y la Avenida Franklin Línea de BMT ( S tren), respectivamente.
- La estación Lexington Avenue – 63rd Street en Manhattan tiene un intercambio entre plataformas entre las dos líneas 63rd Street ( trenes F , y Q ).
La estación central de Jamaica de Long Island Rail Road cuenta con intercambios coordinados entre plataformas entre los muchos servicios que se detienen allí. Durante los períodos pico, esto se mejora al tener tres trenes que llegan al mismo tiempo, y se puede hacer un intercambio entre plataformas caminando a través del tren en la vía central, que está esperando con las puertas abiertas a ambos lados. En ausencia de este tren intermedio, los pasajeros que intercambian deben caminar hasta un extremo de la plataforma larga, caminar hasta otra plataforma y luego caminar de regreso para moverse entre los trenes en las dos vías exteriores.
Filadelfia
La línea SEPTA Broad Street tiene intercambios multiplataforma entre trenes locales y expresos en Olney Transportation Center , Erie , Girard , Spring Garden , Race-Vine , City Hall y Walnut-Locust .
Área de la Bahía de San Francisco
Tres estaciones adyacentes del sistema BART , a saber, las estaciones Oakland City Center / 12th Street , 19th Street / Oakland y MacArthur , cuentan con intercambio entre plataformas entre la línea Antioch – SFO / Millbrae (amarilla) y la línea Richmond-Fremont (naranja) . Los trenes están tan cronometrados que los trenes con destino a Pittsburg / Bay Point y Richmond llegan al mismo tiempo a la estación 19th Street Oakland; los trenes también pueden llegar al mismo tiempo a las otras estaciones, pero eso no está garantizado. Sólo la estación MacArthur tiene suficientes plataformas para permitir tal transferencia "cronometrada" entre los trenes con destino al aeropuerto de San Francisco / Millbrae y a Fremont en los extremos del sistema.
La transferencia forzada (entre los principales sistemas BART y eBART ) para los pasajeros que continúan en una plataforma de transferencia al este de Pittsburg / Bay Point tiene un intercambio multiplataforma con el servicio tradicional.
Existe un intercambio intermodal multiplataforma en la Terminal Intermodal de Millbrae en Millbrae, California , entre el servicio de trenes de cercanías de Caltrain y BART.
Vancouver
En diciembre de 2016, la estación Lougheed Town Center en el SkyTrain de Vancouver se amplió a una estación de 3 vías y 2 plataformas en preparación para el inicio del servicio en Evergreen Extension. Durante los primeros 18 meses de servicio en Evergreen Extension, la tercera plataforma sirvió a los trenes en dirección este, mientras que la mitad sur de la plataforma de la isla sirvió a los trenes en dirección oeste (con los trenes de la Línea Millennium pasando a la izquierda a través de la estación); esta medida permitió una transferencia de plataforma cruzada en la misma dirección entre los trenes Millennium Line que se dirigen a VCC – Clark y los trenes Expo Line que se dirigen a Waterfront (vía Columbia ). El 25 de junio de 2018, se reanudó la circulación normal a la derecha de los trenes de la Millennium Line a través de la estación, lo que permitió realizar una transferencia multiplataforma anti-direccional entre los trenes de la Expo Line que se dirigían a los trenes Production Way – University y Millennium Line que se dirigían a Lafarge. Lake – Douglas. [18]
Oceanía
Auckland
En Newmarket Station , hay tres líneas que dan servicio a dos plataformas de islas. Los servicios de Western Line utilizan la línea central (que puede dar servicio a ambas plataformas), lo que permite el intercambio entre plataformas con los servicios de Southern Line que utilizan las líneas exteriores.
Melbourne
El ferrocarril suburbano de Melbourne ofrece intercambios multiplataforma a lo largo del City Loop de acuerdo con el concepto de operación según la hora y el día. Las tres estaciones subterráneas constan de cuatro vías y dos plataformas de islas, una encima de la otra.
Los pasajeros de Burnley Group también pueden cambiar entre los servicios directos de Flinders Street y City Loop en la estación de Richmond en las mañanas de lunes a viernes.
La estación Camberwell opera como un intercambio parcial entre plataformas fuera de las horas pico, cuando los servicios de Alamein operan como lanzaderas desde Camberwell. Durante el día, los trenes que salen de Alamein dejan a los pasajeros (antes de dirigirse a una vía en reversa al oeste de la estación) en el andén 2, que se conecta a un tren de la línea Belgrave / Lilydale con destino a la ciudad en el andén 1. Por la noche, los trenes de Alamein terminan y retroceder en la plataforma 1, lo que permite traslados entre plataformas para los pasajeros de la ciudad que llegan a la plataforma 2 en un servicio de Belgrave / Lilydale.
Sydney
El sistema de trenes suburbanos de Sydney Trains ofrece un intercambio de plataformas cruzadas en Central entre trenes expresos y locales hacia / desde Strathfield, así como en la sección de cuatro vías de Westmead a St Marys a lo largo de la Western Line , cada uno en la misma dirección. También se pueden realizar intercambios multiplataforma seleccionados en Glenfield , Granville , Hornsby , Lidcombe , Redfern , Revesby y Town Hall .
El intercambio multiplataforma también está disponible entre los servicios de Sydney Metro y Sydney Trains en Chatswood .
Sudamerica
Buenos Aires
Plaza Miserere proporcionó un intercambio de transferencia cruzada entre la línea A del metro y la línea del ferrocarril suburbano Sarmiento . En la estación de Plaza de Mayo existe un intercambiador de plataformas cruzadas nunca utilizado entre las líneas A y D y tres intercambiadores de plataformas cruzadas abandonados: en la estación Primera Junta entre la línea A y el antiguo servicio de tranvía hacia la avenida Lacarra y en la estación San José de la línea E entre el ramal que va a la estación Bolívar y el ramal cerrado a la estación Constitución donde se proporcionó otro intercambio multiplataforma entre las líneas C y E. Las líneas suburbanas Sarmiento, San Martín y Roca ofrecen muchos intercambios multiplataforma entre servicios expresos y locales en sus 4 tramos de pista.
Santiago de chile
La estación de metro Vicuña Mackenna es la única de la red de metro de Santiago de Chile que ofrece traslados multiplataforma; la línea de paso 4 y su línea de lanzadera 4A están interconectadas aquí entre plataformas. La línea 4A usa la vía central entre las dos plataformas de la isla, y la línea 4 se detiene en las vías exteriores.
Sao Paulo
Solo dos estaciones de la red de metro y tren de São Paulo ofrecen intercambio multiplataforma: Paraíso , entre las líneas 1 (hacia Jabaquara ) y 2 (hacia Vila Madalena ), y Brás , entre las líneas 7 y 11 (ambas hacia Luz ).
Ver también
- Estación de intercambio
- Solución española
Referencias
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- ^ "Cómo viajar en metro" . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ Interborough Rapid Transit Company (junio de 2007). IRT Interborough Rapid Transit / Metro de la ciudad de Nueva York: su diseño y construcción . Lulu.com. ISBN 978-1-4303-2550-5. Consultado el 27 de febrero de 2016 .[ fuente autoeditada ]
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- ^ "Gleisplanweb" . Christian Stade. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
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( ayuda ) [ vínculo muerto ] - ^ 颜 波 (17 de diciembre de 2011). 2 号 线 最 宽 地铁 站 4 条 隧道 贯通 一半(en chino). 长江 日报. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2012 . Consultado el 17 de diciembre de 2011 .
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- ^ "Nycsubway.org" . Nycsubway.org . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
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