| Autopista Kallang - Paya Lebar Lebuhraya Kallang-Paya Lebar加 冷 - 巴耶利 峇 高速公路கலாங்-பாயலேபார் விரைவுச்சாலை | |
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 La autopista Kallang - Paya Lebar está etiquetada con una sola línea marrón. | |
| Información de ruta | |
Parte de  AH143 | |
| Largo | 12 km (7 millas) |
| Existió | 2001-presente |
| Historia | Terminado en 2008 |
| Uniones principales | |
| Extremo sur | Kallang ( ECP , MCE ) |
| TPE , ORRS (Bartley Road East) , PIE , ECP , MCE | |
| Extremo noreste | Hougang ( TPE ) |
| Localización | |
| Regiones | Hougang , Kallang , Geylang , Paya Lebar |
| Sistema de carreteras | |
| Autopistas de Singapur | |
La autopista Kallang – Paya Lebar ( KPE ) es la tercera red de autopistas más nueva de Singapur . La sección sur ( Kallang ) de la autopista se abrió por primera vez, el 26 de octubre de 2007, [1] y la sección restante ( Paya Lebar ) se abrió el 20 de septiembre de 2008. [2] [3]
Conectando East Coast Parkway (ECP) en el sur y Tampines Expressway (TPE) en el noreste, la autopista de seis carriles (2x3) se extiende por doce kilómetros, con aproximadamente 8.5 kilómetros (5.3 millas) de túneles principales cortados y cubiertos [ 4] corriendo unos 10 kilómetros bajo tierra cuando esté completamente terminado. Construido a un costo de aproximadamente S $ 1.8 mil millones ( USD $ 1 mil millones), es el túnel de carretera subterráneo más largo del sudeste asiático. También se cree que el KPE es el sexto proyecto de carreteras subterráneas más largo del mundo en su momento en construcción. [5]En total, la autopista de doble calzada con tres carriles en cada dirección tendrá ocho intercambios, once rampas de entrada y doce rampas de salida. El extremo sur del KPE también se conecta directamente a la Marina Coastal Expressway, que se inauguró el 29 de diciembre de 2013.
La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) ha adjudicado un contrato para la expansión del intercambio KPE / TPE en el extremo norte de la autopista y la construcción de una nueva conexión por carretera a Punggol Central, proporcionando un enlace nuevo y más directo desde y hacia el KPE. y TPE, y aliviar la congestión del tráfico del TPE entre las rampas KPE actuales y las rampas Punggol. El trabajo implicaría el diseño y la construcción de carreteras, tres nuevos puentes vehiculares que cruzan Sungei Serangoon y Sungei Blukar, un nuevo paso elevado a través de TPE y otras rampas asociadas. Las obras de construcción se iniciaron en el segundo trimestre de 2015.
Historia
Ya en 1981 se concibió una Kallang Expressway (KLE) de 2,8 km de largo, que sirviera de enlace entre la Pan Island Expressway (PIE) y la East Coast Parkway (ECP). Se habría convertido en la autopista más corta de Singapur si se hubiera construido. [6]
La moderna Autopista Kallang-Paya Lebar (KPE) se conceptualizó por primera vez en los planes preliminares de 1997, fusionando la KLE y la Autopista Paya Lebar (PLE) en una sola vía rápida.
La construcción de KPE comenzó en el año 2001 y se completó por completo en 2008. El 23 de junio de 2007, el extremo norte de la autopista entre Tampines Road desde el nuevo paso elevado Defu y la autopista Tampines Expressway se abrió al tráfico y se denominó temporalmente Tampines Service La carretera. [7] Tampines Road, por lo tanto, ya no se conectará con Tampines Expressway en el paso elevado de Tampines. El paso elevado Defu a lo largo de Tampines Road, junto con los semáforos, se pusieron en marcha el mismo día a partir de las 1000 horas. [8]
El 27 de julio de 2007, la LTA anunció la apertura al tráfico del tramo sur ECP-PIE de la autopista (Fase 1) al tráfico el 26 de octubre de ese año. [9] Toda la autopista se abrió al tráfico el 20 de septiembre de 2008. [2] [3]
Ruta
La sección Kallang de la autopista comienza desde el extremo este de Marina Coastal Expressway , donde también se intercambia con la East Coast Parkway cerca de la marca de catorce kilómetros del ECP en dirección norte, pasa bajo tierra debajo del río Geylang , atraviesa Kallang Complejo deportivo al oeste del Estadio Nacional , llega a un intercambio en el cruce Mountbatten Road / Nicoll Highway / Guillemard Road, cruza la línea East West MRT , antes de terminar con un intercambio con Pan Island Expresswayen la marca de trece kilómetros de este último. Se agrega a lo largo de algunas vías de acceso y carreteras secundarias.
La sección Paya Lebar continúa desde donde la sección Kallang termina debajo del río Kallang y el canal Pelton pasando MacPherson Estate, llega a un intercambio con Paya Lebar Road, Upper Paya Lebar Road, MacPherson Road y Airport Road, cruza la línea Circle MRT que estaba en construcción al mismo tiempo que la autopista, y continúa por casi tres kilómetros y medio bajo tierra debajo de Airport Road y la base aérea de Paya Lebar , emerge a nivel del suelo cerca de Defu Lane 3, pasa a un cruce elevado sobre Tampines Road. Se encuentra con Buangkok East Drive en un intercambio [10] antes de continuar hacia el paso elevado de Tampines existente para encontrarse con Tampines Expressway.. Reemplaza una de las granjas de peces en Tampines Road.
El 27 de julio de 2007, LTA anunció una extensión del KPE desde East Coast Parkway hasta Ayer Rajah Expressway vía Marina South . El tramo recibió el nombre de Marina Coastal Expressway (MCE). La Marina Coastal Expressway se inauguró oficialmente el 29 de diciembre de 2013. [11]
Lista de salidas
| No. | Salida hacia el norte a la carretera ( destinos ) | Intercambio | Escribe | No. | Salida hacia el sur a la carretera ( destinos ) |
| Inicio de la autopista ( MCE ) | Fin de la autopista ( MCE ) | ||||
| Sin salida | 1A | ECP (Changi) , Sheares Avenue | |||
| Sin salida | 2A | Carretera Nicoll | |||
| Sin salida | 2C | Avenida Sims | |||
| 2B | TARTA | Apilar | 3 | PIE (Tuas) | |
| 5 | Upper Paya Lebar Road | Sin salida | |||
| 6 | Bartley Road East | Diamante de tres niveles | 6 | Airport Road / Bartley Road East | |
| Inicio del túnel KPE | |||||
| 9A | Tampines Road | Defu I / C | SPUI | 9A | Tampines Road |
| 9B | Buangkok East Drive / Sengkang | Buangkok I / C | LILO | 10 | Buangkok East Drive / Tampines |
| 9C | TPE (SLE) , Halus Link / Lorong Halus / Punggol Central | Lorong Halus I / C | Intercambio de trompetas | Sin salida | |
| Fin de la autopista ( TPE ) | Inicio de la autopista ( TPE ) | ||||
Educación pública y gestión de la congestión
En 2006, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) contrató a una agencia de publicidad para que se embarcara en un programa de educación pública , para informar y educar al público sobre la forma correcta de utilizar el KPE, la primera vez que lo ha hecho para un proyecto vial. La empresa británica Bartle Bogle Hegarty (BBH) ha sido designada para publicitar los mensajes de seguridad necesarios para preparar a los usuarios para el KPE. BBH, que a su vez nombró a la firma británica de relaciones públicas Grayling , cerró el contrato por S $ 2,81 millones. Su campaña se inició en el segundo trimestre de 2007, consistente en un sitio web y un álbum Sounds of the Underground de diez canciones para tal fin.
La LTA también ha convocado una licitación para contratar consultores para desarrollar sistemas de gestión de congestión en el KPE. La convocatoria ha atraído tres presentaciones. [5] También implementó el primer equipo dedicado de Alguaciles de Tráfico, con la función principal de despliegue rápido ante cualquier incidente dentro de los túneles. El contrato anual fue adjudicado a Certis CISCO , quien desplegaría seis alguaciles en motocicletas las 24 horas del día en el KPE, y se expandiría a 28 motocicletas y tres automóviles en todas las autopistas para fines de 2008. [12]
Radares de tráfico
La sección subterránea de KPE está equipada con cámaras de velocidad digitales que funcionan las 24 horas del día para hacer cumplir el límite de velocidad de 80 km / h (más bajo si así se muestran las advertencias de seguridad).
En la primera semana de operación de la fase 1, 3.400 automovilistas fueron sorprendidos con exceso de velocidad en el KPE, lo que representa el 3% del tráfico total, lo que alarmó a la policía de tránsito. 45 de los infractores de velocidad que superaban los 40 km / h recibieron citaciones judiciales , mientras que otros recibieron una citación de tráfico o una carta de advertencia de la Autoridad de Transporte Terrestre. [13] [14] [15]
Las cámaras de velocidad se ven fácilmente en la sección central del túnel y se encuentran debajo de la tubería principal. No ha habido casos de flashes de cámaras de velocidad que indiquen que un vehículo infractor excede el límite, ya que la luminosidad en el túnel no requiere una fuente de luz adicional.
Referencias
- ^ Wong Mun Wai (24 de octubre de 2007). "Autopista Kallang-Payar Lebar para abrir el viernes" . Canal NewsAsia .
- ^ a b "DISCURSO DEL SR. RAYMOND LIM, MINISTRO DE TRANSPORTE, EN LA VISITA A KALLANG-PAYA LEBAR EXPRESSWAY, 30 DE ENERO DE 2008, 10.15 AM" . Comunicado de prensa del gobierno de Singapur. 30 de enero de 2008.[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "PM Lee abre KPE, presenta libro conmemorativo" . Channelnewsasia.com. 19 de septiembre de 2008.
- ^ Autopista Kallang-Paya Lebar - Página del proyecto Mott MacDonald Archivado el 18 de noviembre de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ a b Christopher Tan, "Es el primer bombardeo publicitario de una autopista", The Straits Times , 27 de noviembre de 2006
- ^ "El comienzo de las vías rápidas de Singapur" . Recuerda Singapur. 29 de abril de 2018 . Consultado el 20 de abril de 2019 .
- ^ " Cierre de carreteras - Servicios afectados: Servicios 53 y 81 ", SBS Transit , 22 de junio de 2007
- ^ " Apertura de una nueva vía de acceso a TPE desde Tampines Road Archivado el 28 de julio de 2007 en la Wayback Machine ", Autoridad de transporte terrestre , 22 de junio de 2007
- ^ " Fase 1, Kallang - Autopista Paya Lebar para abrir el 26 de octubre de 2007 Archivado el 18 de agosto de 2007 en la Wayback Machine ", Autoridad de transporte terrestre , 27 de julio de 2007
- ^ " Adjudicación del contrato para la construcción de un puente vehicular sobre Sungei Serangoon Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine ", Autoridad de transporte terrestre , 23 de febrero de 2006
- ^ "Autopista costera de Marina para abrir el 29 de diciembre de 2013" . Autoridad de Transporte Terrestre . 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 10 de junio de 2017 .
- ^ Wong Mun Wai (25 de octubre de 2007). "Alguaciles de tráfico para patrullar la nueva autopista Kallang-Paya Lebar" . Canal NewsAsia .
- ^ Alrededor de 600 automovilistas atrapados a exceso de velocidad todos los días desde que se inauguró el nuevo KPE , Julia Ng, Channel NewsAsia , 2 de noviembre de 2007
- ^ KPE o hipódromo? [ enlace muerto permanente ] , Leong Wee Keat, Today , 3 de noviembre de 2007
- ^ Las cámaras láser capturan a 3.400 automovilistas que aceleran en KPE , Christopher Tan, The Straits Times , 3 de noviembre de 2007
Enlaces externos
- Página web de la Autoridad de Transporte Terrestre en KPE
- Portal de información de KPE
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