La autopista Pan Island Expressway (abreviada como: PIE ) es la autopista más antigua y más larga de Singapur . Además, es la carretera más larga de Singapur. [2] La autopista va desde East Coast Parkway cerca del aeropuerto de Changi en el este hasta Tuas en el oeste y tiene una longitud total de 42,8 kilómetros (26,6 millas).
Pan Island Expressway Lebuhraya Rentas Pulau泛 岛 高速公路தீவு விரைவுச்சாலை | |
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Información de ruta | |
Parte de [1] | |
Largo | 42,8 km (26,6 mi) |
Existió | 1966-presente |
Historia | Primera sección terminada en 1969, última sección terminada en 1992 |
Uniones principales | |
West End | Tuas ( AYE ) |
AYE, KJE , BKE , ORRS (Adam Road) , NSC , CTE , KPE , TPE , ECP | |
Extremo este | Changi Sur ( ECP ) |
Localización | |
Regiones | Jurong , Bukit Timah , Toa Payoh , Geylang , Bedok , Tampines , Kallang , Tuas , Changi , Bukit Batok , Novena |
Sistema de carreteras | |
Autopistas de Singapur |
Inicialmente concebido por el Departamento de Obras Públicas en la década de 1960 como parte de las ampliaciones de carreteras para manejar el aumento del volumen de tráfico, los trabajos en el PIE comenzaron en 1964. El primer tramo, Jalan Toa Payoh, se completó en 1969. Construcción de los otros tramos de la autopista se llevaron a cabo en la década de 1970. La autopista inicial, desde Hong Kah Circle hasta East Coast Parkway, se completó en junio de 1982. Luego, el PIE se extendió más hacia el oeste hasta Tuas entre 1991 y 1993. En la década de 1990, la autopista podía manejar grandes cantidades de tráfico. La autopista y los intercambios a lo largo de su ruta se ampliaron en las décadas de 1990 y 2000 para aliviar la congestión del tráfico.
Ruta
La autopista Pan Island Expressway mide 42,8 kilómetros (26,6 millas) y es la autopista más larga de Singapur. [3] Comenzando en un cruce con East Coast Parkway cerca del aeropuerto de Changi , la autopista corre hacia el noroeste para cruzar la autopista Tampines Expressway . [4] Luego gira hacia el suroeste, pasa por Tampines , Bedok y Geylang antes de cruzar la autopista Kallang-Paya Lebar y gira hacia el noroeste, antes de dirigirse hacia el oeste y correr a lo largo del borde sur de Toa Payoh . [5] Desde Toa Payoh, la autopista corre a lo largo del extremo norte de Bukit Timah, girando hacia el suroeste para encontrarse con la autopista Bukit Timah Expressway , antes de dirigirse hacia el oeste una vez más en Clementi Avenue 6. El PIE luego viaja a lo largo de los bordes norte de Clementi , Jurong East. y Jurong West antes de terminar en un cruce con la autopista Ayer Rajah Expressway en Tuas Road. [6]
Historia
Planes
El PIE fue concebido inicialmente por el Departamento de Obras Públicas como parte de los planes para expandir la red de carreteras de Singapur en la década de 1960 para hacer frente a un gran aumento previsto en el volumen de tráfico durante las próximas dos décadas. [7] Fue el resultado de un estudio de planificación de cuatro años realizado en 1967 por el gobierno de Singapur y consultores de planificación extranjeros. El estudio fue financiado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo . [8]
Destinado a conectar las ciudades satélites y los polígonos industriales de Singapur, actuaría como el conector principal entre las partes de Singapur y manejaría grandes volúmenes de tráfico. [9]
Construcción
La construcción del PIE comenzó en 1964 y se llevó a cabo en cuatro fases. [10] Jalan Toa Payoh, un segmento de 3,2 km de largo de la autopista entre Thomson Road y Woodsville Circus, se completó en junio de 1969 [9] y el segmento entre Woodsville Circus y Jalan Eunos, llamado Jalan Kolan Ayer y Paya Lebar Way, se completó en 1970. [11] El trabajo en la sección de 8 millas (13 km) de largo entre Jalan Anak Bukit y Thomson Road comenzó en marzo de 1970. [12] Durante la construcción de esta sección de la autopista, rocas tuvo que ser excavado cerca de Adam Road. [13] Además, Kampong Chantek Bahru, a la salida de Bukit Timah Road , recibió autorización para dar paso a la autopista. [14]
En enero de 1975, se completó el tramo de la autopista entre Jalan Eunos y Kallang Bahru, y se mejoró Jalan Kolam Bahru, entre Kallang Bahru y Woodsville Circus, para formar parte de la autopista. [15] La sección entre Adam Road y Jalan Anak Bukit se inauguró en octubre de 1976 [16] y la construcción de la parte oriental del PIE, entre Jalan Eunos y el aeropuerto de Changi , comenzó en 1976. [17]
El trabajo se inició en noviembre de 1977 para expandir Whitley Road a seis carriles, junto con la construcción de un intercambio separado de niveles para conectarlo con el PIE. [18] La sección de la autopista entre Adam Road y Whitley Road se completó en 1978 y se abrió al tráfico en 1979. La construcción desde Jalan Anak Bukit hasta Boon Lay Road se inició en 1978. [19] Para conectar esta sección con el resto del PIE, se construyó un viaducto de $ 15,2 millones sobre Jalan Anak Bukit y Upper Bukit Timah Road. [11]
El 10 de enero de 1981, Teh Cheang Wan , el entonces Ministro de Desarrollo Nacional, inauguró oficialmente el segmento de 10 kilómetros (6,2 millas) del PIE entre Jalan Eunos y East Coast Parkway , con un costo de construcción de 50 millones de dólares. [20] La sección de la autopista entre Upper Bukit Timah y Corporation Road fue inaugurada poco después el 31 de enero de 1981 por Lee Yiok Seng, el entonces Secretario Parlimentario de Desarrollo Nacional. [21] Con la finalización de dos pasos elevados a través de Aljunied Road y Paya Lebar Road en junio de 1982, tres meses antes de lo previsto, el PIE se abrió por completo. [22]
Impacto y expansiones
Tras su apertura, Pan Island Expressway tuvo un impacto positivo en el flujo del tráfico en ciertas áreas al aliviar el tráfico, como se informó en un estudio preliminar del Departamento de Obras Públicas en octubre de 1981. [23] De 1983 a 1984, dos carriles, uno en cada uno dirección, se agregaron a la sección de 16,4 kilómetros (10,2 millas) de la autopista entre Mount Pleasant Road y Jalan Boon Lay. [24]
A principios de la década de 1990, la autopista manejaba un tráfico considerable, pero experimentaba una congestión de tráfico durante las horas pico. Para aliviar esto, partes del PIE, como el intercambio de Woodsville y la intersección con Central Expressway, se mejoraron en mayo de 1991 a un costo de $ 180 millones. [25] Además, se construyeron caminos de servicio a lo largo de la autopista cerca de Toa Payoh y en el intercambio de Woodsville. [26]
El trabajo comenzó en una extensión de 8 kilómetros (5.0 millas) de la autopista desde Hong Kah Circle hasta Tuas en octubre de 1991, con un realineamiento hacia el norte y una extensión de la autopista desde Hong Kah Circle hasta Pioneer Road North. La ampliación, destinada a servir como conexión con el polígono industrial Jurong y Jurong West, costó 81,3 millones de dólares [27] y se inauguró en diciembre de 1993. [28]
A medida que aumentó la cantidad de tráfico que usa el KJE y el PIE hacia el polígono industrial de Jurong, la Autoridad de Transporte Terrestre mejoró el tramo del PIE entre Tengah Flyover y Tuas Road a una autovía de cuatro carriles de los tres carriles anteriores. El trabajo comenzó en marzo de 2004 y finalizó en marzo de 2006. [29]
A partir de julio de 2011, se amplió el tramo del PIE entre Clementi Avenue 6 y Adam Road; se agregó un carril a ambos lados de la autopista. Además, los sobrevuelos Eng Neo, Chantek y Anak Bukit se expandieron estructuralmente. Las porciones ensanchadas se abrieron progresivamente al tráfico a partir de julio de 2013. [30]
Lista de salidas
No. [31] | Salida hacia el este a la carretera ( destinos ) [31] | Intercambio [31] | No. [31] | Salida hacia el oeste a la carretera ( destinos ) [31] |
Fin de la autopista ( ECP ) | Changi I / C | Inicio de la autopista | ||
1 | Aeropuerto de Changi | |||
Sin salida | 1 | Changi South Avenue 3 ( Changi Business Park y Singapore Expo ) | ||
2 | Upper Changi Road North / East, Tampines Expressway ( SLE ), Changi Village y Pasir Ris Town | Changi superior I / C | 2 | Upper Changi Road North / East, Tampines Expressway (TPE), Changi Village y Pasir Ris Town |
3B | Tampines Street 31 / Avenue 2 ( Tampines New Town ) | Simei I / C | 3A | Simei Road ( Simei New Town y Changi General Hospital ) |
4A | Simei Avenue (Simei New Town, Changi General Hospital y Singapore Expo) | Tampines Sur I / C | 4B | Tampines Avenue 5 / Central (Tampines New Town) y Politécnica de Temasek |
4B | Tampines Avenue 5 / Central (Tampines New Town) y Politécnica de Temasek | |||
6 | Bedok North Avenue 3 | Embalse Bedok I / C | 6 | Bedok North Avenue 3 |
8A | Bedok North Road ( Ciudad nueva de Bedok ) | Bedok Norte I / C | Sin salida | |
8B | Bedok North Road (Bedok Reservoir Road) | |||
9 | Jalan Eunos , Eunos Crescent, Eunos Link y Still Road | Eunos I / C | 9 | Jalan Eunos, Eunos Crescent, Eunos Link y Still Road |
11 | Paya Lebar Road, Geylang Road y Airport Road | Paya Lebar I / C | 11 | Paya Lebar Road, Geylang Road y Airport Road |
13 | Kallang Way, Sims Way, Kallang – Paya Lebar Expressway (KPE) | Kallang I / C | 12 | Kallang Bahru , Bendemeer Road , Kallang – Paya Lebar Expressway (KPE) |
Sin salida | Paso elevado de Woodsville | 15A | Central Expressway (ciudad), ( Balestier Road y Moulmein Road) | |
15 | Autopista central (Braddell Road, Ang Mo Kio , SLE), Upper Serangoon Road , MacPherson Road y Bendemeer Road | Whampoa I / C | 15B | Autopista central (Ang Mo Kio, SLE) |
16A | Kim Keat Link ( Toa Payoh ) | Kim Keat I / C | dieciséis | Kim Keat Link (Toa Payoh) |
Sin salida | Toa Payoh Sur I / C | 17 | Jalan Datoh (Balestier Road), Thomson Road ( Newton Road , Moulmein Road), Whitley Road ( Catholic Junior College , Thomson Road) | |
17D | Thomson Road ( Balestier Road , Marymount Road), Lorong 2 Toa Payoh | Thomson I / C | 17C | Thomson Road, Whitley Road (Universidad Católica Junior) |
18 | Onraet Road | Sin salida | ||
19 | Stevens Road y Bukit Timah Road | Mount Pleasant I / C | 19 | Whitley Road y Stevens Road |
20B | Lornie Highway y Lornie Road | Adam I / C | 20A | Adam Road y Farrer Road |
22 | Eng Neo Avenue y Bukit Timah Road | Eng Neo I / C | 22 | Eng Neo Avenue y Bukit Timah Road |
24 | Bukit Timah Expressway ( Woodlands ) y Dairy Farm Road | Chantek I / C | 24 | Bukit Timah Expressway (Woodlands) y Dairy Farm Road |
26B | Upper Bukit Timah Road y Jalan Jurong Kechil | Anak Bukit I / C | 26A | Clementi Road , Upper Bukit Timah Road, Jalan Jurong Kechil y Dunearn Road |
Sin salida | Clementi Norte I / C | 27 | Clementi Avenue 6, (Commonwealth Avenue West (Clementi New Town) y AYE), Toh Tuck Avenue, Bukit Batok East Avenue 3 y Old Toh Tuck Road | |
28 | Toh Tuck Avenue, Bukit Batok East Avenue 3, Old Toh Tuck Road y Clementi Avenue 6 | Toh Tuck I / C | Sin salida | |
30 | Toh Guan Road (Toh Guan Road East, Jurong East Central) | Toh Guan I / C | 30 | Toh Guan Road (Toh Guan Road East, Jurong East Central) |
31 | Jurong Town Hall Road , Bukit Batok Road ( Bukit Batok New Town , Jurong East New Town ) | Bukit Batok I / C | 31 | Jurong Town Hall Road, Bukit Batok Road (Bukit Batok New Town, Jurong East New Town) |
Sin salida | 32 | Jurong Canal Drive (Jurong East New Town, Jurong West New Town ) | ||
34 | Jurong West Avenue 2 ( Corporation Road ) | Hong Kah I / C | 34 | Jurong Road , Jurong West Avenue 2 (Corporation Road) |
35 | Autopista Kranji ( Choa Chu Kang , BKE) | Tengah I / C | 35 | Autopista Kranji (Choa Chu Kang, BKE) |
36 | Jalan Bahar ( Universidad Tecnológica de Nanyang , Jurong West Avenue 3, Jurong West Avenue 5) | Bahar I / C | 36 | Jalan Bahar (Universidad Tecnológica de Nanyang, Jurong West Avenue 3, Jurong West Avenue 5) |
38 | Pioneer Road North (Universidad Tecnológica de Nanyang, Jurong West Street 91) | Nanyang I / C | 38 | Pioneer Road North (Universidad Tecnológica de Nanyang, Jurong West Street 91) |
40 | Upper Jurong Road (Benoi Road), Pasir Laba Road ( SAFTI ) | Pasir Laba I / C | 40 | Upper Jurong Road (Benoi Road), Pasir Laba Road (SAFTI) |
Inicio de la autopista | Tuas I / C | 41 | Jalan Ahmad Ibrahim , Autopista Ayer Rajah | |
Final de la autopista (Tuas Road) |
Referencias
- ^ Asian Highway Database: AH Network in Member Countries Archivado el 25 de enero de 2013 en Wayback Machine - Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico
- ↑ The Book of Singapore Record Archivado el 18 de octubre de 2014 en Wayback Machine.
- ^ Lim, Yan Liang (25 de agosto de 2013). "La mayoría de los accidentes de tráfico en Singapur ocurren a lo largo de PIE" . Los tiempos del estrecho . Singapur . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
- ^ "ECP 1KM" (Mapa). OneMap . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
- ^ "PIE" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
- ^ "PIE" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
- ^ "Super carretera para S'pore" . Los tiempos del estrecho . Singapur. 30 de octubre de 1967. p. 7 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 , a través de NewspaperSG.
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- ^ a b "Un enlace por carretera expreso para los satélites de Singapur" . Los tiempos del estrecho . Singapur. 10 de junio de 1969. p. 7 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 , a través de NewspaperSG.
- ^ "Discurso del Sr. Teh Cheng Wan, Ministro de Desarrollo Nacional, en la inauguración oficial de la autopista Pan-Island Expressway entre Jalan Eunos y East Coast Parkway el sábado 10 de enero de 1981 a las 11.00 horas" (PDF) (Comunicado de prensa). Singapur: Ministerio de Cultura. 10 de enero de 1981 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Cuatro fases de diseño y construcción" . Los tiempos del estrecho . Singapur. 18 de diciembre de 1980. p. 18 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 , a través de NewspaperSG.
- ^ " " Autopista crucero de placer "de Jurong a Kallang en dos años" . Los tiempos del estrecho . Singapur. 9 de enero de 1970. p. 4 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 , a través de NewspaperSG.
- ^ "¡PELIGRO! Voladura de rocas para nueva autopista" . Los tiempos del estrecho . Singapur. 19 de junio de 1972. p. 9 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 , a través de NewspaperSG.
- ^ Lim, Ivan (2 de febrero de 1973). "500 quieren saber el precio a pagar por dejar de fumar" . Nueva Nación . Singapur. pag. 3 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 , a través de NewspaperSG.
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- ^ "Ampliación de Pan Island Expressway (PIE)" . Autoridad de Transporte Terrestre . Consultado el 6 de abril de 2006 .
- ^ "Ampliación de PIE entre Clementi Avenue 6 y Adam Road" . Autoridad de Transporte Terrestre . Consultado el 10 de junio de 2017 .
- ^ a b c d e "OneMap" (mapa). OneMap . Singapur: Autoridad de Tierras de Singapur . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Pan Island Expressway en Wikimedia Commons
- Una lista de intercambios de PIE
- Reseña de la obra "Pan Island Expressway"