Estación de tren de Kamalapur

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayuda a mejorar este artículo mediante la adición de citas de fuentes confiables . El material no obtenido puede ser cuestionado y eliminado. Encuentre fuentes:  "Kamalapur railway station"  -  noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( septiembre de 2017 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )

Estación de tren de Kamalapurকমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন
Estación de tren de clase B en Bangladesh
Otros nombres	Estación de tren de Dhaka
Ubicación	Motijheel , Dhaka Dhaka Division Bangladesh
Coordenadas	23 ° 43′55 ″ N 90 ° 25′34 ″ E / 23.7320 ° N 90.4262 ° E / 23,7320; 90.4262 Coordenadas: 23 ° 43′55 ″ N 90 ° 25′34 ″ E  / 23.7320 ° N 90.4262 ° E / 23,7320; 90.4262
Propiedad de	Ferrocarril de Bangladesh
Operado por	Ferrocarril de Bangladesh
Líneas)	Narayanganj – Bahadurabad Ghat
Plataformas	8
Construcción
Tipo de estructura	Estándar (en la estación terrestre)
Otra información
Estado	Marcha
Código de la estación	DA
Historia
Abrió	27 de abril de 1968 ; Hace 52 años ( 27 de abril de 1968 )

v t mi Línea Narayanganj – Bahdurabad Ghat
Leyenda
km Bahadurabad Ghat Dewanganj Mosharofganj Islampur Bazar Durmut Melandaha Bazar Corte de Jamalpur Jagannathganj Ghat Superior de Jagannathganj a la línea Iswardi – Sirajganj al puente Bangabandhu Tarakandi Boyra Sorishbari Baushi Joforshahi Kendua Bazar Jamalpur Nandina Narundi Piyarpur Moshiur Nagar Bazar de Nimotoli Biddaganj Begunbari Mymensingh Road Viejo curso de Brahmaputra Shambhuganj Biska Gouripur Jharia Janjail Purbadhala Jalsukha Shamganj Hironpur Cholsa Nagor Netrakona Tribunal de Netrakona Bengalí Thakurakona Río Kangsha Barhatta Oothpur ' Mohanganj Bokalnagor Ishorganj Shohagi Atharbari Nandail Road Musuli Nilgonj Kishoreganj Josodapur Gochhihata Manikkhali Halimpur Mokshud Shorachar Carretera Vegotpur-Agarpur Bajitpur Kuliyachor Chhoyahati Kalkasposhad Autopista N2 Dhaka-Sylhet Bhairab Bazar a la línea Tongi – Bhairab – Akhaura Mymensingh Krishi Biswabidyalay Sutiakhali Fatemanagar Ahmodbari Awlia Nagar Dhalla Gaffargaon Mashakhali Kaoraid Satkamair Sripur Ijjotpur Rajendrapur Bhawal Gazipur Línea Jamtail – Joydebpur Cruce de Joydebpur Dhirasram Línea Tongi – Bhairab – Akhaura Unión de Tongi Puente ferroviario de Tongi Aeropuerto de Dhaka Acantonamiento de Dhaka Banani Tejgaon Kamalapur Gendaria Línea Dhaka – Jessore Shyampur Baraitala Pagla Halt Fatullah Chashara Narayanganj
Fuente: Mapa de rutas ferroviarias de Bangladesh

La estación de tren de Kamalapur (oficialmente conocida como la estación de tren de Dhaka ) es la estación de tren central de Bangladesh . Está situado al noreste de Motijheel , Dhaka . Es la estación de tren más grande del país y la terminal más importante de transporte entre Dhaka y el resto de Bangladesh. El edificio de la estación es uno de los edificios más modernos y llamativos de Dhaka diseñado por Berger Consulting. El proceso de diseño comenzó bajo la dirección de Daniel Dunham seguido por Robert Boughey.

Historia

La estación de tren Fulbaria fue la estación central de trenes de la entonces Bengala Oriental y luego, después de la partición de Bengala , Pakistán Oriental . Después de la partición, Dhaka se convirtió en una ciudad importante y densamente poblada, ^[1] por lo que había planes para hacer una nueva estación de tren más grande que reemplazaría a la antigua estación de Fulbaria y proporcionaría una puerta de entrada más grandiosa y simbólica a la capital Dhaka. Las sugerencias de los expertos para el reemplazo se hicieron en 1948 y luego de una década, en 1958, se encomendó al gobierno provincial la ejecución del plan. Kamalapur en Motijheel fue seleccionado para extensión. Antes de que se construyera la estación, el terreno era un campo de arroz. La construcción comenzó a fines de la década de 1950 y se completó en 1968. Se construyó una nueva línea de ferrocarril de Tejgaon a Khilgaon, y luego Kamalapur. Fue inaugurado el 27 de abril de 1968. ^{[1] [2]} El último tren que salió de la estación de Fulbaria fue el 7 no. tren arriba con locomotora no. 2000 ( primera locomotora diésel del país), que partió el 30 de abril de 1968 a las 23.10 horas. Al día siguiente, la estación de tren de Fulbaria se cerró por completo y se sacó.

Valor arquitectónico

Berger Consultants de Nueva Jersey abrió una sucursal en Dhaka en 1960 y ganó el contrato para diseñar la estación. Daniel Dunham dirigió la oficina local con un título en arquitectura de Harvard y un posgrado de la Escuela de Arquitectura Tropical de Londres. Su proyecto de tesis en Harvard fue un diseño de concreto de capa delgada de gran envergadura y exploró muchas opciones para abarcar el vasto techo de la estación. Dado que el gobernador promovió el arco apuntado con motivo Mogul para todos los proyectos gubernamentales, se requirió explorar múltiples opciones y una forma repetitiva en forma de paraguas que parecía un arco apuntado cuando se ve desde la vista frontal fue una de las opciones exploradas durante las etapas preliminares.

Cuando Robert Boughey asumió el mando de la oficina de Dhaka después de que Daniel Dunham se uniera al Departamento de Arquitectura recién formado en EPUET, volvió al esquema general y obtuvo la aprobación para continuar con el diseño y la preparación de los documentos de construcción. Las cúpulas abovedadas eran de hormigón moldeado in situ con encofrado con estructura de madera que se podía reutilizar. El elemento de techo alto proporcionó una gran escala, protección contra la lluvia y el sol y protegió el bloque de oficinas de dos pisos debajo para convertirse en una puerta de entrada adecuada a Dhaka. La estación de tren de Kamalapur era uno de los establecimientos más importantes del este de Pakistán en ese momento, y también era una de las pocas estructuras hermosas en Dhaka.

La estación contiene 21 mostradores de boletos, y los tickers locales se pueden comprar en 20 mostradores de boletos. Los boletos están disponibles para ir a la India. Hay una sala de espera de primera y otra de segunda . La estación tiene ocho plataformas y hay dos restaurantes frente a los mostradores de boletos y tiendas de comida rápida cerca de los mostradores de boletos.

Condición actual

Hay 47 trenes locales, 40 trenes de correo / expresos y 30 trenes interurbanos que pasan por la estación. La estación tiene muchos guardias de seguridad , jefes de estación y un administrador de estación. Hay trenes a Jamalpur, Rajshahi, Khulna, Chittagong, Sylhet, Rangpur, Dinajpur, etc. La estación a veces se utiliza como lugar para dormir para personas sin hogar .

Galería

• Vista nocturna

• Vista exterior

• Vista interior

• Portón de entrada

• Tablero de registro de trenes

• Plataforma no. 2

• Plataforma no. 3

• Plataforma no. 5

• Plataforma no. 6

• Plataforma no. 7

• Sonar Bangla Express de pie

• La estación de tren de Dhaka central jama masjid

Ver también

• Línea Narayanganj – Bahadurabad Ghat
• Estación de tren de Rajshahi
• Estación de tren del aeropuerto de Dhaka

Referencias

1. "Una obra maestra tranquila que sirve como puerta de entrada a Dhaka" . The Daily Star . 2017-07-24 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
2. "Banglapedia" . Sociedad Asiática de Bangladesh . Consultado el 19 de junio de 2020 .

Lectura adicional

• Rahman, Mahbubur (2012). "Arquitectura" . En el Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: Enciclopedia Nacional de Bangladesh (Segunda ed.). Sociedad Asiática de Bangladesh .
• James-Chakraborty, Kathleen (2014). "Hormigón armado en la Asamblea Nacional de Louis Kahn, Dhaka: modernidad y modernismo en la arquitectura de Bangladesh" . Fronteras de la investigación arquitectónica . 3 : 81–88. doi : 10.1016 / j.foar.2014.01.003 .

Daniel Dunham, pionero de la arquitectura moderna en Bangladesh por Rafique Islam ISBN 978-0-9834694-3-8 páginas 83–90 Kamalapur Railway Station 

Enlaces externos

Medios relacionados con la estación de tren de Kamalapur en Wikimedia Commons