Kamov Ka-126
El Kamov Ka-126 ( nombre de informe de la OTAN Hoodlum ) es un helicóptero utilitario ligero soviético con rotores coaxiales . Evolucionado de Ka-26 con las vainas del motor quitadas de las alas cortas, equipado con un motor de turboeje TVO-100 colocado en la parte superior del fuselaje, palas de rotor modificadas, nuevo sistema de combustible.
El desarrollo comenzó en 1984 con la firma del acuerdo gubernamental rumano-soviético en el campo de la construcción aeronáutica para la cooperación en la fabricación de un helicóptero utilitario derivado del helicóptero Kamov Ka-26 . En octubre de 1985 se firma el protocolo de colaboración para la fabricación del helicóptero monomotor KA 126 propulsado por turbina. En 1986 , Industria Aeronautică Română (IAR) inició la preparación para la fabricación de helicópteros. Las primeras maquetas tenían dos pequeños turboejes sobre la cabina; turboeje único adoptado posteriormente; vehículo de prueba en tierra completado a principios de 1986; El 22 de diciembre de 1988 fue el vuelo inaugural del IAR Built Ka 126 con motor TV100 producido por Turbomecanica București y tren principal VR126 construido por I. Avioane Bacău hoy Aerostar. Después de construir 17 Ka 126, se detuvo la producción y después de 1991 se canceló el programa.
El fuselaje del Ka-126 consta de una cabina fija en forma de burbuja que contiene al piloto y al copiloto, además de una caja variable extraíble disponible en versiones de evacuación médica , transporte de pasajeros y fumigación . El helicóptero puede volar con o sin la caja adjunta, lo que le da mucha flexibilidad de uso.
El V-60 era un helicóptero de escolta armado ligero proyectado (3500 kg) de Kamov basado en el Kamov Ka-126 civil. Solo existe un modelo del V-60 original. El modelo existente muestra cuatro misiles como su único armamento. El proyecto se abandonó en la década de 1980 y, a menudo, se confunde con un concepto inicial del Ka-60 . El prototipo inicial y la versión previa a la serie del Ka-60 llevaban otra designación, V-62 .
