Aerostar SA es una empresa de fabricación aeronáutica con sede en Bacău , Rumanía.
Tipo | Público |
---|---|
Negociado como | BVB : ARS |
Industria | Aeroespacial , defensa |
Fundado | 1953 |
Sede | , Rumania |
Área de servicio | Mundial |
Sitio web | www |
Historia
Desde su creación en 1953, el nombre de la empresa ha cambiado en numerosas ocasiones a su vez de URA a IRAv , I.Av . y finalmente Aerostar . Ha sido una subsidiaria del Ministerio de Fuerzas Armadas , Cuartel General de Defensa Aérea, Dirección General Industrial del Ejército, Ministerio de Industria de Construcción de Maquinaria como parte del Departamento Central de Mecánica Fina e Industria Aeronáutica, del Grupo Aeronáutico de Bucarest o del Grupo Nacional Centro de la industria aeronáutica rumana. [1]
Aerostar ha sido un importante proveedor de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para todos los tipos de aviones utilizados por el ejército rumano. La compañía también desarrolló el avión bimotor táctico de reconocimiento y ataque a tierra IAR-93 , que fue el primer avión de combate producido en Rumania después del final de la Segunda Guerra Mundial . Además, la compañía también ha producido más de 1.800 aviones de entrenamiento Yak-52 ; se fabricó en Rumania en tres versiones: Iak-52 , Iak-52W e Iak-52TW . [2] [3] Aerostar desarrolló su propia gama de aviones civiles ligeros para acrobacias aéreas y aviación deportiva, como el avión deportivo ligero Festival . [4]
Durante las décadas de 1990 y 2000, Aerostar desarrolló programas de actualización para MiG-21 (MiG-21 LanceR) y MiG-29 en cooperación con el especialista en electrónica de defensa israelí Elbit Systems . [5] [6] Aerostar ha implementado estas mejoras para producir la flota MiG-21 LanceR de la Fuerza Aérea Rumana a partir de su inventario existente de cazas MiG-21 y MiG-21 bis. [7] La firma también ha suministrado MiG-21 mejorados de manera similar a operadores internacionales, como la Fuerza Aérea de Mozambique . [8] [9] Sin embargo, la actualización del MiG-29 SNIPER nunca progresó siendo un demostrador tecnológico ya que el servicio optó por concentrar sus recursos limitados en el MiG-21. [10] [11] Casi al mismo tiempo, también se llevó a cabo un programa de modernización en los entrenadores Iak-52W e Iak-52TW. La firma también participó en el programa de modernización LAROM, que modernizó los 40 lanzacohetes múltiples APRA 122 FMC pertenecientes al ejército rumano. [12] [13]
Durante las décadas de 1990 y 2000, la compañía se involucró en numerosos proyectos internacionales, regularmente en asociación con varias otras compañías aeroespaciales, incluidas Elbit Systems , Thales Group ( Thomson-CSF ), EADS ( DaimlerChrysler Aerospace ) y Textron Marine & Land Systems . [14] [15] [16] En ocasiones distintas, la dirección de Aerostar ha declarado que tales asociaciones son un elemento deliberado de la estrategia a largo plazo de la empresa. [17] [18] Un sector importante de trabajo para la empresa ha sido el sector de aeroestructuras. [19] A lo largo de la década de 2010, Aerostar ha continuado reestructurando sus operaciones en busca de clientes internacionales, con la intención de lograr un menor nivel de dependencia de los consumidores nacionales, como el ejército rumano. [20]
A partir de la década de 1990, el gobierno rumano lanzó esfuerzos para privatizar muchos de sus activos estatales, incluido Aerostar. [21] Según el periódico aeroespacial Flight International , varias empresas internacionales, incluido el conglomerado aeroespacial alemán DASA , se interesaron en adquirir la empresa. [22] En febrero de 2000, se anunció que la participación del 69,99 por ciento del gobierno rumano en la empresa sería adquirida por un consorcio privado de la dirección y los empleados de Aerostar (PAS) y la IAROM ; la nación mantuvo una parte de oro para potencialmente vetar decisiones que afectarían seriamente las capacidades de defensa de la empresa. [23] [24] Ese mismo año, Aerostar se reestructuró como una sociedad de responsabilidad limitada, según se informa para fines fiscales, así como para aumentar su atractivo para los posibles inversores, que se buscaron activamente para financiar los planes de expansión de la empresa. [25]
A mediados de la década de 2000, se contrató a Aerostar para producir fuselajes de paracaídas propulsados por Southern Condor para la empresa estadounidense Southern Powered Parachutes , que se vendieron a consumidores en el mercado norteamericano . [26] A finales de la década de 2000, la empresa comenzó a fabricar una nueva línea de vehículos aéreos no tripulados (UAV) con ayuda de Israel ; [27] Se concertaron múltiples acuerdos con ejércitos extranjeros para vehículos aéreos no tripulados fabricados por Aerostar. [28] [29] En 2011, la empresa recibió el trabajo de un acuerdo entre Elbit y la Fuerza Aérea Rumana para actualizar la flota de aviones de carga Lockheed Martin C-130 Hercules de esta última . [30]
En las últimas décadas, Aerostar ha buscado brindar sus servicios de MRO a varios operadores comerciales e internacionales; desde 2003, el servicio y el mantenimiento intensivo de aviones Boeing 737 civiles ha sido una de esas empresas. [31] En 2012, para proporcionar una mayor capacidad para este trabajo, se completó un nuevo hangar en las instalaciones de la compañía en Bacau. [32] Durante mayo de 2015, la aerolínea rusa de bajo coste Utair dispuso que la empresa prestara servicio a su flota de 737; en este punto, más de 50 737 por año recibían cheques C solo en las instalaciones de Aerostar. [33] Del mismo modo, la empresa también ha prestado servicios de MRO a operadores de la familia Airbus A320 . [19]
Ver también
- Aviación en Rumania
Referencias
- ^ "Jubileul" . agir.ro . Consultado el 4 de mayo de 2020 .[ enlace muerto permanente ] (en rumano)
- ^ "Textron Marine & Land Systems y Aerostar anuncian acuerdo de trabajo en equipo" . Reuters. 8 de abril de 2010. Archivado desde el original el 1 de julio de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2017 .
- ^ "AirVenture 2001 - debut en Estados Unidos para el entrenador Aerostar Yak 52" . Vuelo internacional. 7 de agosto de 2001.
- ^ "Acerca del Festival" . lightsportflying.com. Archivado desde el original el 4 de julio de 2010 . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
- ^ "Fabricación de Aeroestructuras, Componentes, Ensambles" . aerostar.ro . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
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- ^ "Equipos de Aerostar de Rumania con Elbit en MiG-29" Sniper "Actualización de aviónica" . Semana de la aviación . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
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- ^ Morrison, Murdo (8 de enero de 2018). "Análisis: la reinvención del Aerostar de Rumanía" . Vuelo global .
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- ^ "Mercado de mantenimiento de ojos de Aerostar" . Vuelo internacional. 5 de agosto de 2003.
- ^ Gubisch, Michael (1 de mayo de 2012). "Aerostar hace crecer el negocio de MRO con el nuevo hangar de Bacau" . Vuelo internacional.
- ^ "Servicios de Aerostar UTair 737s" . Vuelo internacional. 19 de mayo de 2015.
enlaces externos
- Programas aerostar