James River y Kanawha Turnpike
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( octubre de 2007 ) |
El río James y la autopista de peaje Kanawha se construyeron para facilitar el transporte de cargamentos de pasajeros y carga por agua entre los tramos occidentales del río James a través del río James y el canal Kanawha y los tramos orientales del río Kanawha .
Originalmente propuesto por un joven George Washington en sus días de agrimensor antes de la Revolución Americana , la combinación del canal y la autopista de peaje fue vista como la clave para que Virginia compita con los estados del norte por un rico comercio con el oeste. Sin embargo, la parte del canal fue un proyecto costoso que fracasó varias veces financieramente, fue dañado con frecuencia por inundaciones y nunca se completó por completo, aunque las secciones sirvieron durante muchos años. Fue financiado en gran parte por la Junta de Obras Públicas de Virginia hasta después de la Guerra Civil Estadounidense , cuando los fondos para la ayuda financiera continua no estaban disponibles de fuentes estatales o privadas desgastadas. En 1873, Collis P. Huntington completó elChesapeake and Ohio Railway (C&O) desde el jefe de navegación en Richmond, Virginia hasta el río Ohio en Huntington, West Virginia (llamado así en su honor), y el canal finalmente sucumbió a la competencia y al avance de la tecnología de transporte de los ferrocarriles. En la década de 1880, el canal fue comprado y desmantelado por uno de los ferrocarriles, que se construyó a lo largo del camino de sirga y pronto se convirtió en parte del C & O.
Turnpike hoy
La parte de Turnpike de la combinación imaginada por Washington siguió siendo una carretera principal mucho más larga, y solo fue reemplazada por la finalización de la Interestatal 64 (I-64) en 1988. Gran parte de la ruta del río James y Kanawha Turnpike a través de West Virginia es hoy el Midland Trail , un desvío escénico nacional , y está firmado como EE.UU. Ruta 60 (US 60). Irónicamente, si bien la histórica carretera fue durante mucho tiempo una autopista de peaje financiada mediante el cobro de peajes, hoy en día es una de las favoritas gratuitas de los shunpikers que buscan evitar los peajes en la West Virginia Turnpike , un interludio pintoresco y bucólico , o ambos.
Fuentes
- Peyton, Billy Joe (29 de mayo de 2012). "James River y Kanawha Turnpike" . e-WV: Enciclopedia de Virginia Occidental . Consultado el 2 de diciembre de 2014 .
- Dunaway, Wayland Fuller (1922). Historia de James River y Kanawha Company . Nueva York : Universidad de Columbia .
