El Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan (inglés: Pheasant ) fue un monoplano de enlace y utilidad del ejército búlgaro de la década de 1940 construido por Kaproni Bulgarski , una subsidiaria del conglomerado de aviación italiano Società Italiana Caproni .
KB-11 Fazan | |
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Papel | Monoplano de enlace del ejército |
origen nacional | Bulgaria |
Fabricante | Kaproni Bulgarski |
Diseñador | Carlo Caligaris |
Primer vuelo | 1941 |
Introducción | 1942 |
Retirado | 1958 (Yugoslavia) |
Usuario principal | Fuerza Aérea Búlgara Fuerza Aérea Yugoslava (posguerra) |
Desarrollo y diseño
El prototipo de Fazan voló en 1941 como un monoplano de ala de hombro propulsado por un motor radial Alfa Romeo 126 RC34 de 750 hp (559 kW) . [1] Tenía un tren de aterrizaje convencional fijo con rueda de cola. Las pruebas de vuelo del prototipo mostraron que la aeronave era inestable y tenía la nariz pesada en vuelo nivelado, y se consideró insegura durante los aterrizajes forzosos. Por analogía con el Jorobado de Notre-Dame, el prototipo se ganó el poco halagador apodo de " Quasimodo ". [2]
El segundo prototipo fue rediseñado con un ala alta , un tren de aterrizaje revisado y un nuevo acristalamiento de la cabina, mientras se conservaba el motor y la hélice de paso fijo de tres palas del primer prototipo. El avión revisado pasó con éxito sus pruebas de vuelo, y le siguió un pequeño lote de seis aviones similares, designado KB-11-I. [2] Mientras se construía este lote, se produjo una versión más revisada, el KB-11-II. Esto aprovechó la disponibilidad de grandes cantidades de motores Bristol Pegasus fabricados con licencia PZL que habían sido capturados por los alemanes durante la invasión de Polonia , con un Pegasus XXI conduciendo una hélice de madera de dos palas que reemplazaba al Alfa-Romeo, mientras que el fuselaje el acristalamiento se cambió de nuevo. Este avión revisado pasó a llamarse Fazan y fue seguido por 43 aviones de producción. [2]
Historia operativa
El KB-11 se utilizó para reemplazar a Letov Š-328 y PZL P.43 en los escuadrones de reconocimiento de corto alcance de la Fuerza Aérea Búlgara, equipando cuatro escuadrones. Los fazans se utilizaron en operaciones conjuntas búlgaro-germano-italianas contra los partisanos de Tito en Serbia a partir de 1943. [2] [3] Tras el armisticio de Bulgaria con la Unión Soviética y la declaración de guerra contra Alemania en septiembre de 1944, se utilizó la Fuerza Aérea Búlgara. en apoyo de las fuerzas del ejército búlgaro en Serbia y Macedonia que luchaban contra sus antiguos aliados. Las unidades equipadas con KB-11 vieron un uso limitado en esta ofensiva, posiblemente debido a la similitud del avión con el alemán Henschel Hs 126 . [4] [5]
En 1947, 30 KB-11 fueron transferidos a Yugoslavia como parte de las reparaciones de guerra después de los Tratados de Paz de París . Fueron utilizados como entrenadores, aviones de enlace y remolcadores de blancos. Las alas de madera fueron reemplazadas por alas de metal por Ikarus , lo que permitió que el KB-11 continuara en servicio en Yugoslavia hasta 1958. [6]
Operadores
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto, observador / artillero)
- Longitud: 10,06 m (33 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 13,3 m (43 pies 8 pulgadas)
- Altura: 4,2 m (13 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 25,2 m 2 (271 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.310 kg (5.093 lb)
- Peso máximo al despegue: 3160 kg (6967 lb)
- Planta motriz: 1 × PZL Pegasus XXI radial, 835 kW (1.120 CV)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 275 km / h (171 mph, 148 nudos)
- Alcance: 620 km (390 mi, 330 nmi)
- Techo de servicio: 6.096 m (20.000 pies)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Zbrojovka M-30 de 7,92 mm en la nariz y dos en la estación de observación
- Puntos duros: 6
- Bombas: 2 bombas de 100 kg, 4 bombas de 50 kg o 6 bombas de 25 kg
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fiesler Fi 156
- Westland Lysander
Referencias
Notas
- ^ Orbis 1985, p. 2234
- ↑ a b c d Bernád, 2001, p. dieciséis.
- ^ Green y Swanborough 1989, p. 70.
- ^ Green y Swanborough, 1989, págs. 73–74.
- ^ Bernád 2001, págs. 16-17.
- ^ Bernád 2001, p. 17.
Bibliografía
- Andreev, Jordan (abril de 1999). "Les avions Kaproni-Bulgarski (fin)" [Aeronave Kaproni-Bulgarski]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (73): 45–52. ISSN 1243-8650 .
- Bernád, Dénes. "Aves de los Balcanes: treinta y cinco años de producción de aviones búlgaros: segunda parte". Entusiasta del aire . No. noviembre / diciembre de 2001, No. 96. págs. 10–17. ISSN 0143-5450 .
- Green, William; Swanborough, Gordon. "Interludio balcánico: el brazo aéreo búlgaro en la Segunda Guerra Mundial". Entusiasta del aire . No. Treinta y nueve, mayo-agosto de 1989. págs. 58–74. ISSN 0143-5450 .
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.