Carretera Karakoram

Carretera internacional que atraviesa Pakistán y China

Coordenadas : 35 ° 36′N 74 ° 39′E / 35.600 ° N 74.650 ° E / 35.600; 74.650

Carretera Nacional N-35
Carretera Karakoram شاہراہ قراقرم
Información de ruta
Parte de la autopista asiática 4
Mantenido por la Autoridad Nacional de Carreteras (Pakistán) y el Departamento de Transporte de la Región Autónoma Uigur de Xinjiang (China)
Longitud	1.300 km (800 millas) Pakistán: 887 km (551 mi) China: 413 km (257 mi)
Existió	1966-presente
Historia	Terminado en 1979, abierto al público desde 1986
Uniones principales
extremo norte	Kashgar , Xinjiang, China China National Highway 314 (Paso Khunjerab – Kashgar– Ürümqi ) Paso Khunjerab
	N-35 N-15
Extremo sur	Hasan Abdal , Punjab, Pakistán
Ubicación
Ciudades importantes	Haripur , Abbottabad , Mansehra , Battagram , Besham , Pattan , Dasu , Chilas , Gilgit , Aliabad , Gulmit , Sust , Tashkurgan , Upal , Kashgar
Sistema de carreteras
Carreteras en Pakistán

Carretera Karakoram
nombre chino
Chino simplificado	喀喇昆仑 公路
Transcripciones Mandarín estándar Hanyu Pinyin Kèlǎkūnlún Gōnglù

La Carretera Karakoram ( Urdu : شاہراہ قراقرم , romanizado :  śahirāh qarāquram ; conocida por sus iniciales KKH , también conocida como N-35 o Carretera Nacional 35 ( Urdu : قومی شاہراہ 35 ) o la Carretera de la Amistad China-Pakistán ) es un 1.300 km (810 millas) de la carretera nacional que se extiende desde Hasan Abdal en la provincia de Punjab de Pakistán hasta el paso de Khunjerab en Gilgit-Baltistán , donde cruza a Chinay se convierte en China National Highway 314 . La carretera conecta las provincias paquistaníes de Punjab y Khyber Pakhtunkhwa más Gilgit-Baltistan con la Región Autónoma Uigur de Xinjiang de China . La carretera es una atracción turística popular y es una de las carreteras pavimentadas más altas del mundo, que atraviesa la cordillera de Karakoram , a 36 ° 51′00 ″ N 75 ° 25′40 ″ E a una elevación máxima de 4.714 m (15.466 pies ) cerca del paso de Khunjerab . ^{[1] [2] [3]} Debido a su gran elevación y las difíciles condiciones en las que fue construido, a menudo se lo conoce como el  / 36.85000 ° N 75.42778 ° E / 36,85000; 75.42778Octava Maravilla del Mundo . ^{[4] [5] [6]} La autopista también forma parte de la autopista asiática AH4 .

Historia

Ruta de la autopista Karakoram.

Pico Rakaposhi visto desde la autopista Karakoram cerca de Nagar, Gilgit.

La Carretera Karakoram, también conocida como Carretera de la Amistad en China, fue construida por los gobiernos de Pakistán y China. Se inició en 1959 y se completó y abrió al público en 1979. Pakistán inicialmente favoreció la ruta a través del paso de Mintaka . En 1966, China, citando el hecho de que Mintaka sería más susceptible a los ataques aéreos, recomendó el paso Khunjerab más empinado en su lugar. ^[7] Aproximadamente 810 paquistaníes y unos 200 trabajadores chinos perdieron la vida, ^[8] principalmente en deslizamientos de tierra y caídas, mientras construían la carretera. Más de 140 trabajadores chinos que murieron durante la construcción están enterrados en el cementerio chino de Gilgit. ^[9]La ruta del KKH traza uno de los muchos caminos de la antigua Ruta de la Seda .

En el lado paquistaní, la carretera fue construida por FWO (Frontier Works Organisation), empleando al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Pakistán . La rama del ingeniero en jefe del ejército paquistaní completó un proyecto que documenta la historia de la carretera. El libro History of Karakoram Highway fue escrito por el general de brigada (jubilado) Muhammad Mumtaz Khalid en dos volúmenes. En el primer volumen, el autor analiza la tierra y la gente, el sistema de comunicación prehistórico en las áreas del norte, la necesidad de un enlace por carretera para todo clima con Gilgit.y la construcción de Indus Valley Road. El segundo volumen registra los eventos que llevaron a la conversión de la carretera del valle del Indo en la carretera Karakoram, las dificultades en su construcción y el papel del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Pakistán y sus homólogos chinos en su construcción. ^[10]

La Carretera

Camiones de cascabeleo en la autopista Karakoram.

La carretera, que conecta la región de Gilgit-Baltistán con la antigua Ruta de la Seda , recorre aproximadamente 1.300 km (810 millas) desde Kashgar , una ciudad en la región de Xinjiang de China, hasta Abbottabad , en Pakistán. Una extensión de la carretera al suroeste de Abbottabad , en forma de la carretera N-35 , se encuentra con Grand Trunk Road, N-5 , en Hasan Abdal , Pakistán.

La carretera atraviesa la zona de colisión entre las placas euroasiática e india , donde China, Tayikistán , Afganistán y Pakistán se encuentran a 250 km (160 millas) entre sí. Debido en gran parte al estado extremadamente delicado del conflicto de Cachemira entre India y Pakistán, la Carretera Karakoram tiene una importancia estratégica y militar para estas naciones, pero particularmente para Pakistán y China.

El 30 de junio de 2006, se firmó un memorando de entendimiento entre la Autoridad Nacional de Carreteras de Pakistán (NHA) y la Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad del Estado de China (SASAC) para reconstruir y mejorar la Carretera Karakoram. Según SASAC, el ancho se ampliará de 10 a 30 m (33 a 98 pies) y su capacidad de transporte se incrementará tres veces su capacidad actual. Además, la carretera mejorada se diseñará para acomodar especialmente a los vehículos cargados y a las condiciones climáticas extremas.

China y Pakistán están planeando ^{[ ¿cuándo? ]} para unir la autopista Karakoram con el puerto sur de Gwadar en Baluchistán a través del ferrocarril Gwadar - Dalbandin , con ayuda china , que se extiende hasta Rawalpindi .

El 4 de enero de 2010, el KKH se cerró en el valle de Hunza , eliminando el tráfico directo a China, excepto en embarcaciones pequeñas. Un deslizamiento de tierra masivo 15 km (9,3 millas) río arriba de la capital de Hunza, Karimabad, creó el lago Attabad , potencialmente inestable , que alcanzó 22 km (14 millas) de longitud y más de 100 m (330 pies) de profundidad en la primera semana de junio de 2010 cuando finalmente comenzó a fluir sobre la presa de deslizamientos de tierra. El deslizamiento de tierra destruyó partes de pueblos y mató a muchos habitantes. El lago subsiguiente desplazó a miles e inundó más de 20 km (12 millas) del KKH, incluido el puente KKH de 310 m (1.020 pies) de largo a 4 km (2,5 millas) al sur de Gulmit . ^{[11] [12] [13]}

Es muy cuestionable si el lago, que alcanzó los 27 km (17 millas) de longitud en 2011, se drenará. Las mercancías desde y hacia más al norte se transportaban sobre el lago en pequeñas embarcaciones, para ser recargadas en camiones en el otro extremo. ^[14] En julio de 2012, Pakistán comenzó a construir una ruta revisada alrededor del lago en una elevación más alta con cinco nuevos túneles , con una longitud total de 7,12 km y dos nuevos puentes. El trabajo se contrató a China Road & Bridge Corporation (CRBC) y se completó en septiembre de 2015. ^[15]

Sección paquistaní

Hito cerca de Besham en Pakistán .

Con 806 km (501 millas) de longitud, ^[16] la sección paquistaní de la carretera comienza en Abbottabad , aunque la N-35 de la que ahora forma parte KKH, comienza oficialmente en Hasan Abdal. La carretera se encuentra con el río Indo en Thakot y continúa a lo largo del río hasta Jaglot , donde el río Gilgit se une al río Indo . Aquí es donde se encuentran tres grandes cadenas montañosas: el Hindukush , el Himalaya y el Karakoram . El extremo occidental del Himalaya, marcado por el noveno pico más alto del mundo, Nanga Parbat, se puede ver desde la carretera. La carretera pasa por la capital de Gilgit-Baltistán , Gilgit , y continúa por los valles de Nagar y Hunza , a lo largo del río Hunza . En esta sección se pueden ver algunas de las montañas más altas y glaciares famosos de Karakoram . La carretera se encuentra con la frontera entre Pakistán y China en el paso de Khunjerab .

Reconstrucción de la autopista Karakoram

Artículo principal: Reconstrucción de la carretera Karakoram

Destacada en rojo está la ruta de la Carretera Nacional 35, que será completamente reconstruida y mejorada bajo el acuerdo CPEC. Destacada en azul está la carretera de 175 km (109 millas) entre Gilgit y Skardu, que se actualizará a una carretera de cuatro carriles.

Como parte del Corredor Económico China-Pakistán de 46.000 millones de dólares , se están realizando obras de reconstrucción y mejora en la parte paquistaní de la autopista Karakoram (KKH). El KKH se extiende por los 806 km (501 millas) de largo entre la frontera entre China y Pakistán y la ciudad de Hasan Abdal . En Burhan Interchange cerca de Hasan Abdal, la autopista M1 existente se cruzará con la autopista Karakoram. Desde allí, el acceso a Islamabad y Lahore continúa como parte de las autopistas M1 y M2 existentes, mientras que Hasan Abdal también estará en la intersección de la Alineación Oriental y la Alineación Occidental que conducirá hacia la ciudad portuaria de Gwadar .

Realineamiento de la autopista Karakoram (Túneles de la amistad China-Pakistán)

Una gran sección de la carretera fue dañada por un deslizamiento de tierra en 2010 que creó el lago Attabad . Los deslizamientos de tierra resultantes cortaron tanto el río Hunza como la carretera Karakoram, lo que provocó la formación del embalse. Antes de la finalización de la circunvalación, todo el tráfico vehicular tuvo que cargarse en botes para atravesar el nuevo embalse. La construcción de los túneles comenzó en 2012 y requirió 36 meses para su finalización. La serie de puentes y túneles de 24 km (15 millas) de largo fue inaugurada el 15 de septiembre de 2015 a un costo de $ 275 millones ^{[ aclaración necesaria ]} y fue aclamada como un gran logro. ^{[17] [18]}La ruta comprende cinco túneles y varios puentes. El túnel más largo es de 3.360 m (11.020 pies), seguido de 2.736 m (8.976 pies), 435 m (1.427 pies), 410 m (1.350 pies) y 195 m (640 pies), mientras que el Gran Puente Shishkat sobre el río Hunza es 480 m (1.570 pies) de largo. El realineamiento restauró el enlace por carretera entre Pakistán y China.

Sección china

La autopista Karakoram en la región china de Xinjiang .

Carretera Karakoram cerca de Juglot , donde se encuentran tres cadenas montañosas

La sección china de la carretera Karakoram sigue el valle norte-sur de Sarykol ("Lago Amarillo"), justo al oeste de la cuenca del Tarim . La carretera de Kashgar va hacia el suroeste unos 80 km (50 millas) y luego gira hacia el oeste para ingresar al cañón del río Gez (Ghez) entre la montaña Chakragil en el norte y la montaña Kongur en el sur. Desde el cañón de Gez la población se convierte en Kirgiz. Habiendo subido al valle, la carretera gira hacia el sur pasando Kongur, el lago Karakul y Muztagh Ata al este. Debajo de Muztagh Ata, una nueva carretera va hacia el oeste sobre el paso de Kulma para unirse a la carretera de Pamir en Gorno-Badakhshan., Tayikistán. La carretera principal continúa por un paso bajo (donde la población se vuelve tayika) y desciende a Tashkurgan . Más al sur, un valle y una pista para jeep conducen al oeste hacia el paso de Wakhjir hasta el corredor de Wakhan . A continuación, la carretera gira hacia el oeste hasta un puesto de control y un pequeño asentamiento en Pirali, y luego el paso de Khunjerab , más allá del cual está Pakistán, el río Khunjerab y Hunza .

Principales ciudades cercanas a la autopista Karakoram

KKH pasando por Passu en Pakistán .

• Rawalpindi Islamabad
• Valle de Naltar
• Hassan Abdal
• Haripur
• Abbottabad
• Mansehra
• Battagram
• Besham
• Pattan
• Kohistan
• Dasu
• Chilas
• Juglot
• Gilgit
• Nagar
• Aliabad
• Gulmit
• Sust
• Tashkurgan (China)
• Upal (China)
• Kashgar , cabeza de carril chino , 1.435 mm ( 4 pies  8 ¹ ⁄ ₂  in) decalibre

Turismo

En los últimos años, la carretera ha buscado convertirse en un destino de turismo de aventura de "nicho", aunque Pakistán atrae pocos turistas internacionales en comparación con los nacionales. Pero en los últimos años, debido a la mejora de la situación de seguridad en el país, el número de turistas extranjeros ^{[19] que} llegan a Pakistán se ha más que triplicado desde 2013, situándose en 1,75 millones en 2016 ^[20].

Entre los destinos turísticos del país, KKH ^[21] está considerado como el "tercer mejor" por The Guardian . ^[22] La carretera ha facilitado a los montañistas y ciclistas un acceso más fácil a las numerosas montañas altas, glaciares y lagos de la zona. La carretera proporciona acceso a Gilgit y Skardu desde Islamabad por carretera. Estos son los dos centros principales para las expediciones de montañismo en la región de Gilgit-Baltistán de la Cachemira administrada por Pakistán . ^[23]

La Administración de Gilgit-Baltistan de Cachemira administrada por Pakistán y la Administración de Xinjiang de China han firmado un acuerdo para emitir pases fronterizos a sus residentes permanentes. Este pase es válido por un año calendario y solo se utiliza para viajar a través del Khunjerab Pass. La autopista Karakoram se ha descrito como uno de los destinos más bellos del mundo. KKH ofrece un viaje por carretera a campo traviesa desde Hasan Abdal, Pakistán, hasta Kashghar. ^[24]

Naltar Valley ^[25] es uno de los valles más pintorescos a los que se accede a través de la carretera Karakoram. El valle ofrece montañas cubiertas de nieve, picos altísimos, pistas de esquí alpino, lagos de gran altitud, glaciares y puertos de montaña. El lago Bishgiri es uno de los lagos más altos de Pakistán. Mientras que Pakora Pass es famoso por sus glaciares y prados.

Montañas y glaciares

Carretera Karakoram en el condado de Akto , Xinjiang

KKH a lo largo del río Indo , 2001.

La autopista Karakoram proporciona el camino a las expediciones para casi todos los picos en Gilgit-Baltistan , Cachemira y varios picos en Xinjiang, China. La región incluye algunos de los glaciares más grandes del mundo, como los glaciares Baltoro y Siachen . Cinco de los Ochomil (montañas de más de 8.000 m (26.000 pies)) del mundo que se encuentran en Pakistán son accesibles por la carretera. Las montañas notables que se pueden ver directamente mientras se viaja por la carretera son:

• Nanga Parbat , Gilgit-Baltistan , noveno más alto del mundo a 8.126 m (26.660 pies)
• Rakaposhi , Gilgit-Baltistan , 27 ° más alto del mundo a 7.788 m (25.551 pies)
• Diran , Gilgit-Baltistan , la montaña más peligrosa de Pakistán
• Shishpar, Gilgit-Baltistan ,
• Pico Ultar , Gilgit-Baltistán ,
• Tupopdan, Gilgit – Baltistan , también conocido como picos de la catedral cerca de Passu

Se pueden ver muchos glaciares mientras se viaja por la carretera:

• Glaciar Minapin
• Glaciar Passu
• Glaciar Ghulkin
• Glaciar Khunjerab

Ríos y lagos

Varios ríos y lagos son accesibles por la carretera. Éstos incluyen:

• río indú
• Río Hunza
• Lago Attabad
• Río Gilgit
• Río Khunjerab
• Lago Karakul en Xinjiang (China)

Arte rupestre y petroglifos

Artículo principal: Áreas del norte, Pakistán § Arte rupestre y petroglifos

En la autopista Karokoram cerca de Chilas.

Hay más de 50.000 piezas de arte rupestre y petroglifos a lo largo de la carretera que se concentran en diez sitios principales entre Hunza y Shatial . Las tallas fueron dejadas por invasores, comerciantes y peregrinos que pasaban por la ruta comercial, así como por lugareños. Los primeros datan de entre 5000 y 1000 a. C., y muestran animales individuales, hombres triangulares y escenas de caza en las que los animales son más grandes que los cazadores. Estos tallados fueron picados en la roca con herramientas de piedra y están cubiertos con una pátina gruesa que cede su edad.

Viajar

Hay varias empresas de transporte en Pakistán que ofrecen servicio de autobús entre las principales ciudades de la autopista y desde Rawalpindi y Lahore . La empresa más grande es Northern Areas Transport Corporation (NATCO). Otras empresas son Masherbrum Travel, Silk Route Travel, K-2 Movers, Anchan Travel y Saeed Travel.

Servicio de autobús entre Gilgit y Kashghar

El 1 de junio de 2006, comenzó el servicio diario de autobuses entre Gilgit , Gilgit-Baltistan y Kashghar , Xinjiang, a través de la zona fronteriza de Sust y Tashkorgan . ^[26]

Clima

Los deslizamientos de tierra, especialmente durante la temporada de lluvias, perturban esporádicamente el tráfico durante varias horas.

Carretera Karakoram delante de Juglot, Gilgit

Es mejor viajar por el KKH en primavera o principios de otoño. Las fuertes nevadas durante los duros inviernos pueden cerrar la carretera durante períodos prolongados. Las fuertes lluvias monzónicas alrededor de julio y agosto causan deslizamientos de tierra ocasionales que pueden bloquear la carretera durante horas o más. El paso fronterizo entre China y Pakistán en Khunjerab Pass solo está abierto entre el 1 de mayo y el 31 de diciembre.

Carretera alternativa (carretera Xinjiang-GB-Kashmir)

La carretera propuesta Xinjiang-GB-Kashmir estaría vinculada al condado de Yarkant en Xinjiang , y entraría en Gilgit-Baltistan a través del paso Mustagh , 126 km al oeste de Ladakh , cruzando la principal arteria de suministro desde la autopista Karakoram, cerca de la ciudad de Skardu . Desde allí, correría hacia el sur a través de la meseta de Deosai a gran altitud hasta el valle de Astore . ^[27]

Ver también

• Lago Attabad
• Edictos de Ashoka
• Gilgit
• Gilgit – Baltistan
• Hunza Valley
• Karakoram
• Paso de Karakoram
• Kashghar
• cachemir
• Línea Jammu – Baramulla
• Ladakh
• Autopista Leh-Manali
• NH 22 : una ruta alternativa para acceder al mar Arábigo desde China ^[28]
• Carreteras nacionales de Pakistán
• Carretera del Pamir
• Shandur
• Ruta de la Seda (sección "Rutas terrestres")
• Skardu
• Xinjiang

Referencias

1. Karakoram Hindu Kush
2. Lonely Planet Karakoram Archivado el 11 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
3. Se puede argumentar que la Ruta 27 de Chile es internacional ya que conecta con Argentina y tiene 4.810 m (15.780 pies)
4. "Carreteras récord mundial - Karakoram" . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
5. Mahnaz Z. Ispahani (junio de 1989). Carreteras y rivales: los usos políticos del acceso en las zonas fronterizas de Asia (Primera edición). Prensa de la Universidad de Cornell. pag. 191 . ISBN 978-0801422201.
6. Tanveer Naim (2010). "Asia del Sur" . Informe científico de la UNESCO (Informe). UNESCO . pag. 342. ISBN 978-9231041327. Consultado el 18 de julio de 2013 .
7. 刘欣 (3 de mayo de 2013). "重 寻 玄奘 之 路" [Redescubre el camino tomado por Xuanzang] (en chino). 东方 早报. Consultado el 2 de febrero de 2017 . 1966 年 ， 时 任 新疆 军区 副 司令员 的 张希钦 在 主持 修筑 中巴 公路 时 ， 为 避 敌国 空袭 ， 放弃 了 巴 方 主张 的 走 宽阔 的 明 铁盖 达坂 的 方案 ， 而 取道 地势 高峻 的 红 其 拉甫 山口。
8. 25th Anniversary of the Karakoram Highway (1978-2003) Archived 28 May 2013 at the Wayback Machine ". Pakistan Post Office, 16 de mayo de 2006. Consultado el 10 de julio de 2006.
9. Li, Keqiang (23 de mayo de 2013). Haciendo nuevos avances en la creciente amistad entre China y Pakistán para todos los climas (discurso). fmprc.gov.cn . Consultado el 2 de febrero de 2017 . Cerca de la ciudad de Gilgit, hay un cementerio chino donde están enterrados más de 140 trabajadores chinos que perdieron la vida en la construcción del tramo paquistaní de la Carretera Karakorum (KKH).
10. Historia de KKH por el general de brigada (jubilado) Muhammad Mumtaz Khalid
11. "Miles en riesgo debido al bloqueo del río Hunza" . Archivado desde el original el 17 de junio de 2010 . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
12. Resultados de la búsqueda El aumento del agua amenaza a las aldeas de hunza ss | Últimas noticias, noticias de última hora, noticias de Pakistán, noticias del mundo, negocios, deportes y multimedia | DAWN.COM
13. Bloqueo del río Hunza, blog de deslizamientos de tierra escrito por Shakeelgilgity, Gilgit-Baltistan
14. Deslizamiento de tierra corta el enlace vial crucial entre China y Pakistán, golpea suministros militares - Indian Express
15. Khan, Asghar; Khan, Zulfiqar Ali (27 de junio de 2015). "Re-alineación de KKH: 94% del trabajo en el proyecto completado hasta ahora, quedando por terminar el 25 de septiembre de este año" . Pamir Times . Archivado desde el original el 27 de junio de 2015.
16. http://downloads.nha.gov.pk/images/stories/services/routedistance/rd4.jpg
17. http://www.dawn.com/news/1206911
18. http://tribune.com.pk/story/956452/pm-inaugurates-tunnel-over-attabad-lake-in-gb/
19. shuaib (18 de agosto de 2019). "Viaje por carretera en la autopista Karakoram" . Resort de Mehmaan . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
20. "Los turistas extranjeros a Pakistán más del triple desde 2013" . Amanecer . 30 de septiembre de 2017.
21. shuaib (18 de agosto de 2019). "Hunza Valley: conocimiento de los colores" . Resort de Mehmaan . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
22. Windsor, Antonia (17 de octubre de 2006). "De los escombros" . The Guardian . Londres . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
23. Pakistán y la autopista Karakoram , Owen Bennett-Jones, Lindsay Brown y John Mock, Publicaciones de Lonely Planet; Edición 6 Rev Ed (30 de septiembre de 2004), ISBN 0-86442-709-3 
24. Carretera Karakoram, viaje por carretera. "Karakoram Highway Cross Country Road Trip" . www.skardu.pk . Skardu.pk . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
25. shuaib (18 de agosto de 2019). "Naltar Valley: Heaven on Earth" . Resort de Mehmaan . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
26. "Servicio de autobús Kashghar-Gilgit planeado" . Periódico DAWN . 23 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009.
27. "¿Una nueva carretera entre China y Pakistán conducirá a un impulso militar contra la India?" .
28. India-China Bhai Bhai revisado

Enlaces externos

Wikivoyage tiene una guía de viaje para Karakoram Highway .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Karakoram Highway .

• Video de la autopista Karakoram .
• Urdu: Safar Hai Shart Un documental sobre la octava maravilla del mundo de Karakoram Highway
• Historia de KKH por el Brigadier (Retirado) Mumtaz Khalid (Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Pakistán)
• Blankonthemap El sitio web del norte de Cachemira
• [1] Notas de Burzine Waghmar sobre el KKH y revisión de Tahir Jahangir, A Travel Companion to the Northern Areas of Pakistan, OUP, 2004
• Portal de desarrollo de las zonas norteñas
• Áreas del norte de Pakistán
• Mapa de la autopista Karakoram
• Una buena descripción breve de la carretera.
• Relato fotográfico del viaje a través de KKH
• Karakoram Highway Road Trip Aventura a campo traviesa en Gilgit Baltistan