Katarina es un buque escuela finlandés de la Escuela de Estudios Náuticos de Kotka . Construido por Valmet en Helsinki en 1953 como Aranda , fue el segundo barco en llevar el nombre. Hasta 1989, se desempeñó como embarcación de transporte para la Junta Nacional de Navegación de Finlandia y como embarcación de investigación para el Instituto Finlandés de Investigaciones Marinas .
En 1949, la Junta Nacional de Navegación de Finlandia ordenó un barco de pasajeros reforzado con hielo para transportar personas y carga a las islas en el Mar del Archipiélago . El nuevo buque fue botado en 1951 y bautizado como Aranda . Fue el segundo barco en llevar el nombre después de que el Aranda anterior hubiera sido entregado a la Unión Soviética como reparación de guerra después de la Segunda Guerra Mundial . Debido a estas reparaciones, la entrega de la embarcación se retrasó hasta 1953. [3]
Aunque se construyó principalmente como un "barco de invierno" para las comunidades del Mar del Archipiélago, durante los meses de verano sirvió como barco de investigación para el Instituto Finlandés de Investigación Marina. Durante este tiempo, a veces se aventuraba fuera del mar Báltico , como a Svalbard en 1957. A principios de la década de 1960, a veces se la utilizaba como buque escuela para escuelas marítimas. [3] Fue reacondicionada dos veces, en 1976 y 1983. [2]
Cuando se construyó el tercer Aranda , un buque de investigación especialmente diseñado para el Instituto de Investigaciones Marinas, en 1989, el antiguo Aranda pasó a llamarse Katarina y se transfirió a la Escuela de Estudios Náuticos de Kotka para que sirviera como buque escuela. [3]
Katarina mide 52,80 metros (173 pies) de largo y tiene una manga de 10,48 metros (34 pies). Con un desplazamiento de 1.100 toneladas, extrae 4,80 metros (16 pies) de agua. Su casco está reforzado para la navegación en hielo de acuerdo con las reglas de la clase de hielo finlandés-sueco y lleva una clase de hielo de 1A. [2]
Construido como un barco de hielo, Katarina estaba equipado con hélices tanto en la popa como en la proa. [3] Anteriormente, este sistema de propulsión se había utilizado en los rompehielos finlandeses . Sus motores principales, un Wärtsilä 4R22HF de 4 cilindros y un grupo electrógeno diesel de velocidad media Wärtsilä 8R22HF de 8 cilindros , producen 590 y 1180 kW de electricidad, respectivamente. Los motores de propulsión tienen una potencia de 855 kW (popa) y 630 kW (proa). Además, Katarina tiene un propulsor de proa y un propulsor de popa, ambos con una potencia de 215 kW. [2]