Eliminador de Kawasaki
La Kawasaki Eliminator es una motocicleta de tipo crucero que se ha producido en varias variantes desde su introducción en 1985 como 900 Eliminator. Actualmente catalogado como un "power cruiser", las dos primeras versiones de la bicicleta, a saber, los modelos Eliminator de 1985 y ZL900 de 1986, eran casi réplicas de calle de una bicicleta de estilo drag, con transmisión por eje, caja de cambios de relación cerrada ZX900 y asientos delanteros. El motor de ambas máquinas era el mismo motor disponible en el Ninja de 900 cc del mismo año, aunque con diferentes configuraciones de admisión y escape.
Disponible en negro para 2005, las características de estilo del Eliminator 125 incluyen un asiento escalonado con comodidad de conducción relajada para dos, un tanque de combustible alargado de 3.4 galones, escape de flujo recto y un solo faro cromado.
Introducido en 1985, y solo producido durante 2 años. Fue producido como ZL900 A1 Eliminator en 1985 y ZL900 A2 en 1986, el ZL900 evolucionó del Kawasaki GPZ900R. La ZL900 fue diseñada para evocar imágenes de las exitosas motos drag Z1, con guardabarros trasero inclinado, horquilla de recorrido corto, llanta trasera grande, silenciadores cromados gruesos, un tanque de combustible pequeño y manillar recto y bajo. El motor ZL900 era una versión trasplantada y ligeramente modificada del Inline 4 refrigerado por líquido introducido en la Kawasaki ZX900 Ninja de 1984. Kawasaki usó carburadores más pequeños de 32 mm (el ZX900 usó 34 mm), distribución diferente y árboles de levas con menos duración. Esto le dio al motor una personalidad diferente, intercambiando la potencia de gama alta del Ninja por un rendimiento de gama media y baja que era más adecuado para un crucero. En ese momento, la ZL900 era la única bicicleta en su segmento que usaba un motor de cuatro cilindros en línea en lugar de una configuración V4. Estas bicicletas fueron producidas por Kawasaki en Lincoln, Nebraska para el mercado estadounidense.
El ZL1000 fue una evolución del ZL900, luciendo un motor más grande compartido con el ZG1000 Concours y carburadores de 34 mm. El estilo de la ZL1000 era mucho más conservador que el de la 900, con un guardabarros trasero más largo y un tanque de combustible mucho más grande, los 2500 modelos de esta motocicleta solo estaban disponibles para 1987 y 1988, pero solo se vendían en el Reino Unido, Australia y Estados Unidos en 1987. Se vendieron modelos de 100 HP en Alemania, Francia y Suecia. El ZL1000 comparte los mismos seguidores fuertes que el ZL900.
La ZL600 producida entre 1986 y 1997 tenía el mismo tipo de trasplante que sus hermanas mayores: un motor ligeramente modificado de la Kawasaki Ninja 600.
El ZL400 producido desde 1986 hasta que cesó la producción en 1994. Utiliza el motor Gpz400r 4 cyl 16v en una melodía más suave. Al igual que los modelos más grandes, todas las versiones de la ZL400 tenían transmisión por eje.
