La Kawasaki Concours , conocido como el GTR1000 en algunos mercados, es un 1.000 cc deportivo de largo recorrido de la motocicleta fabricados entre 1986 y 2006 por Kawasaki . En 2007 fue reemplazado por el Concours 14 de mayor cilindrada , también conocido como 1400GTR.
Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
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También llamado | Kawasaki GTR1000 / ZG1000 |
Empresa matriz | Industrias pesadas de Kawasaki |
Producción | 1986-2006 |
Sucesor | Kawasaki 1400GTR (Concurso 14) |
Clase | Turismo deportivo |
Motor | 997 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas L4 |
Diámetro / carrera | 74.0 mm × 58.0 mm (2.91 pulgadas × 2.28 pulgadas) |
Transmisión | 6 velocidades, accionamiento por eje |
Neumáticos | Delantero: 120 / 70VR18 Trasero: 150 / 80VR16 |
Distancia entre ejes | 61,2 pulg. (1554 mm) |
Altura del asiento | 31,0 pulg. (787 mm) |
Peso | 671,5 lb (304,6 kg) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 7,53 gal EE.UU. (28,5 l; 6,27 gal imp.) |
Concurso ZG1000
La Kawasaki Concours, conocida en Europa como 1000GTR y en EE. UU. Como ZG1000, es una motocicleta de turismo deportiva de 997 cc, seis velocidades, cuatro cilindros, refrigerada por líquido y transmisión por eje. La bicicleta puede alcanzar velocidades superiores a 190 km / h (120 mph), ofrece un manejo ágil y, con su carenado completo, cúpula alta, maletas con bloqueo doble y 28 litros (6.2 gal imp; 7.4 gal EE.UU.), es adecuada para travesía a campo traviesa de dos personas.
Kawasaki presentó el Concours en 1986, basado en sus modelos Ninja 900 y Ninja 1000R . Las diferencias clave entre la Ninja 1000R y la ZG1000 incluían carburadores de 32 mm en lugar de 36 mm, levas con rampas menos agresivas, transmisión por eje, bastidores auxiliares delanteros y traseros, equipaje rígido y carenado completo. El Concours se introdujo en los EE. UU. Un año después del BMW K100LT, ligeramente más rápido (137 mph), a menos de dos tercios del precio de la máquina BMW. Ambas motos fueron probadas por la revista Motorcyclist , que se pronunció a favor de la Kawasaki y concluyó que era "la motocicleta más práctica, útil y competente fabricada" y "superior a la BMW en casi todos los aspectos imaginables". [1]
De 1986 a 1993, el diseño se mantuvo prácticamente sin cambios, aparte de las modificaciones en la pantalla, el manillar y otros cambios menores. En 1994, Kawasaki actualizó el grupo de instrumentos, las horquillas, los controles, el guardabarros delantero, los frenos delanteros y la rueda delantera. De 1994 a 2006, el diseño experimentó nuevamente solo cambios menores: protectores de horquilla y puntas de escape. Como la primera generación del Concours resistió con pocas revisiones, los mecánicos experimentados y las piezas usadas están fácilmente disponibles.
El 1000GTR tiene entre un 10 y un 20 por ciento menos de potencia que el Concours de EE. UU., Lo que varía según el país.
Sucesor
En septiembre de 2006, Kawasaki anunció un Concours de nueva generación, conocido como Concours 14 en Norteamérica, y 1400GTR en otros mercados. [2] [3] [4] Presentada en septiembre de 2007, la nueva bicicleta se basa en la plataforma ZX-14 con características similares a las del Concours original: un motor de 4 cilindros en línea, equipaje, transmisión por eje y un carenado completo. [5]
Ver también
Referencias
- ^ Holmstrom, Darwin; Nelson, Brian J. (2002). Motocicletas BMW . MotorBooks International. págs. 132-132. ISBN 978-0-7603-1098-4.
- ^ "Información del modelo de EE . UU . " . Kawasaki. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2007 . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
- ^ "1400GTR" . Kawasaki.
- ^ Dirck Edge (23 de septiembre de 2006). "Kawasaki presenta el nuevo motor Concours construido alrededor de la ZX-14" . Motocicleta Diaria. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007 . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
- ^ "Primer viaje del Concours 14 2008" . Bikeland. 2007-06-23 . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .