El Kayaba Heliplane Type-1 ( japonés :ヘ リ プ レ ー ン 1 型) era un autogiro (autogiro compuesto) diseñado por Shiro Kayaba y prototipado por Kayaba Industry en Japón a principios de la década de 1950.
Heliplano | |
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Papel | Gyrodyne |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Industria Kayaba |
Estado | Cancelado |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En marzo de 1952, Kayaba Industry inició el desarrollo del Heliplane, un Gyrodyne , que combina las ventajas del autogiro y el helicóptero . Kayaba aprovechó la experiencia en la producción de los autogiros Ka-Go Ka-1 y Ka-2, destinados a reconocimiento, detección de artillería y uso antisubmarino, desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial .
Kayaba recibió un subsidio de 2 millones de yenes del Gobierno de Japón para el desarrollo de la aeronave, así como 1,2 millones de yenes de Ishikawajima Heavy Industries (IHI) para el desarrollo de los ramjets con punta de rotor.
El avión fue modificado de Cessna 170B . Se quitó el ala y se instaló un rotor principal de tres palas con estructura de soporte en la parte superior del fuselaje. Además, se instalaron alas fijas de corta envergadura a ambos lados del fuselaje inferior. Para la prueba inicial, se retuvo la hélice de madera de paso fijo del Cessna 170, pero se debía instalar una hélice de paso variable de 3 palas para las pruebas de vuelo.
Ishikawajima había desarrollado el ramjet Ne-0 ( japonés :石 川島 ネ -0 ) durante la guerra y lo probó en vuelo debajo de un Kawasaki Ki-48-II . Se pensó en el desarrollo de este estatorreactor como fuente de energía para el accionamiento del rotor. En el despegue, el rotor debía encenderse utilizando los motores ramjet montados en la punta, luego la transición a un autogiro impulsado por el motor de hélice después de que se detuvieran los ramjet.
Una unidad prototipo fue producida y casi terminada en marzo de 1954 (Showa 29), pero fue dañada en julio de 1954 durante las pruebas de amarre . El desarrollo adicional se canceló antes de que el avión volara.
Especificaciones (Heliplane)
Datos de sjac.or.jp, Handbook of Japanese Aircraft and Model Art [2] [3] [4]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 1 o 2
- Longitud: fuselaje de 7,4 m (24 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 2,74 m (9 pies 0 pulgadas) de alas cortas
- Altura: 2,83 m (9 pies 3 pulgadas)
- Superficie aerodinámica : NACA 2412
- Planta motriz: 1 motor Continental Motors de pistón horizontal opuesto de 6 cilindros refrigerado por aire E-190 [5] , 130 kW (180 [5] hp) [6]
- Planta motriz: 3 × ramjet con punta de rotor desconocida, 0,245 kN (55 lbf) de empuje cada uno
- Diámetro del rotor principal: 11 m (36 pies 1 pulg.)
- Área del rotor principal: rotor de metal adherido de tres palas de 95 m 2 (1.020 pies cuadrados) que gira a 310 rpm
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 170 km / h (110 mph, 92 nudos) proyectada
- Velocidad de crucero: 120 km / h (75 mph, 65 nudos) proyectada
- Alcance: 360 km (220 mi, 190 nmi) proyectados
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies) proyectados
Referencias
- ^ Museo Nacional de Naturaleza y Ciencia Ueno Tokio Japón.
- ^ "ヘ リ プ レ ー ン 1 型" (pdf) . sjac.or.jp (en japonés). pag. 100 . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
- ^ desconocido (1992). Manual de aviones japoneses 1951-1989, vol. 2 (en japonés). Tokio: Arte modelo.
- ^ "日本 航空 機 辞典 下 巻 昭和 26 年 〜 平 成 元年 (1951〜1989)" . www.modelart-shop.jp (en japonés). Tokio: 有限会社 モ デ ル ア ー ト 社 (Model Art Limited). 1992 . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
- ^ a b "Unidad de artillería del ejército imperial japonés Ka-go Observation Aircraft-Phantom Autogyro Development Story por Eiji Tamate (陸軍 カ 号 観 測 機 - 幻 の オ ー ト ジ ャ イ ロ 開 発 物語 - 玉手 榮 治)" . Ushio shobo - kojin shinsha Co., Ltd (株式会社 潮 書房 光 人 新社), Eiji Tamate (玉手 榮 治) : 368–375. 22 de marzo de 2020 . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ "Re-Rising Sun" . Vuelo : 411–413. 1 de abril de 1955 . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
enlaces externos
Medio siglo de helicópteros en Japón (1945-50) - Sitio web oficial de la Asociación de Tecnología de Helicópteros de Japón. Consultado el 5 de diciembre de 2002, obtenido el 10 de febrero de 2017.- Intento en los albores del helicóptero en nuestro Japan Aviation Now / Aeronáutica moderna (borrador reescrito del 37º Simposio de Aviones organizado por la Asociación Espacial de Aviación de Japón) . 1999, 26 de noviembre de 2015. Consultado el 10 de febrero de 2017.
- La colección del lugar de nacimiento / El lugar de nacimiento del motor a reacción en Japón. Consultado el 11 de febrero de 2017.
- Galería de turbinas de gas _ Organización de beneficio público The Japan Gas Turbine Society. Consultado el 11 de febrero de 2017.