Kazán Ansat
Kazan Helicopters en Kazan , Tatarstan , Rusia ha sido uno de los principales fabricantes rusos de helicópteros del diseño de la oficina Mikhail Mil . En la década de 1990, la gerencia se dio cuenta de que habría una necesidad de helicópteros ligeros en Rusia, ya que la flota de Mi-2 estándar estaba envejeciendo y el diseño en sí se volvió obsoleto. El Mi-2 era el helicóptero más ligero de uso a gran escala en la antigua URSS , a pesar de ser más grande que la mayoría de los helicópteros occidentales ligeros. Al principio, Kazan Helicopters quería desarrollar un helicóptero basado en el AS 350 Ecureuil en cooperación con Eurocopter., pero falló. Como resultado, en 1993 Kazan Helicopters organizó su propia oficina de diseño para crear un nuevo helicóptero (la oficina fue certificada oficialmente por las autoridades rusas en enero de 1997, el diseñador Valery Dvoeglazov). El helicóptero se llamaba Ansat (que significa "ligero", "simple" o "fácil" en el idioma tártaro ). [1]
En 1998 se completó el primer prototipo para pruebas estáticas en tierra. El segundo prototipo (n. ° 02, luego 902) voló por primera vez el 17 de agosto de 1999 , pero el primer vuelo oficial se realizó el 6 de octubre de 1999. [ cita requerida ] Fue propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW206 . Otro prototipo, con un fuselaje más largo y delgado, y propulsado por dos motores PW207K, voló el 27 de diciembre de 2001 (n. ° 03, luego 904). Desde 2002 se encontraba en proceso de certificación. El tercer prototipo introdujo puertas de concha de almeja para la cabina que se abren hacia arriba y hacia abajo, en lugar de las correderas. Se ofreció como la variante de entrenador militar Ansat-U con controles duales.
En septiembre de 2001, [2] el Ansat-U ganó un concurso para un helicóptero de entrenamiento para la Fuerza Aérea Rusa . En 2010, cuatro estaban en servicio con la Escuela de Entrenamiento de Pilotos Militares de Vuelo Syzran de la Fuerza Aérea Rusa. Están previstos otros 20, que serán propulsados por motores ucranianos Motor Sich MS-500V que sustituirán a los motores Pratt & Whitney de los primeros cuatro Ansats. [3] El nuevo helicóptero civil ligero polivalente "ANSAT" con sistema de control hidromecánico de la "Planta de helicópteros de Kazan" de JSC recibió la certificación de tipo de Registro de aviación del Comité Interestatal de Aviación (IAC) el 28 de agosto de 2013. [4]El Certificado Tipo de IAC AR, que permite a los helicópteros (de carga) iniciar la operación comercial, se obtuvo en agosto de 2013. En diciembre de 2014, IAC AR emitió la aprobación de los principales cambios (además del certificado de tipo), permitiendo el transporte de los pasajeros. en el mercado comercial. La aparición de opciones médicas fue el paso final en la creación de un helicóptero unificado, certificado para transporte y trabajos médicos, transporte de personas. Anteriormente, las versiones de estos helicópteros fueron utilizadas por el Ministerio de Defensa, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Ministerio del Interior, el FSB y otras estructuras estatales de Rusia. [5]
Una versión VIP del helicóptero Ansat fue certificada el 31 de diciembre de 2015 y con una cabina al estilo de la marca de autos de lujo Aurus a principios de febrero de 2020. [6] El helicóptero está equipado con un sistema de control hidromecánico y su cabina de pasajeros puede acomodar hasta siete asientos de pasajeros que absorben energía. También hay un sistema de ventilación y aire acondicionado. Según el director general de la planta de helicópteros de Kazan Vadim Ligai, se está trabajando para modernizar el sistema de combustible del helicóptero e instalar tanques de combustible de 200 kg adicionales para aumentar su rango de vuelo. [7]
El 28 de octubre de 2016, Russian Helicopters presentó una versión civil del helicóptero Ansat. [8]
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