De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Salón Internacional de la Aviación y el Espacio (MAKS)
MAKS Airshow 2015.jpg
MAKS-2015
EstadoActivo
GéneroExhibición aérea
FrecuenciaBienal
Lugar de eventosAeropuerto internacional Zhukovsky
Ubicación (es)Moscú
Coordenadas55 ° 33′30 ″ N 38 ° 08′47 ″ E / 55.55833 ° N 38.14639 ° E / 55.55833; 38.14639 Coordenadas: 55 ° 33′30 ″ N 38 ° 08′47 ″ E  / 55.55833°N 38.14639°E / 55.55833; 38.14639
PaísRusia
Establecido1992
Más reciente27 de agosto - 1 de septiembre de 2019 [1]
Próximo evento14 de julio - 19 de julio de 2021 [2]
AsistenciaC.  452.300 en 2017 [1]
Sitio webwww .aviasalon .com / en /

MAKS ( ruso : МАКС , abreviatura de: Международный авиационно-космический салон , romanized :  Mezhdunarodnyj salón de aviatsionno-kosmicheskij , lit.  ' "aviación internacional y el espacio Show"') es una organización internacional espectáculo aéreo que tuvo lugar en el aeropuerto internacional de Zhukovsky , el hogar de la Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky , a 40 km (25 millas) al sureste de Moscú, Rusia. El evento fue organizado por el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia hasta 2009, más recientemente por el Gobierno de Moscú y Aviasalon. [ cita requerida] El primer espectáculo, Mosaeroshow-92 , se celebró en 1992. Desde 1993, el espectáculo aéreo pasó a llamarse MAKS y se celebra cada dos años en años impares.

MAKS es un evento importante para la industria de la aviación rusa y la Comunidad de Estados Independientes . Aunque comenzó principalmente como un evento de entretenimiento, el programa pronto se convirtió en un mercado donde las empresas aeroespaciales rusas podían negociar contratos de exportación y las compañías aéreas rusas podían hacer contactos con el extranjero. [ cita requerida ]

Antecedentes e historia [ editar ]

Prototipo Sukhoi Su-57 en MAKS-2013
El primer ministro Putin y Alexander Zelin en MAKS-2011
Tupolev Tu-160 en MAKS-2007
Sukhoi Su-47 Berkut volando en formación en MAKS-2005
Buran aerodinámico analógico BST-02 OK-GLI en MAKS-1999

La historia del espectáculo aéreo se remonta a 1911, cuando se llevó a cabo en la plaza Mikhailovskiy en San Petersburgo . La Unión Soviética celebró espectáculos aéreos anuales en el aeródromo de Tushino en Moscú 22 años después. [3] Sin embargo, su historia en Zhukovskiy comenzó mucho más tarde con el Engineering Show de TsAGI en 1990. [4]

El objetivo de la exhibición aérea MAKS es demostrar tecnologías líderes y abrir la industria aeroespacial rusa al mercado internacional. Una gran parte del espectáculo está dedicada a la celebración de conferencias y simposios científicos, bajo los auspicios del Instituto Central Aerohidrodinámico de Rusia. [5]

La exhibición aérea se lleva a cabo en la ciudad de Zhukovsky , en el Aeropuerto Internacional Zhukovsky , que es la sede del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov . Después de la disolución de la Unión Soviética , muchas compañías de aviación finalmente se trasladaron a Zhukovsky, utilizando el aeródromo del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov para MosAeroShow-92, que se llevó a cabo del 11 al 16 de agosto de 1992. [6] Se llevó a cabo una segunda exhibición en 1993, ahora rebautizada como MAKS. Desde entonces, el espectáculo aéreo se ha celebrado semestralmente. [7] Tiene una duración de seis días, tres de los cuales están abiertos al público en general. [8]

La mayoría de los espectáculos aéreos de MAKS anteriores fueron sistemáticos: generalmente se abre con la asistencia del presidente de Rusia, seguido de charlas de la empresa, y concluye con demostraciones de aviones por parte de equipos acrobáticos como los Caballeros rusos , los vencejos y la Patrulla de Francia extranjera también. como Frecce Tricolori .

Algunos aspectos destacados incluyen:

  • La primera presentación pública del S-37 (más tarde Su-47) Berkut de ala en flecha hacia adelante en MAKS-1999.
  • El manejo del escándalo global de reducción de costes de los programas corporativos que hizo que EADS (más tarde Airbus) se negara a asistir a la misma exhibición aérea, dañando sustancialmente la imagen de la exhibición aérea. [3]
  • La primera inclusión de aviones estadounidenses en MAKS-2003. [9]
  • El arrendamiento del cosmódromo de Plesetsk para el lanzamiento de 5 satélites SAR-Lupe alemanes en MAKS-2003, el primer contrato aeroespacial firmado a lo largo de la historia de MAKS. [10]
  • La inauguración de la nave cósmica Kliper en MAKS-2005. [ cita requerida ]
  • El vuelo tributo de 4 Su-27 de los Caballeros Rusos para rendir homenaje al comandante del equipo, Igor Tkachenko en MAKS-2009, quien murió en su avión después de una colisión con otro Su-27 durante un entrenamiento de vuelo 2 días antes de la inauguración. del espectáculo aéreo. [11]
  • La presentación del prototipo Sukhoi Su-57 en MAKS-2011. [ cita requerida ]
  • La primera inclusión de otros equipos acrobáticos extranjeros como el 1 de agosto de China y los Baltic Bees de Letonia en MAKS-2013. [12] [13]

Crítica interior [ editar ]

Una de las principales críticas del espectáculo aéreo es la gran afluencia de visitantes [ cita requerida ] (hasta 300.000 personas por día). Según algunas fuentes, la administración no está haciendo lo suficiente para soportar una cantidad tan masiva de visitantes, lo que, unido a una estricta seguridad, generó problemas como largas colas, congestión y problemas de transporte. El elevado coste de la electricidad pública y la falta de aire acondicionado en las salas de exposiciones también son objeto de críticas. [14] Algunos críticos [ ¿quién? ] acusó a los organizadores de seguir mostrando aviones obsoletos de la era soviética.

Los críticos creen que MAKS sigue siendo inferior a otros espectáculos aéreos líderes del mundo y no están de acuerdo con otras partes de la prensa rusa y occidental. Por el contrario, el diario danés Børsen ha comentado que MAKS no es peor que los espectáculos de Le Bourget y Farnborough. [15] Además, varias organizaciones internacionales autorizadas, como la Unión de la Industria Aeroespacial de Alemania y la Cámara de Comercio de Francia, destacaron la alta calidad del evento en la revisión oficial de MAKS-2009. [16] La administración de airshow sostiene que los airshows se llevan a cabo de una manera muy organizada y son un sello distintivo de Rusia. [17]Desde una perspectiva financiera, el director de la corporación estatal "Rostekhnologia", Sergey Chemezov, ha declarado que el precio de participación en MAKS-2009 era bastante aceptable, ya que el espacio alquilado era aproximadamente un 10% más bajo que el del salón aeronáutico de Le Bourget y 1,1 a 1,8 veces menor que en Farnborough. [18]

Otros hechos [ editar ]

  • El club educativo "MAKSyata" para adolescentes se estableció en 2001, trayendo a los niños nacidos en Zhukovskiy en los días del espectáculo aéreo. [19]
  • En MAKS-2009, los empleados del departamento de Moscú del Servicio Federal de Alguaciles (FSSP) de la Federación de Rusia, en coordinación con el personal de la Dirección de Asuntos Internos llevaron a cabo una redada contra los deudores que se escondían entre los visitantes del espectáculo aéreo. Los alguaciles apostados cerca de la aldea de Vereya de la aldea de Ramenskoye e interceptaron a los deudores, con un cartel que decía: "Deudor, ¿quieres experimentar la sensación de volar? ¡Paga tus deudas y vuela!". Se recuperó de los deudores un total de más de 12 millones de rublos. [20]

Accidentes [ editar ]

  • El prototipo de avión anfibio Beriev Be-103 se estrelló el día antes de la inauguración del MAKS-1997. Después del despegue a las 11:14 hora local, a una altitud de unos 100 metros, el piloto intentó permanecer en su zona de vuelo designada mediante un viraje pronunciado, que involuntariamente colocó a la aeronave en una subida pronunciada, provocando una pérdida en un ángulo supercrítico de Ataque sin la altura adecuada para recuperarse. El piloto murió. [21]
  • El 16 de agosto de 2009, mientras se preparaba para el MAKS-2009, dos Sukhoi Su-27 del equipo acrobático de los Caballeros rusos chocaron entre sí, matando al comandante del equipo e hiriendo a varias otras personas, incluidos los residentes de la comunidad de jardines "Belozyorikha". . [ cita requerida ] La muerte del piloto se rindió homenaje a un minuto de silencio en la inauguración de la exhibición aérea.

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Los resultados del MAKS-2019" . aviasalon.com . 22 de diciembre de 2019.
  2. ^ "MAKS-2021 se llevará a cabo en Zhukovsky" . aviasalon.com . 22 de diciembre de 2019.
  3. ^ a b Ямбаева, Рената; Ямбаева, Рената (9 de diciembre de 2005). "Кассовые асы" . Журнал "Коммерсантъ Деньги" (36). pag. 74 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  4. ^ жизнь, Редакция журнала Наука и. "ОНИ УЧАТ ЛЕТАТЬ САМОЛЁТЫ" (en ruso) . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  5. ^ "Información general de MAKS" . Sitio web oficial del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio МAKS . Consultado el 15 de enero de 2017 .
  6. ^ "Sitio web oficial del Salón Internacional de Aviación y Espacio МAKS :: MOSAEROSHOW-92" . www.aviasalon.com . Consultado el 27 de enero de 2017 .
  7. ^ "Sitio web oficial del Salón Internacional de Aviación y Espacio МAKS :: MAKS 1993-2013" . www.aviasalon.com . Consultado el 27 de enero de 2017 .
  8. ^ "Resumen del sitio web oficial del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio МAKS :: MAKS-2015" . www.aviasalon.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2017 . Consultado el 27 de enero de 2017 .
  9. ^ "Авиасалоны мира. | История авиасалона МАКС | Журнал новостей и событий крупнейщих авиационейщих авиационыныах" фомриах . 2009-08-20. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2009 . Consultado el 31 de enero de 2017 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  10. ^ "Аэрокосмический портал Украины / Подведены итоги МАКС-2003" . www.nkau.gov.ua . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  11. ^ "Росбалт" . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  12. ^ правды », Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской (28 de agosto de 2013). "МАКСимально высокий пилотаж" . KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (en ruso) . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  13. ^ "Путин не посетит МАКС-2013 | Еженедельник" Военно-промышленный курьер " " . vpk-news.ru . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  14. ^ Джоджуа, Тамила; Джоджуа, Тамила (22 de agosto de 2011). "El Wall Street Journal не довольна МАКСом" . Коммерсантъ . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  15. ^ "Boletín de prensa danesa de septiembre de 2007" . denmark.mid.ru (en ruso). Archivado desde el original el 3 de marzo de 2008.
  16. ^ "Официальный сайт международного авиационно-космического салона - МАКС :: ОТЗЫВЫ О МАКС-2009 / FEAKSACKS" . www.aviasalon.com (en ruso). Archivado desde el original el 27 de enero de 2012 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  17. ^ "Официальный сайт международного авиационно-космического салона - МАКС :: О компании" . www.aviasalon.com (en ruso). Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  18. ^ "Глава ГК" Ростехнологии ": цены на МАКС-2009 ниже, чем на зарубежных салонах аналогичного уровня" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  19. ^ "Максята.ru" . www.maksyata.ru . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  20. ^ "Рейд судебных приставов на МАКС-2009 принес более 12 млн рублей" . РИА Новости (en ruso) . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  21. ^ "Ульянов Владимир Николаевич | Энциклопедия испытателей" . testpilot.ru (en ruso) . Consultado el 31 de enero de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial de MAKS (idioma inglés)